Κινητήρας αμμωνίας σε νεότευκτο bulk carrier στην Ιαπωνία

Ενισχύεται το momentum που έχει «χτιστεί» τους τελευταίους μήνες γύρω από την αμμωνία. Το μερίδιο της αμμωνίας για τα πλοία έως το 2050 εκτιμάται στο 35%.

ΣΕ ΜΙΑ ακόμη σημαντική εξέλιξη, το ιαπωνικό ναυπηγείο Imabari Shipbuilding θα εγκαταστήσει μία μηχανή αμμωνίας που κατασκευάζει η γερμανική MAN Energy Solutions σε ένα νεότευκτο bulk carrier, χωρητικότητας 200.000 dwt. Το πλοίο ναυπηγείται για λογαριασμό των ιαπωνικών εταιρειών K Line, NS United και Itochu Corporation.

Αυτό το project είναι ένα από τα πρώτα για τον κινητήρα με πρόωση αμμωνίας της MAN Energy Solutions, ο οποίος βρίσκεται υπό ανάπτυξη στη Δανία.

Για ένα «σημαντικό ορόσημο» στην ανάπτυξη μηχανών αμμωνίας, αλλά και τη ναυτιλιακή βιομηχανία γενικότερα έκανε

λόγο ο αντιπρόεδρος και επικεφαλής Έρευνας και Ανάπτυξης Δίχρονων κινητήρων στη MAN Energy Solutions, Brian Οstergaard Sοrensen. «Επίσης, αποδεικνύει ότι είμαστε στο σωστό μονοπάτι για την ιδέα διπλού καυσίμου αμμωνίας, έχοντας πλέον κατανοήσει σε μεγάλο βαθμό τα μοναδικά χαρακτηριστικά της αμμωνίας».

«Μακροπρόθεσμα, πιστεύουμε ότι το μερίδιο της αμμωνίας στα καύσιμα που θα χρησιμοποιούνται από τα μεγάλα εμπορικά πλοία έως το 2050 θα φτάσει το 35%, λόγω του χαμηλότερου κόστους παραγωγής συγκριτικά με τα άλλα e-καύσιμα» ανέφερε ο επικεφαλής Πωλήσεων και Προώθησης στην MAN Energy Solutions, Thomas S. Hansen.

«Τα εναλλακτικά καύσιμα, όπως η e-μεθανόλη, το e-μεθάνιο και η πράσινη αμμωνία, θα ανταγωνιστούν τελικά τα συμβατικά καύσιμα, αλλά χρειαζόμαστε κανονισμούς που θα ενθαρρύνουν την υιοθέτησή τους από τη βιομηχανία» σχολίασε από την πλευρά του ο Manager Δανίας στη MAN Energy Solutions, Bjarne Foldager.