PALING BERTENAGA DAN PALING RINGAN!

Fitur & Teknologi

Sasis total baru diberi nama All-new Light Weight Twin Spar Frame, makin kompak dan bisa dibilang sederhana, mesin jadi menggantung sehingga bobot keseluruhan jadi lebih ringan.

Selain itu, juga menerapkan teknologi sasis Ninja H2, di mana supensi belakang dan swing arm langsung bertumpu di crankcase. Menurut Tanaka-san, tujuannya agar wheelbase lebih pendek yang berpengaruh pada kelincahan motor.

Rem depan pakai cakram lebih lebar, berdiameter 310 mm sama seperti yang digunakan pada ZX-14R. Untuk belakang berdiameter 220 mm, dijepit kaliper dualpiston berdiameter 27 mm dari sebelumnya 25,4 mm. Dengan ukuran lebih besar, tentu performa kedua rem jadi lebih baik. Untuk mengimbangi performa mesin!

Untuk versi ABS, kini pakai modul ABS model terbaru dari Nissin berdesain kompak dan paling ringan.

Ukuran pelek depan ternyata lebih lebar jadi 3.00 inci, yang lama 2.75 inci, dengan balutan ban berukuran 110/70-17. Sedang pelek belakang tetap 4.00 inci dibalut ban Dunlop Sportmax 140/70-17.

Melongok area spidometer mirip banget Versys-x 250 dan Ninja 650, karena bentuknya persis. Kombinasi antara analog sebagai penunjuk raungan mesin di tengah, dan layar digital di sisi kanan yang berisi informasi posisi gigi, odometer, trip meter, konsumsi bahan bakar rata-rata dan current, remaining range, coolant temperature, eco riding indicator dan jam. oleh PT Kawasaki Motor Indonesia (KMI) dalam acara tahunan Kawasaki Bike Week (19/11).

New Ninja 250 ini dibanderol mulai Rp 61,9 juta untuk tipe standar dan tipe termahal ABS Special Edition MDP ( Magnetic Design Paint) Rp 72,4 juta OTR Jadetabekser. Seperti apa impresi pertamanya? Simak yuk! • Fariz

Lalu ada radiator fan cover baru, yang dirancang mengarahkan udara panas keluar melalui sisi samping fairing sehingga memberikan kenyamanan berkendara saat kondisi macet. Beda dengan Ninja lama yang diarahkan ke bawah mesin.