Διόρθωση ναύλων φέρνουν 140 νεότευκτα
Κατά 3,1 εκατ. teu η χωρητικότητα των πλοίων μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων το 2024
πλοία συνολικής χωρητικότητας περίπου 61.400 teu παρέδωσε η κινεζική CSSC Group.
Διολίσθηση στις τιμές ναύλων στα πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων προκαλούν οι παραδόσεις νέων πλοίων το 2024, όπου η χωρητικότητα του παγκόσμιου στόλου θα αυξηθεί κατά 10%.
ΑΝ ΚΑΙ οι εταιρείες τακτικών γραμμών επωφελούνται επί του παρόντος από τα απρόβλεπτα γεγονότα στην Ερυθρά Θάλασσα, λόγω των επιθέσεων κατά της διεθνούς ναυτιλίας από τους αντάρτες Χούθι, με αλλαγές στον διάπλου των containerships γύρω από το κέρας της Αφρικής, αλλά και στην καθυστερημένη διέλευση των πλοίων από τη Διώρυγα του Παναμά λόγω της ξηρασίας, αναλυτές της Braemar επισημαίνουν ότι η χωρητικότητα των πλοίων μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων το 2024 θα αυξηθεί κατά 3,1 εκατ. teu με περίπου 140 πλοία που θα παραδοθούν το πρώτο τρίμηνο του 2024.
Σημειώνεται ότι ο παγκόσμιος δείκτης εμπορευματοκιβωτίων Freightos Baltic Global Container Index (FBX) υποχώρησε κατά τη διάρκεια του πασχαλινού Σαββατοκύριακου των καθολικών κατά 179 δολάρια και διαμορφώθηκε στα 2.503 δολάρια για ένα εμπορευματοκιβώτιο 40 ποδών (feu), από το μέγιστο επίπεδο των 3.482 δολαρίων που ήταν στα μέσα Φεβρουαρίου (πτώση 28%).
Σύμφωνα με αναλυτές ναυλομεσιτικών
εταιρειών οι διεθνείς τιμές των εμπορευματικών μεταφορών επιστρέφουν στο επίπεδο που βρίσκονταν στις αρχές του έτους - αν και εξακολουθούν να είναι περίπου διπλάσιες από το επίπεδο που ήταν πριν από τα Χριστούγεννα.
Η πτώση του FBX οφείλεται σε μεγάλο βαθμό στις μειώσεις στο εμπόριο μεταξύ Ασίας και ΗΠΑ, όπου οι τιμές επανήλθαν στην πτωτική τάση των τελευταίων δύο μηνών.
Εντάξεις στο στόλο
Σύμφωνα με την Alphaliner, περίπου 41 νεότευκτα πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων εντάχθηκαν
στον παγκόσμιο στόλο μόνο τον Μάρτιο, προσθέτοντας περίπου 260.000 teu.
Το μεγαλύτερο από τα νέα πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων ήταν το Busan Express της Hapag-Lloyd με κινητήρα LNG, χωρητικότητας 23.664 teu (ναυπήγηση 2024), που κατασκευάστηκε από την κορεατική Hanwha Ocean (πρώην DSME).
Δέκα πλοία neo-panamax έως 16.600 teu παραδόθηκαν, μαζί με εννέα Bangkokmax περίπου 1.800 teu το καθένα.
Μόνο η κινεζική CSSC Group παρέδωσε οκτώ πλοία συνολικής χωρητικότητας περίπου 61.400 teu.
Μάλιστα, η Maersk αναμένει ότι ο παγκόσμιος όγκος εμπορευματοκιβωτίων θα αυξηθεί κατά 2,5%-4,5% το 2024.
Σύμφωνα με τον νορβηγικό όμιλο χρηματοοικονομικών υπηρεσιών DNB, τα νέα πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων θα είναι ίσα με το 11% περίπου του σημερινού στόλου, με αύξηση κατά 10% το 2024.
Το 2023 τα ναυπηγεία παρέδωσαν 350 νέα containerships συνολικής χωρητικότητας 2,2 εκατομμύρια teu, ξεπερνώντας το προηγούμενο ρεκόρ από το 2015, όταν παραδόθηκαν 1,7 εκατ. teu.