راهکارهای شهردار تهران برای کاهش ترافیک پایتخت

شــهردار تهران ترافیک تهران و آلودگی هوای ناشی از آن را در صدر مشــکالت پایتخت دانســت و افزود: در بســیاری از نقاط شــهری تهران دسترســی به حمل و نقل عمومــی مانند اتوبــوس، دوچرخه یا حتی پیادهروی مناســب دشوار است، زیرا در گذشته در هیچ مؤلفهای انسان محور مدنظر نبودهبهطوریکهتهرانجزوپایینرتبههادرخصوصحملونقلشهریوسفرهای شــهری اســت. محمدعلی نجفی در کنفرانس بینالمللی حمل و نقل و ترافیک با انتقاد از سیاستهای پیشین شهرداری تهران گفت: ریشه بسیاری از مشکالت حمل و نقل و ترافیکی تهران بهدلیل حاکمیت نگاه خودرومحور در برابر نگاه انسانمحور بود. برای همین22 درصد سفرهای شهری تهران در حال حاضر از طریق حمل و نقل عمومیانجاممیشوددرصورتیکهدربرنامهپنجسالهشهرتهرانکهدرحالحاضر چهار سال آن گذشته است، باید 75 درصد سفرهای شهری ما در قالب حمل و نقل عمومی انجام میشد. این نشان میدهد که در سالهای گذشته توجه جدی به این موضوع وجود نداشته و حمل و نقل شهری بدون جانمایی انسانمحور انجام شده است.ویافزود:نخستینکاربرایحلمشکلترافیکوحملونقلشهریتهرانفکر کردنبهراهحلهایقابلدسترساست.نبایدخیلیبهراهحلهایپیچیدهفکرکنیم. بنابراین گسترش شبکه ریلی شهرهای اقماری تهران، یکی از این راهحلها میتواند باشد.ازطرفدیگرمتأسفانهدردولتگذشتهبسیاریازسرویسهایاداراتبویژهدر مراکز شهری تهران جمعآوری شد که این نیز به این موضوع دامن زد. قبالً شهرداری ازکارتهایشناورطرحترافیکبهعنوانابزاریبرایکسبقدرتاستفادهمیکرداما در حال حاضر با طرح جدید ترافیک جلوی این موضوع گرفته خواهد شد. وی افزود: عدهای که از روی نا آشــنایی یا از جهت اغراض سیاسی در روزهای اخیر به شهرداری حمله کردند و معتقدند طرح جدید ترافیک برای تأمین منابع مالی بیشــتر اســت، میگویندشهرداریبرایباالبردنهزینههادستبهچنینکاریزدهاستدرصورتی کهاگراینطرحخوبانجامشودنهتنهاتأمینمنابعمالیبرایمانخواهدبودکهمنبع درآمدی شهرداری نیز از این موضوع کمتر از سال69 خواهد بود.