„Brutális volt
Minden jármű a 3-as úton kerüli az M30-at, azóta áll a dugó végig
Csak a fejüket fogják a szikszói autósok, mióta megtudták, hogy lezárták az M30-as autópályát. Ahogy a Blikk is megírta, hatalmas repedések keletkeztek a pályatesten, ami miatt veszélyessé vált rajta a közlekedés – kiderült, hogy ez nem egyik pillanatról a másikra történt, a sztrádát rendszeresen használó autósok már régóta kerülgették az úthibákat. Kezdetben csak felhullámosodott a burkolat, aztán jöttek a repedések.
– Brutális volt ezen a részen közlekedni – mondja a szikszói Takács László, aki rendszeresen használta a pályát, már amíg lehetett. – Valószínűleg rosszul tömöríthették a talajt az építés során, ami megsüllyedt és ezért csúszott szét az aszfalt. Két-három hónappal ezelőtt már jól láthatóak voltak a hibák.
Persze nem csak azok a lezárás kárvallottjai, akik most nem tudják használni az utat, rosszul jár itt minden környékbeli. Ugyanis a kamionok és személyautók, amik eddig az autópályán igyekeztek Kassa vagy Miskolc felé, most mind a 3-as főutat használják, ahol eddig sosem látott dugók alakulnak ki. László például néhány napja a miskolci kórházba sietett volna Szikszóról: a pár kilométeres szakaszon félórás késést szedett össze.
Erzsébet ugyanerre panaszkodik: a kamionok erre kerülnek, az autósok pedig miattuk ülnek a dugóban.
Az asszony nem érti, hogyan mehetett tönkre alig több mint két év után egy modern autópálya. Szilvási Lajos ugyanezt mondja: ha már ennyi pénzt kiadtak rá, akkor miért nem sikerült rendesen megcsinálni? És hogy mennyi az annyi? Az M30-as autópálya építése 2018 márciusában indult 200 milliárd forintos beruházásként, 2021 októberében adták át. A megrendelő a magyar állam volt, a kivitelezést az osztrák Strabag cég végezte. A problémás, mintegy 10 kilométeres Miskolc–Szikszó közti szakasz megépítése 39,4 milliárd forintba került.
Ottjártunkkor igazi szellemsztráda volt az M30. A lezárások miatt már csak a munkagépek hajthatnának fel rá, néhány kis homlokrakodón kívül azonban más még nem volt ott.
A Strabag lapinformációk szerint többek közt a túl sok talajvízzel indokolta a pálya megsüllyedését, lapunk kérdéseire lapzártánkig nem válaszoltak.
„Tájékoztatjuk, hogy az M30-as autópálya szerkezeti problémájának okát a vállalkozási szerződéses feltételek szerint a kivitelezőnek kell feltárnia. A jótállási hiba bejelentése a kivitelező felé megtörtént. Annak kivizsgálása releváns szakértők bevonásával jelenleg is zajlik. Kizárólag a hiba okának kivizsgálását követően, valamint a helyreállítási tervek ismeretében lesz lehetőség meghatározni az autópálya érintett szakaszának lezárási időtartamát” – válaszolta a Blikknek az Építési és Közlekedési Minisztérium.