راهآهن قزوین - رشت در آستانه بهره برداری

خــط آهــن قزوین - رشــت بهعنوان یکــی از طرحهای مهم ملی کشــور، آخرین حلقــه اتصال کریدور راهآهن جنوب به شــمال و یکــی از مهمترین خطوط ریلی ایران و منطقه به شمار میرود که در مراحل پایانی قرار دارد.

به گزارش ایرنا، راهآهن قزوین - رشت-انزلی-آستارا، کشورهای آسیای میانه، اروپا و روسیه را به خلیج فارس و اقیانوس هند متصل کرده و به لحاظ اقتصادی نیز از اهمیت باال و ویژهای برخوردار است. با ادامه این طرح تا بندر آستارا، شاهد ایجاد مســیری امن و مطمئن در جا به جایی کاال و مســافر بین کشورهای اروپای شرقی، روسیه و کشورهای حاشیه دریای خزر تا خلیج فارس خواهیم بود. با توجه به وعده مسئوالن در بهرهبرداری از این خط ریلی در اواخر سال گذشته و در ادامه نیز راهاندازی آزمایشی این مسیر در نیمه نخست امسال، همچنان شاهد سرعت ادامه عملیات اجرایی آن در برخی نقاط هستیم. «محمدباقر نوبخت»، معاون رئیس جمهوری و رئیس ســازمان برنامه و بودجه کشــور هفته گذشته درجریان بازدیــد از ایــن پروژه از پیشــرفت99 درصــدی خط آهن قزوین - رشــت خبر داد و رونــد اجــرای این پروژه را خــوب توصیف و اظهارامیدواری کرد تا پایان امســال ایــن خــط ریلی بــه بهرهبرداری برســد. وی از این مســیر ریلی بهعنوان مســیری بینالمللی یاد کرد و گفت: تکمیل خط آهن قزوین- رشــت - آســتارا ایران را به جمهوری آذربایجان متصل میسازد. ■ راهآهنقزوین-رشتمهمترینخطریلیکشور

«مسعود حق لطفی»، مدیرکل راه و شهرسازی استان قزوین درگفتوگو با ایرنا در خصوص این طرح گفت: بدون شک خط آهن قزوین- رشت و ادامه آن تا بندر آستارا یکی از مهمترین طرحهای خطوط ریلی کشور پس از انقاب به شمار میرود که با بهرهبرداری از آن شاهد تحوالت شگرفی در جا به جایی مسافر و انتقال کاال در کشور خواهیم بود. حق لطفی ادامه داد: اگرچه به لحاظ کمبود اعتبارات ملی، مدت زمان احداث این مســیر ریلی به درازا کشــیده اما براساس آمارهای موجود، اجرای طرح یاد شده در سالهای گذشته از سرعت عمل قابل قبولی برخوردار بوده است. وی، کوهســتانی بودن منطقه و انتخاب مســیرهای ســخت گذر را از دالیل طوالنی شــدن این طرح دانســت و افزود: مســیر ســخت این خط ریلی از منطقه کوهین در استان قزوین آغاز شده و تا رستم آباد در گیان ادامه داشته و اجرای بزرگترین پل ریلی کشور و حفاری تونل در ارتفاعات، بیانگر این موضوع است. ■ نیازخطآهنقزوین-رشتبه5هزارمیلیاردریالاعتبار

«علی اکبر مردی»، مدیرکل ساخت و توسعه راهآهن منطقه 2 کشور نیز تصریح کرد: تاکنون برای اجرای این طرح 13 هزار میلیارد ریال از اعتبارات دولتی هزینه شده و بــرای بهرهبــرداری نهایــی از آن نیز به 5 هزار میلیارد ریال اعتبــار دیگر نیاز داریم. این خط ریلی براساس برنامهریزیهای به عمل آمده و وعده مسئوالن تا 15 اسفند ماه امســال به پایان میرسد. وی با اشاره به پیشرفت این طرح ادامه داد: طول خط ریلــی این مســیر 164 کیلومتر اســت که عملیات ریلــی 144 کیلومتــر آن پایان یافته وعاوه بر 20 کیلومتر عملیات ریلگذاری باقی مانده، 4 کیلومتر زیرسازی این مسیر در محدوده «شــیرین سو» در استان قزوین نیز باید انجام شود. به گفته مردی، خط آهن قزوین - رشــت دارای 8 کیلومتر پل خاص بوده که بزرگترین پل ریلی کشــور به طول یک هزار و 430 متر روی دریچه ســد منجیل در این مســیر واقع شده است. حفر 22 کیلومتر تونل، 5 کیلومتر گالری (تونل مصنوعی) به همراه اجرای 22 میلیون متر مکعب عملیات خاکبرداری و یک میلیون و 300 هزار متر مکعب بتونریزی از دیگر مشخصات فنی این طرح است. 6 ایستگاه کوهین، لوشان، منجیل، رستم آباد، امامزاده هاشم(ع) و پلیس راه رشت نیز برای این مسیر در نظر گرفته شده است.