Η Capital Maritime επενδύει 1 δισ. δολ. σε containerships
Σχέδια για τη ναυπήγηση δέκα πλοίων και την αγορά εννέα μεταχειρισμένων
Ξεπερνούν το 1 δισ. δολ. οι τρέχουσες επενδύσεις της Capital Maritime & Trading του Έλληνα εφοπλιστή Βαγγέλη Μαρινάκη σε νεότευκτα αλλά και second hand πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων.
Οι επενδύσεις αφορούν τη ναυπήγηση δέκα πλοίων μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων και την αγορά εννέα containerships, που προσθέτουν 170.000 Teu στον στόλο της σε μία περίοδο που όλα δείχνουν ότι ναύλοι και αξίες των πλοίων του εν λόγω κλάδου ακολουθούν ανοδική ρότα.
Ειδικότερα, η Capital Maritime & Trading, που φαίνεται να έχει έγκαιρα τοποθετηθεί στον κλάδο των containerships, προχώρησε πολύ πρόσφατα σε παραγγελία για έξι νεότευκτα πλοία τύπου neo-panamx μεταφορικής ικανότητας 13.000 Teu το ένα, σε ναυπηγεία της Νοτίου Κορέας, εν συνεχεία μιας τοποθέτησης άλλων τεσσάρων πλοίων λίγο πριν από το τέλος του 2020.
Επίσης απέκτησε έξι πλοία από «δεύτερο χέρι» μεταφορικής ικανότητας 3.750 Teu το ένα από τη γερμανική ναυτιλιακή Rickmers Reederei, ανεβάζοντας τον αριθμό των αγορών secod hand πλοίων τους τελευταίους τρεις μήνες στα εννέα. Παραγγελίες νεότευκτων
Οι παραγγελίες για νεότευκτα containeships έρχονται σε μια περίοδο που μεγάλοι «παίκτες» όπως οι Wan Hai Lines, CMA CGM, Zim και Evergreen Marine ψάχνουν να παραγγείλουν παρόμοια πλοία. Επίσης, οι κινήσεις της Capital γίνονται ενόσω οι ναύλοι στα πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων κινούνται ανοδικά όπως παράλληλα και η αξία των πλοίων, με τις εταιρείες τακτικών γραμμών να επιδιώκουν να αγοράσουν τη δική τους χωρητικότητα αντί να τη ναυλώσουν, όπως σημειώνει το Tradewinds.
Οι ναυπηγήσεις κινούνται τώρα ανοδικά και τα ναυπηγεία ανεβάζουν τις τιμές πολύ γρήγορα, εξηγεί broker, συμπληρώνοντας ότι η Capital Maritime είναι από τις πρώτες ναυτιλιακές που ερευνούσαν στα ναυπηγεία για νέες κατασκευές από πέρυσι. Έχει μεγάλη εμπιστοσύνη στον κλάδο και πιστεύει ότι μπορεί να βρει απασχόληση για τα νέα πλοία χωρίς μεγάλη δυσκολία, πρόσθεσε ο ίδιος στο Tradewinds.
Στα Samsung και Hyundai Αναφορικά τώρα με τις νέες παραγγελίες της Capital Maritime, πληροφορίες από την αγορά αναφέρουν ότι το ένα συμβόλαιο είναι με τα ναυπηγεία της Samsung Heavy Industries για την κατασκευή τεσσάρων πλοίων και το άλλο με τη Hyundai Samho Heavy Industries για την κατασκευή δύο containerships. H παράδοση των πλοίων αναμένεται να γίνει μεταξύ του τρίτου τριμήνου του 2022 και του πρώτου τριμήνου του 2023.
Τα δύο πλοία που παραγγέλθηκαν στο Hyundai Samho είναι η υλοποίηση option συνέχειας παραγγελίας τεσσάρων πλοίων, συμφωνία που υπεγράφη τον προηγούμενο Δεκέμβριο.
Η αξία του κάθε πλοίου υπολογίζεται στα 100 εκατ. δολ., ενώ στο μεταξύ οι τιμές φτάνουν για τα ίδια πλοία στα 110 εκατ. δολ., αναφέρουν brokers στο Tradewinds
Πηγές ανέφεραν ότι τα πλοία θα είναι εφοδιασμένα με 2.200 πρίζες ψυγείων και είναι κατάλληλα για το εμπόριο στην ευρύτερη περιοχή της Λατινικής Αμερικής. Έχουν σχεδιαστεί για να πληρούν τη Φάση 3 των προτύπων του Δείκτη Ενεργειακής Απόδοσης (Energy Efficiency Design Index).
Αξίζει επίσης να σημειωθεί ότι η Capital Maritime εξακολουθεί να διαθέτει και άλλες option στα δύο ναυπηγεία για επιπλέον παραγγελίες σε πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων. Αναφορικά τώρα με τα έξι second hand πλοία που απέκτησε από την Rickmers Reederei, έχουν
ναυπηγηθεί όλα τα 2007 και είναι τα: Spirit of Hamburg, Spirit of Shanghai, Spirit of Auckland, Spirit of Melbourne, Spirit of Sydney και Spirit of Singapore
Αν και οι τομές πώλησης δεν έγιναν γνωστές, η εταιρεία αποτιμήσεων VesselsValue εκτιμά την αξία του καθενός μεταξύ 15 εκατ. δολ. και 16 εκατ. δολ. Είναι όλα ναυλωμένα στην AP MollerMaersk.
Η CPP
Επιπλέον, η Capital Maritime πούλησε στα τέλη Ιανουαρίου στην εισηγμένη στο αμερικάνικο Χρηματιστήριο «συγγενή» εταιρεία Capital Product Parntners τρία containerships, τα Seattle Express, Long Beach Express και Fos Express, μεταφορικής ικανότητας 5.100 TEU το καθένα έναντι 40,5 εκατ. δολ. μετά από σχετική έγκριση ειδικής επιτροπής του διοικητικού συμβουλίου της εισηγμένης. Σύμφωνα με σχετική ανακοίνωση της εισηγμένης, η Fearnleys Securities ήταν οικονομικός σύμβουλος της συναλλαγής και η Fried, Frank, Harris, Shriver & Jacobson LLP νομική σύμβουλος. Τέλος, να σημειωθεί ότι η Capital Maritime & Trading διαθέτει επίσης έναν στόλο από 43 δεξαμενόπλοια και επτά πλοία μεταφοράς υγροποιημένου φυσικού αερίου (LNG Carriers).
[SID:14099801]