Ο κορονοϊός απειλεί το νέο BER

Ηολοκλήρωση του νέου αεροδρομίου του Βερολίνου συνάντησε πολλές δυσκολίες. Θα μπορούσε να ισχυριστεί κανείς πως είναι η γερμανική εκδοχή του «γεφυριού της Άρτας». Μετά την πάροδο εννέα ετών, το αεροδρόμιο του Βερολίνου μπαίνει σε λειτουργία στις 31 Οκτωβρίου. Έρχεται, όμως, αντιμέτωπο με ένα νέο εμπόδιο. Τον κορονοϊό.

Εάν όλα κυλήσουν ομαλά, το νεόδμητο αεροδρόμιο του Βερολίνου « Βίλι Μπραντ » , με τα αρχικά BER, μπαίνει σε λειτουργία στις 31 Οκτωβρίου. Οι αεροπορικές εταιρείες Lufthansa και Easyjet θα είναι οι πρώτες που θα εκτελέσουν δρομολόγια, όπως ανακοινώθηκε πρόσφατα από την εταιρεία διαχείρισης του αεροδρομίου. Εορταστικές εκδηλώσεις με την παρουσία πολιτικών και εκπροσώπων από το οικονομικό και βιομηχανικό κατεστημένο δεν πρόκειται να γίνουν. Δεν το επιτρέπει η πολυτάραχη ιστορία κατασκευής του.

Αν και ο αρχικός προϋπολογισμός περιοριζόταν στο 1,9 δισ. ευρώ, εκτινάχθηκε στα 6 δισ. ευρώ.

Το νέο αεροδρόμιο επρόκειτο να εγκαινιαστεί το 2011. Όμως, η χρεοκοπία αρχιτεκτονικού γραφείου που συμμετείχε στην κατασκευή του και η νέα ευρωπαϊκή οδηγία για τους ελέγχους αποσκευών οδήγησαν σε αναβολή. Το 2012 ο μηχανισμός πυροπροστασίας παρουσίασε πολλά προβλήματα στις δοκιμές και οι αρμόδιες αρχές αρνήθηκαν να δώσουν το πράσινο φως. Ακολούθησαν νέες ημερομηνίες εγκαινίων και νέες αναβολές.

Τελικά η 31η Οκτωβρίου φαίνεται ότι θα είναι η καταληκτική ημερομηνία. Από πολλές απόψεις είναι ένα σημαντικό γεγονός για τη γερμανική πρωτεύουσα.

Μέχρι σήμερα, τα δύο αεροδρόμια, στο Τέγκελ και το Σένεφελντ του Βερολίνου, προσέλκυαν επί το πλείστον επιβάτες με τουριστικό προορισμό κυρίως τη γερμανική πρωτεύουσα. Δεν είναι πολλές οι πτήσεις μακρινών αποστάσεων που περιλαμβάνονται στο πτητικό πρόγραμμα των δύο αεροδρομίων. Επομένως, οι τουρίστες προτιμούν τα αεροδρόμια της Φραγκφούρτης και του Μονάχου, τα οποία προσφέρουν από κοινού πάνω από 100 διηπειρωτικές συνδέσεις στο πρόγραμμά τους, επεσήμανε ο Ένγκελμπερτ Λίτκε Ντάλντρουπ, επικεφαλής του BER.

Η έναρξη λειτουργίας του BER θα έχει θετικό αντίκτυπο στην οικονομία και την επιχειρηματικότητα του Βερολίνου, τονίζει ο Κρίστιαν Αμζίνκ, επικεφαλής του Συνδέσμου Επιχειρηματιών Βερολίνου - Βρανδεμβούργου UVB. Κάθε νέα υπερπόντια πτήση επενεργεί σαν την εγκατάσταση μιας μεγάλης επιχείρησης στο Βερολίνο.

Ωστόσο, ο κορονοϊός χτυπά αλύπητα τον κλάδο αερομεταφορών από τα μέσα Μαρτίου. « Ζούμε τη μεγαλύτερη κρίση στην εναέρια κυκλοφορία από τον Β΄ Παγκόσμιο Πόλεμο» λέει ο Λίτκε Ντάλντρουπ. Το δίμηνο Απριλίου-Μαΐου οι οικονομικές απώλειες ήταν ένα εκατομμύριο ευρώ την ημέρα. «Δεν μπορώ να σας πω ούτε καν ποιες αεροπορικές εταιρείες θα πετούν του χρόνου. Πολλά θα εξαρτηθούν από το πότε θα βρεθεί αποτελεσματικό εμβόλιο και σε ποιες χώρες» σχολιάζει ο επικεφαλής του BER.