FITUR & TEKNOLOGI

Sebagai motor yang hadir di 2021, maka wajar jika Hayabusa terbaru ini dibekali dengan berbagai fitur elektronik yang jamak ditemukan di moge masa kini.

Utamanya dibekali dengan 6- axis Bosch IMU

( Inertial Measurement Unit), yang membaca pergerakan motor dalam 6 arah. Dipadukan dengan throttle by wire, hasilnya ada beberapa kontrol elektronik yang bisa diatur.

Pertama tentu seperti disinggung di bagian performa, ada Power Mode Selector, yang untuk memilih keluaran tenaga dari mesin. Ada Mode 1, 2, dan 3.

Berikutnya ada Anti-lift Control System, untuk mencegah wheelie atau roda depan terangkat saat akselerasi. Ada 10 tingkat yang bisa dipilih, 1 paling sedikit intervensinya, 10 paling besar atau yang paling gak mungkin wheelie.

Ada pula Motion Track Traction Control System, tentu saja membaca kemiringan dan besarnya traksi roda depan dan belakang. Ada 10 tingkat juga, dan 1 paling mungkin ada sliding, sedang 10 akan selalu ada traksi.

Terdapat pula fitur Bi-directional Quick Shift System, bisa untuk naik dan turun gigi dan ada 2 pilihan mode, 1 dan 2. Bedanya QS 1 lebih identik dengan motor balap, perpindahannya cepat, sedang QS 2 lebih kalem.

Ada juga Engine Brake Control System, yang mengatur besarnya efek engine brake. Ada 3 pilihan dan ditambah off.

Berbagai fitur baru tersebut oleh Suzuki dinamakan Suzuki Intelegent Ride System (SIRS). Untuk memudahkan dalam penggunaan, terdapat Suzuki Drive Mode Selector Alpha (SDMS- a). Ada 3 pilihan yaitu A, B, C dan User (U1, U2, U3).

SDMS A diseting bagi pengendara yang sudah ahli, di dalamnya berisi kombinasi Power (PW) 1, Traction Control (TC) 1, Anti-lift (LF) 1, Engine Brake (EB) off dan Quick Shifter (QS) 1.

Sementara paket SDMS B karakternya sedang, khususnya dengan PW 2 dan TC sedang. Sedang SDMS C yang paling kalem karena pakai PW 3 dan TC besar. Kalau ingin pengaturan kombinasi yang lebih leluasa, tentu tinggal pilih yang User.

Tak hanya itu, masih banyak fitur elektronik turunannya. Antara lain ada Launch Control System, Active Speed Limiter, Emergency Stop Signal, Slope Dependent Control System, Motion Track Brake System, Hill Hold Control System, dan terdapat juga Cruise Control System! Canggih!

Walaupun sudah serba canggih, yang unik Suzuki tetap mempertahankan gaya spidometer Hayabusa lama, dengan petunjuk kecepatan, takometer, suhu mesin dan jumlah bensin model analog, yup masih pakai model jarum!

Bedanya, di bagian tengah terdapat panel LCD yang berisi info SDMS, gear position, jam, suhu udara, odometer, tripmeter dan sebagainya. Oiya untuk pengaturan dan memilih menu, menggunakan tombol yang terletak di setang kiri.

Geser ke area kaki-kaki, Hayabusa masih pakai suspensi depan upside down dari KYB dengan diameter as 43 mm, yang mana asnya dilapis dengan DLC ( Diamond Like Carbon) untuk meminimalkan gesekan. Setelannya lengkap ada preload, compression dan rebound. Suspensi belakang KYB full adjustable yang dilengkapi link juga direvisi untuk peningkatan performa.

Remnya juga diperbaiki, diameter piringan depan jadi 320 mm dari 310 mm, kaliper depan kini andalkan Brembo Stylema tapi warnanya hitam, bukan emas seperti halnya di merek lain.

Ban andalkan Bridgestone Battlax Hypersport S22, depan ukuran 120/70ZR17, sementara belakang 190/50ZR17. Cukup ramping untuk sebuah motor segambot ini ya! Ducati Panigale saja pakai ukuran 200/60ZR17.

Lanjut ke bagian penerangan, seperti disinggung di bagian desain, Hayabusa 2021 pakai lampu jenis LED. Untuk lampu utama, yang dekat LED biasa, sedang yang lampu jauh pakai LED proyektor. Dan kalau lihat ke belakang, yang unik lampu seinnya, model titik di sisi pojok bawah. Cakep!