Hogyan hat a háború az autópiacra?
A helyzet már most sem kedvez a kocsicserének, de még rosszabb is lehet
Az orosz–ukrán háború is betett az autóiparnak, nem csak a Covid: másfél éves várólistákról, állandósult készlethiányról és jelentős áremelkedésről hallani. Bujáki Zsoltot, a Porsche Hungaria kommunikációs igazgatóját kérdeztük, hogy mindezzel kapcsolatban mi is az igazság.
Szűkülő választék a készletben
– A várakozási idő növekedéséről általánosságban nem tudunk beszélni, mert az adott autó konfigurációjától függ, hogy mennyi várakozási idővel kell számolnunk – szögezte le már az elején Bujáki
Zsolt. – Összerakható olyan modell is, ami azonnal, készletről elérhető, de akadhat olyan is, amire hosszabb várakozási időt mond egy kereskedés.
Ugyanakkor a globális autópiacon az eladások várhatóan nem változnak majd, a kereslet nem csökken sem világszerte, sem Magyarországon.
– Ha a háborús helyzet hoszszabb távon is fennáll, akkor lehetséges, hogy a keresletet nem tudja az autóipar a nyersanyaghiány következtében a megszokott tempóban kielégíteni. Azonban becslésekbe nem szeretnénk bocsátkozni, a helyzet csupán néhány hete eszkalálódott, egyelőre biztos előrejelzést nem tudunk adni az autóipart illetően – jelentette ki a kommunikációs igazgató.
Hiány van nyersanyagból
A szakember elmondta azt is, hogy a háború miatt kialakuló nyersanyaghiány több téren is fennakadásokat okozhat az autógyártóknál.
Ukrajna például stratégiai fontosságú szereplője volt a globális csipgyártásnak a háborúig: az ehhez szükséges neon közel 50 százaléka származott két ukrán vállalattól, az Ingastól és Cryointól, de sajnos mindkét vállalat termelése leállt az orosz támadás miatt. Ez nyilván tovább fokozza a félvezetőhiányt. (A neon kulcsfontosságú anyag a csipgyártáshoz használt lézerekhez.) Oroszország szintén fontos szereplő: övék a világ palládiumkészletének 44%a, a palládium pedig nélkülözhetetlen a félvezetők gyártásában is, ami újabb szintre emelheti a csiphiányt.
Elszállt az euró
Az árak emel- kedésében azonban nem csak a dráguló nyersanyagoknak, alkatrészeknek lehet szerepe. A tartós infláció csakúgy, mint minden importált termék árára, az új autókéra is negatív hatással van, ha vásárolni szeretnénk. Ha tartósan fennállna a történelmi, 400 forint közeli euróárfolyam, akkor biztosan áremelkedést tapasztalhattak volna a vevők. Tekintve azonban, hogy jelenleg 370 Ft körülire esett vissza, és az elmúlt napokban erősödött a forint, ezért – jelen állás szerint – a Porsche Hungariánál nem tartják valószínűnek, hogy drasztikus áremelkedés lesz.