BEDANYA 20 CC/MENIT

Suzuki GSX-R150 pakai mesin yang basiknya sama dengan milik All New Satria F150, namun performanya jauh lebih powerful. Berdasarkan pengetesan pakai dynamometer Dynojet 250i ternyata bedanya banyak.

Suzuki GSX-R150 yang dites OTOMOTIF menorehkan tenaga 15,82 dk di 10.000 rpm dan torsi 12,04 Nm di 8.800 rpm, sementara Satria F150 di dyno yang sama hanya 14,43 dk di 10.900 rpm dan 10,47 Nm di 8.800 rpm. Ada beda tenaga 1,39 dk dan torsi 1,57 Nm.

Perbedaan performa tersebut menurut Hariadi, 2W Sales Service & Outboard Assistant to Section Head, PT Suzuki Indomobil Sales (SIS), karena ada beberapa perubahan spesifikasi. “Beda di injektor, seting ECU dan volume filter udara,” terangnya.

Injektor GSX-R150 punya 10 lubang, kalau Satria hanya 4 lubang,” lanjut Hariadi. Atas dasar itu, penasaran kan bagaimana jika injektor GSX dipasang ke Satria? “Tarikan atas jauh lebih padat,” timpal Kelly Nugroho, pemilik dealer Suzuki Aria Putra, Ciputat, Tangsel yang sudah mengaplikasikan ke Satria F150 miliknya.

Karena penasaran, OTOMOTIF melakukan perbandingan injektor Satria dibanding GSX-R150. Tentu saja diukur flow rate atau jumlah semprotan tiap menitnya. Oiya injektor GSX-R150 asal Jepang ini warnanya hijau dan dijual Rp 130 ribu, dengan part number 15710-23K00- 000.

Pengetesan dibantu oleh Muhammad Saiful Bahri, dari bengkel Farm Tuning yang terletak di Jl. Pertanian 1 No. 88B Lebak Bulus, Jaksel. Dites pakai alat injector cleaner and tester merek Launch untuk mengukurnya.

“Dites pakai tekanan 3 bar dengan tegangan 12 volt selama 15 detik,” terang Saiful sapaannya. Hasilnya milik Satria yang berwarna coklat menyemprotkan bensin 42,5 cc, sedang punya GSX-R150 47,5 cc. “Kalau satu menit tinggal dikalikan 4, jadi Satria flow rate hanya 170 cc/menit, sedang GSX 190 cc/menit, ada beda 20 cc,” lanjut pria berbadan langsing ini.

Pemasangan ternyata tak susah, yang penting lepas dahulu bodi kanan kiri dan bagasi. Lalu pakai kunci T8 baut injektor bisa dilepas. “Setelah terlepas dari slang bensinnya, tinggal pindahkan o-ring dari injektor Satria ke punya GSX-R150 dan tinggal dirakit ulang, beres!” ujar Yulius Vega, dari Suzuki Aria Putra yang kebagian tugas bongkar pasang.

Bagaimana hasilnya setelah terpasang? Tunggu artikel berikutnya ya! Akan diteruskan dengan pengujian di atas dyno. • Aant