«Πλώρη» για απανθρακοποίηση κατά 90% βάζει η Κομισιόν
Τι προβλέπει ο προτεινόμενος στόχος για τις εκπομπές CO2 έως το 2040
ΤΗ ΜΕΙΩΣΗ των εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου κατά 90% έως το 2040 σε σχέση με τα επίπεδα του 1990, στο οποίο συμπεριλαμβάνεται και ο τομέας της ναυτιλίας, προτείνει η Ευρωπαϊκή Επιτροπή.
Μετά τις ευρωεκλογές αναμένεται να ξεκινήσει σχετική συζήτηση για το θέμα, με όλους τους ενδιαφερόμενους φορείς -τα κράτη μέλη και το ευρωκοινοβούλιο- προκειμένου να υπάρξει μία συμφωνία, ενώ θα συσταθεί ειδική ομάδα εργασίας για την τιμολόγηση των εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα στις αγορές.
Επίσης στην πρόταση περιλαμβάνονται μια σειρά από ευνοϊκές πολιτικές προϋποθέσεις που είναι απαραίτητες για την επίτευξη του στόχου του 90%, που περιλαμβάνουν την πλήρη εφαρμογή του συμφωνηθέντος πλαισίου για το 2030, τη διασφάλιση της ανταγωνιστικότητας και τη δίκαιη μετάβαση που δεν αφήνει κανέναν πίσω.
Η στρατηγική του ΙΜΟ για τα αέρια του θερμοκηπίου, που συμφωνήθηκε τον Ιούλιο του 2023, θέτει ως απώτερο σκοπό το μηδενικό επίπεδο εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου έως το 2050, με ενδιάμεσο στόχο τουλάχιστον 70% με 80% έως το 2040.
Tι υποστηρίζει η ECSA
Σύμφωνα με ανακοίνωση της Ένωσης Ευρωπαϊκών Εφοπλιστικών Ενώσεων (ECSA), η Ευρωπαϊκή Επιτροπή αναγνωρίζει ότι το αυξημένο κόστος των εναλλακτικών καυσίμων αποτελεί βασικό παράγοντα για την ανταγωνιστικότητα της ναυτιλίας, ενώ δεσμεύεται να εξετάσει ρυθμιστικά μέτρα για την
προώθηση της παραγωγής τους. Η ομάδα των πλοιοκτητών χαιρετίζει εξάλλου τη συνεργασία με τις Βρυξέλλες για την αξιοποίηση των εσόδων που προορίζονται από το σύστημα εμπορίας εκπομπών της Ευρωπαϊκής Ένωσης.
Στο πλαίσιο αυτό, οι Ευρωπαίοι πλοιοκτήτες υποστηρίζουν την εισαγωγή απαιτήσεων για τους προμηθευτές καυσίμων ώστε να υπάρχει επάρκεια ποσοτήτων στην αγορά.
Επίσης επισημαίνουν ότι η Ε.Ε.
Μετά τις ευρωεκλογές αναμένεται να ξεκινήσει συζήτηση για τη μείωση των εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου έως το 2040.
αναγνωρίζει την ανάγκη να γίνει η Ευρώπη πιο ελκυστική για ιδιωτικές επενδύσεις, καθώς κατά τη διάρκεια των τελευταίων 15 ετών, η ευρωπαϊκή χρηματοδότηση πλοίων μειωνόταν συνεχώς, με τις ναυτιλιακές εταιρείες να αναγκάζονται να αναζητούν ευκαιρίες χρηματοδότησης αλλού.
«Η απελευθέρωση των ιδιωτικών επενδύσεων μέσω των κεφαλαιαγορών, όπως προτείνεται, είναι ένα καλό βήμα προς τα εμπρός. Ωστόσο, είναι σημαντικό αυτό να συνδυαστεί με ένα κατάλληλο για τον σκοπό αυτό πλαίσιο τραπεζικής χρηματοδότησης, το οποίο είναι ιδιαίτερα σημαντικό για τις ναυτιλιακές επιχειρήσεις» τονίζει η ECSA.
«Είναι η πρώτη φορά που βλέπουμε μια τόσο ισχυρή δέσμευση να δοθεί στη ναυτιλία κατά προτεραιότητα
πρόσβαση σε καύσιμα χαμηλών και μηδενικών εκπομπών, όπως τα προηγμένα βιοκαύσιμα και τα ηλεκτρονικά καύσιμα.
Το χάσμα τιμών είναι τεράστιο, καθώς το κόστος των βιώσιμων καυσίμων μπορεί να είναι τέσσερις φορές υψηλότερο σε σύγκριση με τα καύσιμα που χρησιμοποιούνται σήμερα στη ναυτιλία. Ανυπομονούμε να συνεργαστούμε με την Επιτροπή για να μεταφράσουμε αυτή τη δέσμευση σε άμεση δράση και να αξιοποιήσουμε τα δεσμευμένα έσοδα από το Σύστημα Εμπορίας Δικαιωμάτων Εκπομπών (ΣΕΔΕ) μέσω ειδικών προσκλήσεων που έχουν ήδη γίνει στο πλαίσιο του τρέχοντος Ταμείου Καινοτομίας» δήλωσε ο Σωτήρης Ράπτης, γενικός γραμματέας της ECSA.