Más del 50% del pavimento ya cumplió su vida útil en SPS
Las calles y avenidas están diseñadas para durar 20 años y hay algunas que ya pasan de los 60 por lo que están dañadas pese al mantenimiento anual que se les da
SAN PEDRO SULA. La Capital Industrial tiene 1,200 kilómetros de vías sin pavimentar y 1,300 que están pavimentadas. La primera en ser asfaltada fue la avenida Domingo Vásquez, 3 avenida o la llamada también calle del comercio. Fue en 1958 cuando era alcalde de la ciudad Ramón Valerio Pineda. Luego se colocó el primer pavimento con concreto hidráulico en los alrededores del mercado Guamilito, recuerda el exgerente de infraestructura Samuel Paredes.
Desde ese tiempo se ha dado mantenimiento a las vías, pero Paredes coincide con otros profesionales de infraestructura que el pavimento de SPS en su mayoría, más del 50%, ya cumplió su vida útil.
El gerente de infraestructura municipal, Luis Saa, explica que se invierten cada año entre 250 y 300 millones de lempiras para dar mantenimiento a las calles pavimentadas y de terracería. “Son unos 220 millones en calles de tierra y el resto en pavimento de asfalto, concreto hidráulico y adoquinado”, detalló.
Saa dice que en el casco histórico de la ciudad hay bastante asfalto y los nuevos desarrollos y vías que se están pavimentando se está haciendo con concreto hidráulico porque la vida útil es mayor y en cuanto a costos es relativo. “Un asfalto tiene una vida útil de 10 años con un mantenimiento constante y en el concreto hidráulico tenemos vida útil de 20 años con menor mantenimiento”, explica. Una vez que el pavimento va cumpliendo su vida útil con el mantenimiento se aumenta un poco más su duración a unos cuatro o cinco años, dice Saa, reconociendo que una buena parte ya cumplió su vida útil. Explica que esa cantidad de kilómetros pavimentados que casi es igual a los de tierra se debe a l crecimiento de los cuatro ejes. “En el caso del norte creció en orden porque los inversionistas hacen todo lo referente a infraestructura, pero sectores como Chamelecón, Los Cármenes, Cofradía fueron ocupaciones irregulares y eso provocó un exceso en calles de tierra”, detalla. Reveló que Cofradía es el que menos calles pavimentadas tiene y por ello hay interés de parte de la actual administración de dar calidad de vida a sus habitantes. Por su parte, el expresidente del Colegio de Ingenieros Civiles, José Avilés, asegura que el pavimento tiene una vida útil, que en su mayoría en la ciudad ya se ha cumplido, por lo que la municipalidad tendrá que evaluar el estado actual de las vías y generar un plan para el recarpeteo, dándole prioridad a las vías más dañadas y con mayor tráfico.
Actualmente se están desarrollando ocho proyectos con adoquín por ser amigables con el ambiente y otros beneficios, dicen los encargados.