KENAIKAN TENAGA BISA MENCAPAI 11%!
Pada pembahasan mengenai ram air induction bagian pertama pada edisi lalu ( OTOMOTIF 39:XXVII), sudah dijelaskan bahwa cara kerjanya berdasarkan prinsip Bernoulli. Dan bagian yang terbaik untuk penempatan ram air induction ini ada di depan tengah motor atau area stagnazion zone.
Lalu bagaimana dengan saluran masuknya menuju boks filter udara? Bagian ini ternyata tak kalah penting menentukan performa mesin secara keseluruhan. Prinsipnya masih disadur dari buku karya Joe Haile berjudul Turbocharging, Supercharging & Nitro Oxides.
Setelah moncong ram air menangkap udara, selanjutnya udara akan dikonversi dari energi kinetik menjadi tekanan. Nah perlu dicatat tentang gagasan dari energi kinetik adalah energi dari memindahkan massa, namun di sini sedikit berbeda. Udara sesungguhnya diam ketika motor bergerak melewatinya.
Prinsip Bernoulli juga menjelaskan variasi tekanan yang terjadi dari berpindahnya udara. Sehingga bentuk saluran masuk dari moncong menuju ke boks filter juga enggak boleh sembarangan.
Mengacu pada prinsip Bernoulli yang sudah dijelaskan, udara harus menurun kecepatannya untuk meningkatkan tekanan, karena tujuan dari ram air induction adalah mendongkrak tekanan, sehingga udara lebih banyak masuk ke ruang pembakaran. Nah, untuk meningkatkan tekanan maka beberapa pantangan tentang desain saluran wajib dipahami.
Salah satunya adalah bentuk saluran setelah moncong harus semakin membesar, karena banyak ditemukan justru sebaliknya, mekanik merancang moncong besar lalu selanjutnya mengecil. Jika itu dilakukan, justru hanya akan meningkatkan kecepatan udara dan membuat tekanan semakin berkurang, tak sesuai dengan tujuan utama dari ram air yaitu meningkatkan tekanan.
Jika dibuat secara benar, ram air induction ini merupakan sistem induksi udara ke mesin yang paling sederhana. Menurut Joe Haile bisa meningkatkan tenaga sekitar 11%. Lumayan kan?
Meski begitu agar optimal mesti diimbangi dengan manajemen mesin yang mumpuni, salah satunya yang perlu diperhatikan kompensasi penambahan jumlah bensin yang disuplai ke ruang bakar sesuai dengan naiknya tekanan udara.
“Kalau setingnya pas, tenaga yang dihasilkan memang naik signifikan,” terang Freddy A. Gautama dari Ultraspeed Racing, yang mana ECU jualannya aracer, salah satu yang punya fitur kompensasi saat menggunakan ram air intake seperti yang terpasang di Honda CBR250RR balapnya.• Ketut,aant