Οι 4 επενδυτικές «στάσεις» της ΣΤΑΣΥ το φθινόπωρο
Επέκταστη τραμ, αναβάθμιση συρμών ΗΣΑΠ-ζώνης επισκευών, υπογειοποίηση
Νέες επεκτάσεις του τραμ, ανακαίνιση των βαγονιών του ΗΣΑΠ, υπογειοποίηση της γραμμής Φάληρο - Πειραιάς και αναβάθμιση της επισκευαστικής βάσης περιλαμβάνονται στα φθινοπωρινά σχέδια της εταιρείας Σταθερές Συγκοινωνίες (ΣΤΑΣΥ Α.Ε.), με την επέκταση του τραμ στον Πειραιά από την 1η Σεπτεμβρίου -με καθυστέρηση ομολογουμένως αρκετών ετών- να είναι το έναυσμα των επενδυτικών σχεδίων της εταιρείας. Μέσα στον Αύγουστο, όπως ανέφερε ο διευθύνων σύμβουλος της ΣΤΑΣΥ, Νικόλαος Χαιρέτας, κατά τη διάρκεια του 4ου Συνεδρίου Υποδομών & Μεταφορών - ITC 2021 που συνδιοργάνωσαν οι ιστοσελίδες metaforespress.gr και ypodomes.com, θα ξεκινήσουν τα δοκιμαστικά δρομολόγια του τραμ, τα οποία θα διαρκέσουν τουλάχιστον 20 ημέρες. Παράλληλα, ολοκληρώνεται η παραλαβή των 25 νέων συρμών τραμ από την Αττικό Μετρό, ενώ σε συνεργασία με τον ΟΑΣΑ γίνεται επανασχεδιασμός των γραμμών, με μετεπιβίβαση στη στάση Πικροδάφνη. Στο σημείο αυτό, ο διευθύνων σύμβουλος της ΣΤΑΣΥ άφησε ανοιχτό το ενδεχόμενο επέκτασης του τραμ στη Φρεαττύδα, το Χατζηκυριάκειο, το Πέραμα και τα Εξάρχεια.
Για τη γραμμή 1 του μετρό (Πειραιάς - Κηφισιά), ο κ. Χαιρέ
τας υπογράμμισε ότι το έργο αναβάθμισης της λειτουργικής και αισθητικής ανακαίνιση των συρμών του ΗΣΑΠ, της γραμμής 1, έχει εξασφαλισμένη χρηματοδότηση από το ΕΣΠΑ και η προκήρυξη του σχετικού διαγωνι
σμού θα συζητηθεί στο επόμενο διοικητικό συμβούλιο της εταιρείας. Μάλιστα, για όσο διάστημα διαρκέσει η αναβάθμιση των συρμών αυτών, η κυκλοφορία της γραμμής 1 θα υποστηριχθεί από 2-3 συρμούς των άλλων γραμμών του μετρό.
Ήδη 35 χρόνια κυκλοφορίας
Πρόκειται για 14 συρμούς της 8ης παραλαβής που μπήκαν στην κυκλοφορία μεταξύ 1983-1985, έχουν κλείσει δηλαδή 35 χρόνια κυκλοφορίας φτάνοντας στο τέλος του ωφέλιμου βίου τους χωρίς σημαντικές παρεμβάσεις. Το έργο θα έχει προϋπολογισμό 75 εκατ. ευρώ και ο ανάδοχος θα αναλάβει να εκσυγχρονίσει τις μηχανές των συρμών και περίπου 70 βαγόνια (5 βαγόνια ανά συρμό). Ο εκσυγχρονισμός των 14 συρμών αναμένεται οδηγήσει σε σημαντική ενίσχυση του διαθέσιμου στόλου των ΗΣΑΠ. Από το σύνολο των 44 συρμών, μόλις 21 επιστρατεύονται καθημερινά για την εκτέλεση των δρομολογίων, ενώ δύο ακόμα είναι σε εφεδρεία σε καθημερινή βάση.
Υπογειοποίηση έως τον Πειραιά
Επίσης, η ΣΤΑΣΥ, όπως τόνισε στην ομιλία του ο κ. Χαιρέτας, προχωράει κι άλλα έργα, όπως η υπογειοποίηση της γραμμής 1 από το Φάληρο έως τον Πειραιά. «Πρόκειται για ένα σημαντικό έργο, το οποίο και μπορεί να δώσει έναν νέο σταθμό, στον Κεράνη. Μένουν λίγα χιλιόμετρα, τα οποία είναι ακόμα σε παλιές ράγες και η Αττικό Μετρό ενισχύει τη ΣΤΑΣΥ, με την επικαιροποίηση των σχετικών μελετών», ανέφερε. Για το έργο έχουν ήδη πραγματοποιηθεί μελέτες αφού βρίσκεται στον προγραμματισμό του υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών εδώ και μία περίπου δεκαπενταετία και το ζητούμενο είναι η εξασφάλιση πόρων ύψους 70 - 80 εκατ. ευρώ μέσω του ΕΣΠΑ.
Η επισκευαστική ζώνη των 33 στρεμμ.
Ακόμη, η εταιρεία προχωρά το μεγάλο έργο της αναβάθμισης της επισκευαστικής ζώνης της γραμμής 1 στον Πειραιά. Η έκταση της ζώνης ανέρχεται στα 33 στρέμματα και εκτός από τη χρήση για τη ΣΤΑΣΥ, θα υπάρξουν και παράλληλες αξιοποιήσεις. Ο εξοπλισμός της τεχνικής βάσης είναι απαρχαιωμένος με ό,τι αυτό συνεπάγεται για τις δυνατότητες συντήρησης των συρμών που κυκλοφορούν στη γραμμή 1 του μετρό. Για την αναβάθμιση των εγκαταστάσεων και του εξοπλισμού του αμαξοστασίου εκτιμάται ότι θα χρειαστούν περίπου 100 εκατομμύρια ευρώ, δεδομένου ότι οι παρεμβάσεις στην τεχνική βάση θα είναι εκτεταμένες. Σύμφωνα με πληροφορίες, το έργο θα μπορούσε να συνδυαστεί με τη δημιουργία της λεγόμενης «Ιπποδάμειας Αγοράς». [SID:14478434]