Ο περίπλους της Αφρικής αυξάνει τα EU ETS
Επιβαρύνεται όλο και περισσότερο ο «λογαριασμός» για τα πλοία που αποφεύγουν την Ερυθρά Θάλασσα
ΑΥΞΗΣΗ σε ποσοστό 290% στο κόστος των δικαιωμάτων ρύπων στην Ευρώπη (EU ETS) φέρνει για ένα containership 14.000 TEUs ο περίπλους της Αφρικής. Οι συνεχείς πυραυλικές επιθέσεις των ανταρτών Χούθι σε πλοία που εκτελούν δρομολόγια στην Ερυθρά Θάλασσα έχουν οδηγήσει σε εκτίναξη των υποχρεώσεων των ναυτιλιακών εταιρειών για τις εκπομπές ρύπων στο πλαίσιο του ΣΕΔΕ της Ε.Ε., καθώς οι μακρές εκτροπές ταξιδιού για τα πλοία που κατευθύνονται προς την Ευρώπη έχουν πολλαπλασιάσει την κατανάλωση καυσίμων, σύμφωνα με την OceanScore. Την ίδια στιγμή βέβαια οι τιμές των ναύλων στα containers έχουν αυξηθεί ακόμα και 300% σε σχέση με τα δεδομένα πριν από την κρίση στη Μέση Ανατολή.
Εναλλακτική διαδρομή
Ένας αυξανόμενος αριθμός εμπορικών πλοίων έχει επιλέξει την εναλλακτική διαδρομή προς την Ευρώπη μέσω του Ακρωτηρίου της Καλής Ελπίδας -προσθέτοντας περίπου 9.000 ναυτικά μίλια, ή 80%, στην απόσταση που διανύουνγια να αποφύγουν την απειλή των Χούθι, καθώς πάνω από 50 πλοία που διέρχονται από το στενό Bab-el-Mandeb έχουν μέχρι στιγμής στοχοποιηθεί από την υποστηριζόμενη από το Ιράν μαχητική ομάδα, παρά τα μέτρα προστασίας από έναν ευρύ πολυεθνικό συνασπισμό.
Τα τελευταία στοιχεία της Clarksons Research δείχνουν ότι οι διελεύσεις πλοίων μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων μέσω του Κόλπου του Άντεν προς τη Μεσόγειο έχουν μειωθεί κατά 91% από το πρώτο 15νθήμερο του Δεκεμβρίου,
καθώς περίπου 620 πλοία έχουν αλλάξει ρότα.
Η OceanScore υπολόγισε ότι η διαδρομή μέσω του Ακρωτηρίου έχει τριπλασιάσει την κατανάλωση καυσίμων λόγω της μεγαλύτερης απόστασης και της αύξησης κατά 25% περίπου της ταχύτητας πλεύσης από 16 σε 20 κόμβους, με βάση την παρακολούθηση AIS κυρίως πλοίων μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων.
«Παρατηρήσαμε αυξημένες ταχύτητες για να αντισταθμιστεί τουλάχιστον ένα μέρος της μεγαλύτερης απόστασης και να διατηρηθούν οι χρόνοι πλεύσης και αυτό έχει αναπόφευκτο αντίκτυπο στην κατανάλωση καυσίμων και στις εκπομπές ρύπων», επισημαίνει ο διευθύνων σύμβουλος της OceanScore, Albrecht Grell.
Η ανάλυση της OceanScore, με βάση ένα πλοίο μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων 14.000 TEUs, έδειξε ότι ο αριθμός των δικαιωμάτων Ε.Ε. (EUA), ή, που απαιτούνται για την κάλυψη των εκπομπών θα αυξηθεί από 1.800 ανά ταξίδι σε 5.200 ανά ταξίδι, με την τρέχουσα απαίτηση δικαιωμάτων να είναι φέτος στο 40%, στο πλαίσιο της τριετούς σταδιακής εισαγωγής του ΣΕΔΕ της Ε.Ε. από την 1η Ιανουαρίου 2024. Το ποσοστό αυξάνεται σε 70% το επόμενο έτος και σε 100% το 2026.
Αυτό μεταφράζεται σε σχεδόν τριπλάσια αύξηση του κόστους των EUA από 98.000 ευρώ σε 285.000 ευρώ ανά ταξίδι φέτος, με βάση την τρέχουσα τιμή του διοξειδίου του άνθρακα που είναι περίπου 55 ευρώ ανά τόνο CO2, ή μια αύξηση 18 ευρώ ανά μονάδα ισοδύναμου είκοσι ποδών (TEU), σύμφωνα με την OceanScore,
Ο κ. Grell επισημαίνει ότι, εάν η ασταθής τιμή του διοξειδίου του άνθρακα επιστρέψει στο επίπεδο των 100 ευρώ περίπου, που έφτασε πριν από έναν χρόνο, το κόστος αυτό θα διπλασιαστεί σχεδόν. «Με την πλήρη σταδιακή εφαρμογή του ΣΕΔΕ της Ε.Ε. στο 100% των εκπομπών, θα δούμε άλλη μια αύξηση 250% που θα φέρει την προσαύξηση του κόστους ανά κουτί σε περίπου 80 ευρώ», λέει.
«Είναι αυτονόητο ότι οι αλλαγές στις ταχύτητες πλεύσης, τα διαφορετικά μεγέθη πλοίων, οι χρήσεις και η συνολική ενεργειακή απόδοση του χρησιμοποιούμενου πλοίου θα έχουν σημαντικό αντίκτυπο στην παραπάνω ανάλυση - αλλά η γενική τάση θα είναι η ίδια», προσέθεσε ο κ. Grell, και κατέληξε: «Το επίπεδο απειλής για τη ναυτιλία στην Ερυθρά Θάλασσα παραμένει υψηλό και είναι αβέβαιο για πόσο καιρό θα διατηρηθεί αυτή η κατάσταση, δεδομένου ότι οι επιθέσεις των Χούθι συνεχίζονται αμείωτες. Σε τελική ανάλυση, ωστόσο, το ζήτημα των Δικαιωμάτων Ρύπων είναι δευτερεύον σε σχέση με τη διασφάλιση της ασφάλειας των πληρωμάτων και των πλοίων, η οποία φυσικά είναι το πρωταρχικό μέλημα».
Ένας αυξανόμενος αριθμός εμπορικών πλοίων έχει επιλέξει την εναλλακτική διαδρομή προς την Ευρώπη μέσω του Ακρωτηρίου της Καλής Ελπίδας.