Nehezen ment az átállás a jobb oldali közlekedésre
Előbb vidéken, aztán hónapokkal később a fővárosban is kötelező lett
BUDAPEST — Nyolcvan éve hajtunk a jobb oldalon! 1941. július 6-án, hajnali háromkor lépett életbe Magyarországon a jobb oldali közlekedésről szóló rendelet, amellyel hazánk komoly lépést tett az akkori nemzetközi normák felé.
A külföldről ideérkező autósoknak, de elsősorban az éppen Jugoszlávia lerohanása miatt Magyarország területére lépő német katonáknak ugyanis számtalan káromkodásba fulladt percet szerzett az akkor még érvényben lévő bal oldali közlekedés.
Arról nem is beszélve,hogy a Magyar Touring Club szerette volna, ha a London–Isztambul közötti transzkontinentális út nálunk futna keresztül, ezt a zonba n néhá ny külföldi ország ellenezte, azzal érvelve, hogy a balra hajtási szabály a nemzetközi gépjárműforgalomban balesetekhez vezethet.
A kormány ezen tények ismeretében hozzá is járult a jobb oldali közlekedés bevezetéséhez, amelyről így cikkezett az akkori sajtó.
– A jobb oldali hajtást autósaink lassan megszokják. A beérkezett hírek szerint a lassúbb és óvatosabb hajtás a megszokás legjobb módszere. Néha-néha önfeledten az ember még rátér a már tilos bal oldalra, de hamar visszagurul jobbra. Az országúton főleg a kereszteződéseknél, a jobbrólbalról jövő autóknál veszíti el a vezető lélekjelenlétét, és bizony, láttunk egy csúnya öszszefutást, ahol a betonon maradt féknyom mindent elárul – írta 1941 augusztusi számában az Úrvezető című újság.
A jobb oldali közlekedéshez szükséges kör ülmények megteremtése természetesen nem volt egyszerű, négy hónapot vett igénybe, mire Budapesten és környékén is áthelyezték az összes irányító- és jelzőberendezést, a Beszkárt villamossín-hálózatát, az autóbuszok ajtóit, illetve amíg átépítették a megállóhelyeket.
Az, hogy Magyarországon miért tartott ilyen sokáig a jobb oldalra való átállás, különösen érdekes kérdés annak fényében, hogy a hazai vasúti közlekedésben már 1855-től alkalmazták az ezen az oldalon való közlekedést.