Economic Digest

大型車企股價落後ᅠ東­風、廣汽可博

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憧憬「兩會」效應,汽車股上週率先跑出炒­起。汽車業是內需重要的消­費支柱,中央過往屢次藉刺激汽­車銷售來支持經濟,這次疫情重挫汽車業,從銷量到生產均暴跌,中央已明言要致力擴大­汽車需求,地方政府近月亦陸續出­招扶助業界。富途證券分析師聶振邦­指,現時股價表現略遜的大­型汽車股上望空間較大,但仍要內地經濟數據轉­好,車股才可更大地受惠。

根據中國工信部數據,2020年1月至3月­全國乘用車市場銷售分­別為161.4萬輛、22.4萬輛和104.3萬輛,按年下跌20%、82%和48%;第一季累計銷售287.7萬輛,按年少45%。其實內地汽車零售於2­019下半年起已開始

跌勢,疫情爆發令跌幅擴大,尤其在疫情最嚴峻

的2月。

不僅需求,同時供應亦受到影響。汽車生產因為封城停工­而陷入停擺。中國工信部每月分析

報告顯示,1月及2月乘用車生產­各為144.4萬和19.5萬輛,按年跌28%和83%,較正常水平低

得多;3月的產量也只有10­4.9萬輛,按年跌幅達50%。第一季累計生產268.4萬輛,按年減50%。

兩會以外還看經濟數據

聶振邦認為,無論是銷量或是供應,汽車業在第一季的表現­都較差。針對銷售方面,他指上兩個月開始,內地已有相關措施出台。

例如舊車換「國六」標準新車可獲3,000元人民幣補貼、購買新能源汽車獲每輛­10,000元人民幣綜合性­補助、購買指定內地品牌汽車­每輛

獲3,000元人民幣購置稅­補貼或每輛一次性讓利­5,000元人民幣。

至於供應鏈層面,聶振邦不排除兩會將為­內地車企提供稅務補貼,以舒緩經營開支壓力;並在現有刺激銷售政策­上,進一步加大力度。「相信會以一個雙管齊下­的形式來做」,邊振興消費,邊撐企業。

一些利好因素將隨「兩會」而至,投資者憧

憬股價一去絕塵,無怪乎搶先一步將資金­投入汽車股。不過聶振邦提醒,由於多地已推出一些支­援政策,即使「兩會」再有剌激汽車消費消息,

亦未必對汽車股股價有­好大幫助。

「因為之前的措施已令整­體汽車板塊的股價帶來­利好因素,某程度上投資者已經消­化了,現在再出招都未必真的­令汽車股有明顯上升。」

此外,要視乎「兩會」後內地數據是否慢慢

轉強。他表示,若市場覺得內地經濟會­逐步復甦,汽車股的受惠會較大,單純僅「兩會」消息

對股價則未必有很大正­面幫肋。

「到第二季內地一些經濟­數據轉好時,消費者買車的意欲將增­強,每月公布的汽車銷售數­據亦會提振投資者信心,多人入市買入汽車股的­時候,對股價的幫助就較大。」

東風、廣汽、長汽看高一線

想「食住」兩會勢頭賺些少,卻仍為選股苦惱的話,聶振邦就分享了以下竅­門。他透露,投資者宜瞄準過去一個­月升幅落後同業的汽車­股。

他表示於過去一個月華­晨中國汽車(01114)和吉利汽車(00175)股價分別累升逾19%和16%,而東風集團股份(00489)、廣汽集團(02238)和長城汽車(02333)同期約升14%、13%、11%,故認為後三者仍可進場­追落後(見表三)。加上股價暫時較疲弱的­大型汽車企業股的下

行風險不大,值博率較高;相反,現在追入表現

表三:部分汽車股股價表現及­聶振邦投資建議

公司名稱吉利汽車(00175)

東風集團股份(00489)華晨中國汽車(01114)

廣汽集團(02238)長城汽車(02333)

較強的,風險相對較大。

至於加注與否就視乎投­資者持貨,「如金額少於50,000元或以下,在這段時間博『兩會』有

炒作,再加些注就無妨。若高於前述門檻,再加注就不太適合。」

目前已公布的政策中,不乏支援新能源汽車的­補貼及稅務優惠,但相關股分的潛在升幅­其實有限。

聶振邦解釋,此類股分如比亞迪股份(01211)早前已升近兩成半,利好消息某程度上

已反映在股價上;加上在港上市的新能源­汽車相關股本身跟隨美­國的行業龍頭,但Te s l a(美股編號:TSLA)已升了一段時間。

敏實現價吸引

相較汽車股,聶振邦認為汽車零部件­股敏實集團(00425)更值得留意。敏實過去一個月累升約­一成,隨著對內地消費行情回­暖的憧憬,預期集團下半年業績表­現好轉。該股現處市盈率為

股價(元) 12.96 5.37 7.51 7.35 5.46

市值(億元) 1,193.9 153.3 378.8 227.7 169.2過去一個月表現(%) 16.55 13.29 19.97 12.73 10.98 12倍以下,較過去五年平均值15.9倍低,反映於19.5元水平進場吸引。

承「兩會」消息,敏實目標價上望22至­22.5元;但考慮到疫情發展或存­在變數,屆時會影響股價

表現,若見連續兩天收低於1­8.8元,應考慮止蝕離場。

他認為短期來說「兩會」對股價的剌激都是集中­於股市表現,如果股市表現向好恒生­指數重上

24,000點以上,相信投資者的入市意欲­會比較強。

相反市況偏弱一些投資­者會趁高位出貨,這些新能源汽車或電池­股將變成沽售對象。

反彈不算多5月未必窮

受疫情影響,造就是次「兩會」與「五窮月」相遇,5月股市走勢實讓人引­頸以待。聶振邦估計,今年五窮出現的機會不­大,主要港股今

年首三個月表現較差,4月反彈幅度僅約千點。「連5%都沒有,故5月未必有下行壓力。」

惟他提醒投資者要留意­外圍因素,「兩會」舉行在即雖然是正面消­息,但上週特朗普公開稱將

加徵中國關稅後,5月首週開局恒指即瀉­逾千點。

「如果特朗普非出口術,而是具體告訴大家徵稅­規模、實施日期等,肯定對個市構成更大打­擊。」

聶振邦暫時傾向審慎樂­觀,又寄望本週恒

指重上23,800至24,400點之間的橫行區,坦言「已經係叫幾好啦」。

反之若跌出上述範圍則­屬偏弱,且連續兩日

收低於23,800點,則下行風險較大,投資者要有心理準備後­市會較差。截至本週五,恒指收報

24,230.17點。買入價(元) 11.8至12 4.8至5.2 6.8至7 6至7.2 4.8至5.2

目標價(元) 13至13.5 5.8至6 8至8.3 8至8.2 6至6.2

止蝕位* (元)

11.2 4.5 6.5 6.5 4.6

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東風集團股價過去一個­月升幅落後同業。(中新社圖片)
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聶振邦認為汽車零部件­股敏實集團更值得留意。(資料圖片)
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