Πάνω από 350 εκατ. δολ. οι επενδύσεις της TMS Group
Σημαντική ενίσχυση του στόλου σε bulk carriers - Το νέο deal
Επιθετικά συνεχίζει να κινείται στην αγορά του ξηρού φορτίου ο εφοπλιστικός όμιλος συμφερόντων του Γιώργου Οικονόμου, ενισχύοντας τον στόλο τόσο με νεότευκτα όσο και με μεταχειρισμένα βαπόρια νεαρής ηλικίας.
ΣΤΗΝ ΤΕΛΕΥΤΑΙΑ κίνηση, διάφορες ναυλομεσιτικές πηγές συνδέουν τον όμιλο (TMS Group) με την αγορά δύο kamsarmaxes, έναντι συνολικά 71,2 εκατ. δολαρίων. Ο λόγος για τα ιαπωνικής κατασκευής BTG Olympos και BTG Kailash (χωρητικότητας 81.086 dwt και ναυπήγησης 2015 έκαστο). Αμφότερα είναι εξοπλισμένα με σύστημα επεξεργασίας θαλάσσιου έρματος (BWTS). Ναυλομεσίτες αναφέρουν πως η επόμενη ειδική επιθεώρηση των βαποριών είναι προγραμματισμένη για το 2025, ενώ ο επόμενος δεξαμενισμός για το 2023.
Το τίμημα που φέρεται να κατέβαλε ο όμιλος είναι ενδεικτικό της ανόδου των αξιών στην αγορά των πλοίων μεταφοράς χύδην ξηρού φορτίου τους τελευταίους μήνες. Ένα μήνα πριν, το κατά ένα χρόνο γηραιότερο Majestic Sky (χωρητικότητας 82.000 dwt και κατασκευής 2014) «άλλαξε χέρια» έναντι 31,5 εκατ. δολαρίων. Αντίστοιχα, τον περασμένο Δεκέμβριο ο όμιλος του κ. Οικονόμου αγόρασε το Scarlett Albatross (χωρητικότητας 82.000 dwt και κατασκευής 2015) με κόστος 31,7 εκατ. δολαρίων.
Σύμφωνα με τον ναυλομεσιτικό οίκο Xclusiv Shipbrokers, η τιμή ενός kamsarmax πενταετίας είναι τον Μάιο του 2022 ενισχυμένη κατά 34% εν συγκρίσει με τον ίδιο μήνα του 2021. Στα πλοία δεκαετίας η αντίστοιχη αύξηση είναι 40%.
Άνω των 350 εκατ. δολ.
Σύμφωνα με υπολογισμούς της «Ν», από τον Αύγουστο του 2021 και μέχρι σήμερα ο βραχίονας bulk carriers του TMS Group έχει ξοδέψει περισσότερα από 350 εκατ. δολάρια για την αγορά νέου και second hand τονάζ.
Στο πεδίο των ναυπηγήσεων, ο όμιλος παρήγγειλε το πρώτο τρίμηνο του τρέχοντος έτους τέσσερα ultramaxes στην Κίνα, κάθε ένα από τα οποία φέρεται να κόστισε 32-32,5 εκατ. δολάρια. H παράδοση των πλοίων αναμένεται μέσα στο 2024.
Παράλληλα, στις second hand αγορές του ομίλου συμπεριλαμβάνονται -μαζί με τα νεοαποκτηθένταένα newcastlemax, δύο capes, τρία kamsarmaxes και ένα panamax. Όλα τα βαπόρια ναυπηγήθηκαν
το 2015, με μοναδική εξαίρεση το newcastlemax Netadola (πρώην Baosteel Elevation), το οποίο κατασκευάστηκε το 2007.
Η βάση δεδομένων Equasis εντοπίζει συνολικά 125 πλοία στον στόλο του ομίλου του Γ. Οικονόμου, εκ των οποίων 57 είναι bulk carriers, 52 tankers και 16 LNG carriers. Σημειώνεται ότι ο κ. Οικονόμου κατέλαβε το 2021 την 34η θέση στην ετήσια λίστα που καταρτίζει η Lloyd’s List για τους 100 πιο επιδραστικούς ανθρώπους της παγκόσμιας ναυτιλιακής βιομηχανίας.
«Πράσινες» κινήσεις
O κ. Οικονόμου δηλώνει επιφυλακτικός για τους νέους περιβαλλοντικούς κανονισμούς που θα τεθούν σε ισχύ τα επόμενα χρόνια και το χρονικό διάστημα που θα χρειαστεί για να καταστούν βιώσιμα τα καύσιμα μηδενικών εκπομπών. Υπό αυτό το πρίσμα, υλοποιεί προσεκτικές κινήσεις περιορισμού του περιβαλλοντικού αποτυπώματος του στόλου.
Συγκεκριμένα, η πλειονότητα των bulk carriers που έχει αγοράσει η TMS Group είναι εφοδιασμένα με ηλεκτρονικά συστήματα, τα οποία βελτιώνουν την ενεργειακή αποδοτικότητά τους, ενώ οι πληροφορίες αναφέρουν ότι και τα υπό ναυπήγηση ultramaxes θα είναι σχεδιασμένα με βάση τις απαιτήσεις του ΙΜΟ. Την ίδια ώρα, ο όμιλος έχει ολοκληρώσει ένα ευρύ πρόγραμμα εγκατάστασης scrubbers στα βαπόρια μεταφοράς χύδην ξηρού φορτίου και τα δεξαμενόπλοια του ομίλου.