«Αγώνας δρόμου» του ΙΜΟ για το net zero
Ο νέος γ.γ. του διεθνούς οργανισμού προσπαθεί να κερδίσει το χαμένο έδαφος και να επιτύχει μια μεγάλη συμφωνία
ΝΑ ΚΕΡΔΙΣΕΙ το χαμένο έδαφος, πετυχαίνοντας μια μεγάλη συμφωνία μεταξύ της πλειοψηφίας των κρατών-μελών για την εισαγωγή ενός παγκόσμιου φόρου άνθρακα στη ναυτιλία θα προσπαθήσει ο νέος γενικός γραμματέας του Διεθνούς Ναυτιλιακού Οργανισμού (ΙΜΟ) Arsenio Dominguez.
Με την Ε.Ε. να έχει ήδη ξεκινήσει την εφαρμογή του Συστήματος Εμπορίας Δικαιωμάτων Ρύπων και στη ναυτιλία από τις αρχές του έτους, και μεγάλα κράτη, όπως είναι για παράδειγμα η Κίνα, να εξετάζουν την υπόθεση να εφαρμόσουν ανάλογα περιφερειακά μέτρα, ο Παναμέζος νέος γ.γ. του ΙΜΟ καταβάλλει προσπάθειες να βρει τη χρυσή τομή ανάμεσα στις πέντε προτάσεις που υπάρχουν σήμερα στο τραπέζι.
Το πρώτο crash test αναμένεται τον προσεχή Μάρτιο στο Λονδίνο, στο πλαίσιο της συνεδρίασης της Επιτροπής Προστασίας του Περιβάλλοντος του ΙΜΟ.
Τα κράτη μέλη του ΙΜΟ θα αρχίσουν να συζητούν τα μεσοπρόθεσμα οικονομικά και τεχνικά μέτρα κατά τη διάρκεια της Επιτροπής Προστασίας Θαλασσίου Περιβάλλοντος 81 στις 1822 Μαρτίου.
Ο νέος γ.γ. του ΙΜΟ δήλωσε αισιόδοξος για τις πιθανότητες του ΙΜΟ να βρει συμβιβασμό σχετικά με έναν μηχανισμό τιμολόγησης των εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα, ως οικονομικό μέτρο που θα συμπληρώσει την αναθεωρημένη στρατηγική για τα αέρια του θερμοκηπίου. Επισημαίνεται ότι τον περασμένο Ιούλιο στον ΙΜΟ αποφασίστηκε να επιταχυνθούν τα χρονοδιαγράμματα για το net zero. «Έχουμε πέντε προτάσεις και αναλύουμε όλα τα υπέρ και τα κατά», δήλωσε, ενώ πρόσθεσε: «Συζητάμε τις εκτιμήσεις επιπτώσεων στον στόλο και τα κράτη για την απόφαση που θα λάβει η επιτροπή κατά τη συνεδρίασή της τον Οκτώβριο. Αυτή είναι η πορεία που συμφωνήθηκε από τα κράτη μέλη τον περασμένο Ιούλιο».
Το ICS
Η πιο «ναυτιλιακή» πρόταση αφορά αυτή που έχει καταθέσει το Διεθνές Ναυτιλιακό Επιμελητήριο (ICS), υπό τον πρόεδρό του Emanuele Grimaldi. Η συγκεκριμένη πρόταση έχει τη στήριξη της Ένωσης Ελλήνων Εφοπλιστών, της μεγαλύτερης εθνικής ένωσης στον κόσμο, αλλά και των σημαιών της Λιβερίας και των Μπαχαμών, δύο εκ των ισχυρότερων νηολογίων στον κόσμο.
Μεταξύ άλλων, περιλαμβάνει λεπτομερή πρόταση για την ίδρυση
ενός Ταμείου για τη Ναυτιλία Μηδενικών Εκπομπών, υπό τον ΙΜΟ.
-Το Ταμείο θα δίνει κίνητρα για την ταχύτερη παραγωγή και υιοθέτηση ναυτιλιακών καυσίμων και τεχνολογιών μηδενικών εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου και θα διαθέσει δισεκατομμύρια δολάρια για τη στήριξη της μετάβασης στις αναπτυσσόμενες χώρες.
