La tripulación está viva, ellos saben lo que pasó
El experimentado piloto y excomandante de la Fuerza Aérea Hondureña (FAH), José Alfredo San Martín, considera que se debe hacer una investigación conjunta entre autoridades para determinar las causas que provocaron el accidente ocurrido la mañana del martes en el Aeropuerto Toncontín. A continuación sus impresiones sobre el hecho:
¿Qué puede decir sobre la remoción de las partes del avión accidentado? Casi siempre existen procedimientos y protocolos que hay que seguir cuando ocurre un accidente, por lo que la escena donde ocurre la tragedia se mantiene asegurada para que llegue al sitio la junta de investigación de accidentes. Eso es casi elemental hacerlo.
¿Se apresuraron al quitar el avión del sitio donde cayó? No sé si se apresuraron o no. Lo que sí hay que verificar es lo que dice el protocolo de la aeronave porque son de matrícula norteamericana (estadounidense). Pero como el accidente ocurrió en Honduras, la soberanía y la jurisdicción es de Honduras. Entonces, casi siempre en la investigación tienen que participar los dueños del avión e igualmente la Federación de Estados Unidos, porque el avión está sujeto a la reglamentación de la Administración Federal de Estados Unidos.
¿Las investigaciones se deben hacer de manera conjunta? Se hace un equipo conjunto con la autoridad de aeronáutica del país donde ocurre el accidente y aeronáutica de donde está matriculada la aeronave y en este caso es Estados Unidos.
También participa el fabricante para determinar una falla en el avión que pudiera servir para hacer correcciones en otras aeronaves del mismo tipo.
¿Qué debe determinar la investigación? Toda la investigación está orientada a establecer qué fue lo que ocurrió, si fue factor humano, un factor mecánico o factores externos como el mal tiempo o las condiciones de la superficie de la pista.
¿Hay beneficios cuando no se registran víctimas mortales? El beneficio es que no hay que indemnizar. Además, la ventaja que hay en este accidente es que la tripulación está viva y ellos más que nadie saben lo que sucedió y eso facilita a que la investigación se realice rápidamente y se saquen conclusiones más precisas y verdaderas.
La declaración de los pilotos es vital, al igual que lo que hay en los restos del avión y los videos que se están dando de cómo ocurrió el accidente.
¿Puede un avión pequeño detenerse en 800 metros de pista? Este avión no lo conozco. Puede tener frenado automático o reversa en los motores, y no sé si el avión estaba en capacidad de detenerse o no. No puedo decir. Pero el procedimiento normal cuando al piloto no le queda mucha remanencia de la pista es decir que es muy corta, decide si se va o se queda y si se queda es con el riesgo de salirse de la pista y es lo que al parecer ocurrió y seguramente cuando el piloto pensó irse al aire ya era muy tarde.
Cuando un piloto va a una pista como Toncontín se va lo más alerta posible para no cometer errores, porque si se cae adelante de la zona de impacto hay que estar listo para irse al aire y no aterrizar
Hay veces que si uno aterriza y le queda un poco de pista irse al aire no conviene, pero eso lo determina el piloto”. José Alfredo San Martín Piloto