Οι λόγοι που η Ε.Ε. ενέκρινε τη μεταφορά ρωσικών φορτίων

Διασφάλιση της επισιτιστικής και ενεργειακής επάρκειας τρίτων xωρών

Ο ΚΙΝΔΥΝΟΣ πρόκλησης επισιτιστικής κρίσης και τα ζητήματα ενεργειακής ασφάλειας είναι οι δύο βασικές αιτίες στις οποίες βασίστηκε η απόφαση της Ευρωπαϊκής Ένωσης να επιτρέψει σε πλοία της Ε.Ε. να μεταφέρουν φορτία χύδην ξηρού φορτίου σε τρίτες χώρες, που δεν έχουν επιβάλει εμπάργκο στη Ρωσία.

Την επισήμανση αυτή κάνει σε ανάλυσή της η Xclusiv Shipbrokers, η οποία στην αναφορά της τονίζει ότι η Ε.Ε. επιτρέπει τις μεταφορές ρωσικού άνθρακα, λιπασμάτων και άλλων βασικών αγαθών και εμπορευμάτων σε χώρες που δεν επιβάλλουν κυρώσεις στη Μόσχα για την εισβολή της στην Ουκρανία, ως προληπτικό μέτρο, ώστε να μη βλάψει την επισιτιστική και ενεργειακή ασφάλεια τρίτων χωρών σε όλο τον κόσμο. Σε αυτά τα αγαθά περιλαμβάνονται επίσης ορισμένοι υδρογονάνθρακες και βασικά αγαθά, όπως το ξύλο ή τα προϊόντα τσιμέντου. Επιπλέον, έχει διευκρινιστεί ότι επιτρέπεται και κάθε χρηματοδότηση, οικονομική βοήθεια ή ασφάλιση που σχετίζεται με τέτοια μεταφορά.

Σύμφωνα με άλλο σύνολο κανονισμών της Ε.Ε., το πετρέλαιο και τα προϊόντα πετρελαίου μπορούν επίσης να μεταφερθούν σε τρίτες χώρες, αλλά η ασφάλισή τους δεν μπορεί να παρέχεται από φορείς της Ε.Ε.

Λογικές

Οι αποφάσεις αυτές της Ε.Ε., σύμφωνα με ανθρώπους της ναυτιλιακής αγοράς, είναι απόλυτα λογικές, αφού ο ευρωπαϊκά ελεγχόμενος

„στόλος αποτελεί το 42% της παγκόσμιας χωρητικότητας και τυχόν «απόσυρσή» του ενδέχεται να δημιουργήσει μεγάλα προβλήματα στην επάρκεια αγαθών σε ορισμένες χώρες.

«Αυτό σημαίνει ότι το θαλάσσιο εμπόριο από τη Ρωσία προς χώρες που δεν έχουν επιβάλει κυρώσεις εναντίον της λόγω του πολέμου στην Ουκρανία θα συνεχιστεί όσο το δυνατόν πιο απρόσκοπτα», αναφέρει η Xclusive, ενώ προσθέτει ότι λαμβάνοντας υπόψη ότι το 2021 η Ρωσία εξήγαγε 23,7 εκατ. τόνους μεταλλουργικού άνθρα

Το πετρέλαιο και τα προϊόντα αυτού μπορούν να μεταφερθούν από τη Ρωσία σε τρίτες χώρες.

κα και 141,9 εκατ. τόνους άνθρακα για ηλεκτροπαραγωγή και ότι πολλές χώρες στην Ασία άνοιξαν ξανά τους λιγνιτικούς σταθμούς τους, συμπεραίνουμε ότι η ζήτηση πλοίων, ειδικά στα capes αλλά και στα panamaxes, είναι πολύ πιθανό να κινηθεί σε υψηλότερα επίπεδα από σήμερα.

Ταυτόχρονα, το 2021 η Ρωσία εξήγαγε περίπου 40 εκατ. τόνους σιτηρών μέσω θαλάσσης, όγκος που τώρα θα κατευθυνθεί κυρίως σε χώρες της Αφρικής και της Ασίας, γεγονός που μπορεί να βοηθήσει τις αγορές supramax & handysize να δουν επίσης υγιέστερα επίπεδα ναύλων στο προσεχές μέλλον.

Εν τω μεταξύ, τα τελευταία στοιχεία για την οικονομία της Κίνας και της Ινδίας ενισχύουν τη θετική ψυχολογία που επικρατεί για την αγορά χύδην ξηρού φορτίου. Τα κινεζικά αποθέματα χάλυβα και σιδηρομεταλλεύματος βρίσκονται σε χαμηλά επίπεδα, ενώ η κινεζική παραγωγή χάλυβα έχει αποκτήσει ανοδική τάση και τα αποθέματα των ινδικών σταθμών ηλεκτροπαραγωγής βρίσκονται επίσης κοντά στα χαμηλότερα επίπεδα, πράγμα που σημαίνει ότι θα χρειαστούν ανανέωση για τον επόμενο χειμώνα.

Όσον αφορά το πετρέλαιο, μια πολύ ενδιαφέρουσα πληροφορία, που δείχνει την τάση για αύξηση της ζήτησης στο εγγύς μέλλον, είναι η ανακοίνωση της Υπηρεσίας Ενεργειακών Πληροφοριών των ΗΠΑ για τα Στρατηγικά Αποθέματα Πετρελαίου, τα οποία μειώθηκαν κατά σχεδόν 7 εκατ. βαρέλια την εβδομάδα που έληξε στις 16 Σεπτεμβρίου, αφήνοντάς τα περίπου στα 427 εκατ.