دالیل اصلی سوانح هوایی
در بحــث ســوانح هوایــی بیشـــــــک هیـــچکــــــــس نمیتواند، پیش از بررســی و ارزیابی دقیق علت وقوع سانحه اظهار نظر درست و صحیح بکند و باید منتظر ماند تا پس از بررسی جعبه ســیاه، بازبینــی قطعــات و توســط کارشناســان علــت یا علل، ســانحه بیان شود. متأسفانه تمام مسافران و خدمــه ایــن هواپیمــا جــان باختنــد، در ایــن فضــا گزارشهــای غیر کارشناســی آســیب روحــی و تألم بیشتری را متوجه بازماندگان جان باختگان میکند. باید تا بررسی دقیق کارشناسان منتظر ماند هواپیما به چه نحوی سقوط کرده است و چه اتفاقی رخ داده است. البد برای برخی این پرسش پیش آمده است، در چه شــرایطی یک هواپیما اجازه پــرواز میگیرد و چــه مراحلی باید طی شــود. بــرای اجازه پــرواز یک هواپیما چندین بازید و بررســی انجام میشــود و در صورتــی که مــدارک الزم صادر شــد، هواپیمــا اجازه پــرواز میگیــرد. عمده دلیــل ســوانح هوایی خطای انســانی اســت و بعد از آن نقص فنی است تا جایی کــه من میدانم هواپیما ATR نقص و مشــکل فنی نداشــته اســت و گزارشــی از نقص فنی ایــن هواپیما در دســت نیست. عدهای سن باالی هواپیما را پیش میکشــند و میگوینــد ایــن پرنــده از میانگین ســنی ناوگان هواپیمایی کشــور بیشتر بوده است در حالی که این دلیل بر نقص فنی نیست. ممکن است یک هواپیما ســن باالیی داشــته باشد اما ســیکل پروازی آن زیاد نباشــد. پس از هر پرواز خلبان موظف است گزارشی از پرواز و هواپیما ارائه کند و دفتر مخصوص به آن را امضا کند. همچنین قبل از پرواز هر هواپیما توسط مهندس خط پرواز بررسی و بازبینی میشود و مهندسهــای پــرواز معمــوالً آدمهــای با دانشــی هســتند و در صــورت بــروز ایــراد یــا چالشــی اجــازه پــرواز نمیدهند. مرحله دیگر از بررســیها که از آن بهعنوان بازبینی میدانی یاد میشــود توسط خلبان انجــام میشــود و بــاز پیش از پرواز شــرایط بررســی میشــود و عــاوه بــر اینهــا بازدیدهــای تخصصی انجــام میگیــرد و فرمهــای متعددی پر میشــود و پس از آن هم ناظر مواردمختلف را بررسی میکند. بر این اســاس با توجه به ســختگیریها و دقتهایی که در تعمیر و نگهــداری و بازبینی هواپیماها انجام میشــود، ضریــب نقــص فنــی در ســوانح هوایــی کــم اســت. از طرفــی ایــن هواپیمــا بــه همــراه چند فرونــد هواپیمــای دیگر کــه در دوره مدیریــت آقای علــی عابــدزاده (رئیس ســازمان هواپیمایی کشــور) خریداری شــده است، کاماً سالم و نو بودند. مهمتر از ســن هواپیما، در زمینه کارآمدی آن، ســیکل پرواز یک هواپیما اســت،گاهی وقتها ۰۱ ســال از ساخت یک پرنده نمیگذرد اما بهدلیل اینکه سیکل پروازی بســیار زیــادی داشــته اســت، نهایــت عمــر مفیــد و کارآمــدش را از دســت داده اســت و گاهی وقت هم میشــود ۰2 یا ۰3 ســال از زمان ساخت یک هواپیما میگــذرد اما چون ســیکل پــرواز آن کم بوده اســت، مســتهلک و فرسوده نشــده اســت. ضمن اینکه اگر یــک هواپیما برای مدت چندماه در آشــیانه باشــد و پروازی نداشته باشد، آن را به امان خدا رها نمیکنند و معموالً چک میشــود و ایرادهــای احتمالی آن بر طرف میشود.