Tres empresas nacionales van por los 3 aeropuertos
Además de las tres compañías hondureñas que buscan administrar las terminales aéreas de SPS, La Ceiba y Roatán, siete extranjeras están en disputa
SAN PEDRO SULA. Las grandes empresas internacionales del sector aeroportuario no están interesadas en invertir y tomar la administración de los aeropuertos de San Pedro Sula, Roatán y La Ceiba, los cuales deberán tener un nuevo operador en octubre de 2020. En mayo, luego de que la Comisión para la Promoción de la Alianza Público-privada (Coalianza) invitara a empresas a retirar las bases de expresión de interés para desarrollar el proyecto Diseño, financiamiento, construcción, operación, mantenimiento y transferencia de los aeropuertos de San Pedro Sula, Rotan y La Ceiba, veinte compañías solicitaron información, entre ellas Air Europa (España) y Corporación America Airport (Argentina); sin embargo, no todas dieron el segundo paso. Por ejemplo, Air Europa, adquirida este mes por Iberia por la suma de $1,116 millones, no remitió una carta de interés para continuar en el proceso de licitación de la concesión por 30 años.
De las veinte, que en mayo retiraron la información, solamente Agencias Universales SA (Agunsa, Chile/guatemala), Alutech (Honduras), Corporación Aeroportuaria del Este (SAS, Colombia), Corporación América Airport (Caap, Argentina), Deer
Plumbing (Estados Unidos), Gia Honduras (México), Glasslands Inc (Panamá), North Bay Airport Group (Honduras), Sacyr Concesiones (España) y Swissport GBH (Honduras) enviaron una carta de expresión de interés, según información de Coalianza.
De esta decena de compañías se destaca Swissport GBH, creada en Honduras en el año 2000, pero con casa matriz en Suiza. Esta empresa ofrece actualmente el servicios de manejo y almacenamiento de carga aérea en las terminales de Toncontín y Ramón Villeda Morales. Interairports, empresa del Grupo Terra y operador actual de esos tres aeropuertos y el de Tegucigalpa, no participará
Antecedente
Interaiport comenzó operaciones en los cuatro aeropuetos internacionales el 1 de octubre de 2000. El año próximo cumplirá 20 años.
como licitante de la nueva concesión, por lo menos con ese o con su otro nombre comercial (Aeropuertos de Honduras). Pero el Grupo Emco, el cual obtuvo la concesión para construir el Aeropuerto Internacional de Palmerola, participa a través de su empresa Alutech, especializada en la fabricación de techos y estructuras metálicas. El Grupo Emco, que logró la concesión de Palmerola con una inversión referencial de $87,148,311, estableció una alianza estratégica con el aeropuerto de Munich (FMG, Flughafen München Gmbh) para desarrollar la infraestructura y operar la terminal (con sede en Comayagua) durante los próximos 30 años.
Miguel Ángel Gámez, comisionado de Coalianza, le informó a Diario LA PRENSA que esa institución dirigió solo la convocatoria de la expresión de interés y ahora “el encargado es Luis Mata”, ministro para la Promoción de Inversiones. “Nosotros nos quedamos en ese proceso hasta las expresiones de interés, después viene el proceso de precalifación, la selección de las empresas que reúnen todos los requisitos”, explicó Gámez. “Cuando giren la invitación nueva para el proceso de precalificación, ahí se va a saber quiénes compran los documentos, quienes compren es que tienen interés”.
El 22 de junio de 1999, el Congreso Nacional aprobó la adjudicación
de la concesión por 20 años de los cuatro aeropuertos a Interairports por un monto de inversión de $62,482,352. En 19 años, Interairports registró ingresos brutos por la suma de más de L9,761 millones, de esa cantidad le transfirió al Gobierno L3,358 millones por concepto de canon (34.4%). Interairports, de acuerdo con sus informes anuales, ha invertido en este período L1,714 millones, de los cuales L825 millones “en edificaciones, ampliaciones de pista, adquisición de maquinaria y equipo (...) fuera de las obligaciones contractuales”.
Según Leo Castellón, superintendente presidente de la Superintendencia de Alianza Público-privada (SAPP), Interairport ha cumplido el plan de inversiones y “los aeropuertos internacionales alcanzaron los niveles de servicio B establecidos en el contrato de concesión”. Particularmente en el aeropuerto Ramón Villeda Morales de San Pedro Sula, Interairports cumplió “lo que pactó en el contrato de concesión” y “para seguir mejorando la infraestructura es necesario volver a licitarlo y subir los estándares actuales de la concesión, a pesar de que el aeropuerto ya está certificado”, dijo.
El nuevo proceso de concesión no incluye el aeropuerto de Toncontín, pues esta terminal “entrará en un proceso de licitación, según lo establecido en la Adenda del Contrato de Concesión del Aeropuerto Internacional de Palmerola”, explicó. Una vez que Palmerola entre en operaciones, Emco deberá comenzar la migración de las operaciones de Toncontín siguiendo el Plan de Migración y Activación Aeroportuaria que deberá presentar esa empresa concesionaria 90 días antes a Coalianza y a la Agencia Hondureña de Aeronáutica Cvil (AHAC).