Επενδύσεις 40,5 δισ. δολ. στη second hand

Σε bulk carriers και tankers ο κύριος όγκος των αγοραπωλησιών - Οι κινήσεις των Ελλήνων εφοπλιστών

Οι αγορές μεταχειρισμένων πλοίων εξακολουθούν να παραμένουν σε ικανοποιητικά επίπεδα διεθνώς, παρά τις έντονες διακυμάνσεις που καταγράφονται στο πεδίο των ναυλαγορών τους τελευταίους μήνες.

ΣΥΜΦΩΝΑ με την εβδομαδιαία έκθεση του βρετανικού ναυλομεσιτικού οίκου Clarksons, οι πλοιοκτήτες σε όλο τον κόσμο μέσα στο 2022 επένδυσαν τουλάχιστον 40,462 δισ. δολ. στη second hand αγορά πλοίων.

Ειδικότερα, οι πωλήσεις μεταχειρισμένων όλων των μεγεθών και των τύπων πλοίων έχουν ανέλθει μέχρι τώρα στο έτος σε 1.688, συνολικής χωρητικότητας 96,9 εκατ. dwt. Πρόκειται για την τρίτη -ήδηκορυφαία επίδοση σε επίπεδο έτους, μετά το 2021 και το 2007.

Όπως τονίζεται στην έρευνα, οι περισσότερες αγορές μεταχειρισμένων πλοίων ήταν από την Κίνα με 279 πλοία και ακολουθεί η Ελλάδα με 208, η Βρετανία με 31, η Γερμανία με 30, η Νορβηγία με 28 και η Νότια Κορέα με 24.

Εξάλλου, τον Αύγουστο του 2022 οι σημαντικότερες αγορές μεταχειρισμένων πλοίων ήταν από ναυτιλιακές εταιρείες της Κίνας με 23 πλοία, ενώ ακολούθησαν σε απόσταση αναπνοής οι Έλληνες πλοιοκτήτες με 21 πλοία, οι Νορβηγοί με 8, οι Βρετανοί με 2, η Νότια Κορέα με 2 και οι Γερμανοί πλοιοκτήτες με 1. Το μεγαλύτερο μέρος των κεφαλαίων των ναυτιλιακών εταιρειών έχει διοχετευτεί στον κλάδο των πλοίων μεταφοράς χύδην ξηρού φορτίου, ενώ ακολουθούν τα δεξαμενόπλοια.

Ειδικότερα, στον κλάδο των bulk carriers έγιναν μέσα στο 2022 συνολικά 557 αγοραπωλησίες, εκ των οποίων 58 ήταν τύπου capesize, 129 panamax, 190 Handymax και 180 Handysize.

Στον τομέα των δεξαμενοπλοίων, σύμφωνα με την Clarksons πραγματοποιήθηκαν συνολικά 489 αγοραπωλησίες, εκ των οποίων 57 αφορούσαν VLCC, 35 suezmax, 89 aframax και 308 handy και panamax tankers.

Το 2021 είχε χαρακτηριστεί έτος-ρεκόρ στις αγοραπωλησίες μεταχειρισμένων πλοίων, καθώς οι πλοιοκτήτες σε όλο τον κόσμο είχαν προβεί σε αγορές 2.480 βαποριών όλων των μεγεθών και των τύπων, συνολικής χωρητικότητας 144,5 εκατ. dwt και αξίας 47,7 δισ. δολαρίων. Και το 2021 το μεγαλύτερο μέρος των επενδυτικών κεφαλαίων είχε διοχετευτεί στην αγορά των bulkers και ακολουθούσαν τα tankers.

Ειδικότερα, το 2021 είχαν αγοραστεί συνολικά στη διεθνή αγορά 932 bulkers, εκ των οποίων 93 ήταν capesize, 222 panamax, 317 Handymax και 300 Handysize.

Στον τομέα των μεταχειρισμένων δεξαμενόπλοιων αγοράστηκαν συνολικά 507 tankers, εκ

των οποίων 92 ήταν VLCC, 37 suezmax, 106 aframax και 272 handy και panamax.

Παράλληλα, φέτος, σύμφωνα με ναυλομεσιτικές πηγές, έχουν πουληθεί 154 πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων και 63 gas carriers (LNG-LPG). Το 2021 είχαν πουληθεί 299 πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων και 35 gas carriers (LNG-LPG). Επίσης, σύμφωνα με τις ίδιες πηγές, έχουν πουληθεί το 2022 16 RoRo/Pax έναντι 46 πλοίων του ίδιου τύπου το 2021.

Νέοι κανονισμοί

Όπως φαίνεται από τις κινήσεις του εγχώριου εφοπλισμού, η δραστηριότητα αγοραπωλησιών μεταχειρισμένων πλοίων εστιάζεται στους κλάδους των bulk carriers και των tankers, στους οποίους και η ελληνική πλοιοκτησία κατέχει πρωταγωνιστικά μερίδια.

Οι περισσότεροι από τους πλοιοκτήτες εν όψει των νέων περιβαλλοντικών κανονισμών από το 2023 ανανεώνουν τους στόλους τους, αλλά εξακολουθεί να υπάρχει δισταγμός σε ναυπηγήσεις νέων πλοίων, λόγω της αβεβαιότητας που αφορούν τις τεχνολογίες και τα πιθανά εναλλακτικά καύσιμα. Έτσι, η second hand αγορά πλοίων έδωσε μία διέξοδο σε όσους πλοιοκτήτες στοχεύουν σε ανανέωση των στόλων τους, παρότι οι τιμές αυξήθηκαν σημαντικά και σε αυτήν την περίπτωση.