MUTAN FROM KOLAKA
Out of the box, begitulah kira-kira gambaran Suzuki Jimny satu ini. Ketika umumnya overland menggunakan kendaraan-kendaraan ‘besar’, namun Arfan Yunus lebih memilih jip Suzuki ini sebagai andalannya.
Pria asal Kolaka, Sulawesi Tenggara, yang tadinya biasa menggunakan Toyota FJ40 bermesin 14 BT sebagai kendaraannya di trek ekstrem sejak 2009 ini, beralih memilih Jimny bukan tanpa alasan.
“Trek overland kan tidak selalu permukaannya aspal atau jalan perkampungan. Tapi terkadang juga ada trek yang cukup ekstrem. Kalau pakai VX, bobotnya terlalu berat. Sementara Jimny kan bobotnya lebih ringan,” begitu alasannya.
Tentunya tak hanya soal bobot. Agar si Jimny mampu menaklukkan trek overland hingga off-road, beberapa sektor harus dimodifikasi. Nah, apa saja ubahan yang dilakukan Arfan terhadap Jimny ini? Yuk simak modifikasinya berikut ini! •
MESIN
Dalam kondisi standar, Jimny dengan segala keterbatasannya bila dipakai menempuh trek panjang ala overland, tentu kurang nyaman. Apalagi mesin standarnya punya performa yang terbatas.
Nah, tak mau terkesan tanggung, segelondong mesin 1KZ-TE bawaan Toyota Land Cruiser Prado berikut transmisi dipercaya menggantikan dapur pacu asli Jimny.
Namun memasukkan mesin 1KZ-TE yang dimensinya besar, tentu memerlukan penyesuaian untuk bisa masuk ke ruang mesin Jimny yang kecil. Alhasil bagian depan atau hidung Jimny dimajukan sekitar 25 cm, agar mesin 1KZ-TE bisa duduk dengan sempurna.
Lalu karena enggan ribet dengan urusan ‘komputer’ ketika sewaktu-waktu bermasalah di tengah hutan, Arfan memutuskan mengubahnya mesinnya kembali menjadi diesel manual atau konvensional.
Nah, kabarnya mesin 1KZ-TE yang diubah jadi diesel konvensional, bisa memiliki tenaga lebih besar. Pasalnya mesin jadi lebih gampang dikulik, dengan mengganti kit pompa solar yang lebih kencang.
KAKI-KAKI
Pun begitu dengan kaki-kaki, karakter Jimny yang terkenal kaku dan keras pun dibikin sirna. Caranya, kaki mungil Jimny ‘ditransplantasi’ menggunakan keluarga 4x4 dari Toyota.
Praktis bagian kaki didominasi oleh Toyota Land Cruiser Prado. Gardan Prado ini pun masih diubah dalam konstruksi suspensinya. Kini konfigurasi suspensi berubah jadi 4 link-arm. Tujuannya agar kaki-kaki lebih fleksibel dari aslinya Prado.
Untuk per dan sokbreker, Arfan mengandalkan produk aftermarket.
Ia mengincar travel suspensi lebih panjang, dengan memasang Profender Coilover Shock ukuran 10 inci di depan dan belakang. Selain itu, dipasang juga dual spring rate agar bantingan suspensi bisa lembut, namun kuat membawa beban berat.
BODI
Beralih ke eksterior, desain pick up dipilih menghiasi bodi, dan ini tentu ada alasannya. “Selain akan dijadikan mobil ‘tempur’, Jimny ini juga didesain untuk jadi kendaraan suplai logistik sekaligus service car,” kekeh pengusaha di Kolaka ini.
Tentunya tak hanya sekadar dirancang model pick up, melainkan direkayasa di beberapa bagian, agar terlihat gagah dan sangar. Hasilnya bikin paling loh, ibarat Jimny mutan nih, hehehe..
“Dibikin jadi pick up memang sedikit mengesampingkan akomodasi untuk penumpang. Tapi toh biasanya kita dalam
trip overland, tidak hanya satu mobil yang berangkat dari Kolaka,” tambahnya.
O iya, walaupun sejatinya ditujukan buat spek overland, namun dengan spesifikasi yang ada rasanya untuk ‘turun’ di trek ekstrim pun bukan menjadi masalah yang berarti.
“Untuk pengerjaannya, mulai dari mesin, bodywork dan lainnya. Digarap di workshop sendiri loh. Ini asli made in Kolaka, hahaha…,” tawanya.
INTERIOR
Sayang, konsekuensi yang harus dibayar adalah kenyamanan kabin. Karena memilih model single cab demi ruang cargo lega, efeknya membuat ruang kabin jadi sempit.
Itu kenapa untuk jok dipasangkan Recaro yang biasa dikenal dengan model senar ini. Tujuannya agar lebih menunjang sisi kenyamanan saat dipakai jalan jauh.