«Οι κυβερνήσεις καλούνται να εγκρίνουν κατάλληλες για τον σκοπό αυτό προτάσεις για να τηρήσουν τη δέσμευσή τους να υιοθετήσουν έναν μηχανισμό τιμολόγησης των θαλάσσιων εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου το 2025», σημειώνει το ICS.
Το Ταμείο
Αναγνωρίζοντας τον επείγοντα χαρακτήρα της προώθησης εφαρμόσιμων λύσεων για την επίτευξη των φιλόδοξων στόχων net zero, οι πλοιοκτήτες παγκοσμίως συμφώνησαν σε υποχρεωτικές εισφορές επί των εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου (GHG) των πλοίων για τη συγκέντρωση πολλών δισεκατομμυρίων δολαρίων ετησίως.
Η πρόταση βασίζεται στην ιδέα του «τέλους» που προτάθηκε από την κυβέρνηση της Ιαπωνίας και στην υποστήριξη από τα κράτη της Ε.Ε. στον ΙΜΟ για ένα παγκόσμιο σύστημα συνεισφοράς με κατ’ αποκοπή συντελεστή «με βάση την εισφορά». Είναι σημαντικό ότι η επικαιροποιημένη πρόταση προσθέτει μια δομή διαφάνειας και λογοδοσίας για τον τρόπο με τον οποίο θα χρησιμοποιηθούν τα κεφάλαια που θα συγκεντρωθούν, συμπεριλαμβανομένων των κονδυλίων
που θα διατεθούν για χρήση στις αναπτυσσόμενες χώρες.
Τι λέει το ICS
Σύμφωνα με το ICS: «Ο πρώτος στόχος του ΙΜΟ για το 2030 απέχει λιγότερο από έξι χρόνια. Εάν δεν επιτύχουμε ένα σημείο εκκίνησης στην παραγωγή και την υιοθέτηση ναυτιλιακών καυσίμων μηδενικών εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου έως το 2030, είναι δύσκολο να δούμε πώς θα επιτευχθεί το καθαρό μηδέν έως το 2050», επισημαίνεται χαρακτηριστικά, και τονίζεται: «Η προεργασία έχει γίνει και η κανονιστική αρχιτεκτονική έχει καθοριστεί προσεκτικά. Το μόνο που χρειάζεται είναι η πολιτική βούληση των κυβερνήσεων να εφαρμόσουν γρήγορα και αποτελεσματικά αυτή την κατάλληλη για τον σκοπό αυτό λύση».
Σύμφωνα με την πρόταση, οι συνεισφορές των πλοίων ανά τόνο εκπεμπόμενου CO2 θα χρησιμοποιηθούν για τη μείωση της σημαντικής διαφοράς κόστους μεταξύ των καυσίμων μηδενικών εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου και των συμβατικών καυσίμων, παρέχοντας οικονομικές ανταμοιβές (feebates) στα πλοία για τις εκπομπές αερίων του θερμοκηπίου που αποτρέπονται από τη χρήση αυτών των νέων ναυτιλιακών καυσίμων.
Η Clarksons Research διεξήγαγε ήδη λεπτομερή εκτίμηση επιπτώσεων για το ICS, η οποία υπογραμμίζει ότι ένας συντελεστής συνεισφοράς που προσθέτει ένα κόστος μεταξύ 20 και 300 δολαρίων ΗΠΑ ανά τόνο καυσίμου που καταναλώνεται δεν θα έχει δυσανάλογα αρνητικές επιπτώσεις στις εθνικές οικονομίες όσον αφορά τις τιμές των παραδιδόμενων φορτίων.
Η Ε.Ε. έχει ήδη ξεκινήσει την εφαρμογή του Συστήματος Εμπορίας Δικαιωμάτων Ρύπων και στη ναυτιλία από τις αρχές του έτους.
Από 18 έως 22 Μαρτίου συνεδριάζει στο Λονδίνο η Επιτροπή Προστασίας Θαλάσσιου Περιβάλλοντος 81 του ΙΜΟ.