تشکیلستادبررسیسانحهسقوطهواپیما

رئیس سازمان هواپیمایی کشور: نمیتوانیم فرسودگی را علت حادثه اعالم کنیم و باید به بررسی وجوه مختلف آن بپردازیم

گروه اقتصـــادی/

عمر هواپیمــــای «ای تی آر» شــــرکت آســــمان 25 ســــال بود برخی منابــــع از ســــابقه نقــــص فنــــی هواپیمای ســــقوط کرده خبر دادهاند اما ســــخنگوی سازمان هواپیمایی کشوری میگوید وقتی هواپیمایی اجازه پــــرواز پیدا میکند یعنی از نظر فنــــی تأییدیه ســــازمان هواپیمایی کشوری را دارد. هواپیمای ای تی آر شرکت آسمان که از تهران راهی یاسوج بود صبح روزگذشتهدرحوالیسمیرمازصفحهرادار محوشدوتالحظهتنظیمگزارشتیمهای امدادی و جستوجوگر به علت بدی آب و هوای منطقه نتوانستند الشه هواپیمای سقوط کرده را پیدا کنند. هواپیما 60 مسافر و 6خدمه پرواز داشت. ■ وزیرراهوشهرسازی مسئولتشکیلستادبررسیسانحه

رئیس جمهوری، وزیر راه و شهرســــازی را مسئولتشکیلستادبررسیسانحهسقوط هواپیمای شرکت آســــمان کرد. بر اساس این دســــتور، وزیــــر راه مأموریــــت یافت با حضور و تشکیل ســــتاد بررسی سانحه در سازمانهواپیماییکشور،ضمنمدیریت، پیگیریوانجامهماهنگیهایالزمجهت خدمــــات امــــدادی، علل حادثه ســــقوط هواپیمای شرکت آسمان را سریعاً گزارش نماید. ■ تشکیلستادبررسیسانحه

وزیــــر راه و شهرســــازی در حکمی به علی عابدزادهرئیسسازمانهواپیماییکشوری خواستار تشکیل ســــتاد بررسی سانحه و 11 گروه تخصصی همراه برای بررسی دالیل حادثــــه هواپیمــــای ای تــــی آر متعلــــق به شرکت هواپیمایی آســــمان شد. آخوندی ابراز امیدواری کرد که با ریشهیابی دقیق و درست این ســــانحه درسهای الزم برای جلوگیــــری از تکرار حوادث مشــــابه گرفته شــــده و نتیجه برای آگاهی عمومی اعالم شــــود.همچنین وزیر راه و شهرسازی طی حکمی «مهرداد تقی زاده» معاون حمل و نقلی این وزارتخانه را موظف به تشکیل هیأتتخصصیبرفرآیندرسیدگیسانحه هواپیمای آســــمان کرد تا با تشــــکیل یک هیأتتخصصیبرفرآیندرسیدگیسانحه نظارت و نتیجه را گزارش کند. ■ وضعیت بیمه هواپیمای سقوط کرده مشخصشد

براساس اعالم بیمه ایران هواپیمای ATR پرواز تهران - یاســــوج تحت پوشش بیمه ایــــران بوده اســــت. در پی حادثه تأســــفبار ســــقوط هواپیمای خطوط هوایی آسمان در سمیرم، بیمه ایران با صدور اطالعیهای ضمــــن ابــــراز تأثر و تأســــف فــــراوان بابت این حادثــــه ناگــــوار اعالم کــــرد هواپیمای ATR پرواز تهران – یاســــوج تحت پوشش بیمهای این شرکت بوده است. براساس اعالم معاونت فنی بیمه ایران، هواپیمای ATR آسمان با ســــرمایه سه میلیون دالر تحت پوشش بیمه نامۀ بدنه و مسئولیت هواپیما در این شرکت بوده و برای هریک از سرنشینانوخدمهنیزتاسقف012میلیون تومان پوشش بیمهای ارائه شده است. ■ وزیـــرراه:ازشـــرکتســـازندههواپیما خواستیمنمایندهبفرستد

عباسآخوندیوزیرراهوشهرسازیدرباره اخبــــار مربوط بــــه نقص فنــــی هواپیمای آسمانگفتهاست«نقصفنیاینهواپیما در چنــــد روز گذشــــته و ارتبــــاط آن بــــا این سانحهقابلاستنادنیست.» بهگزارشایلناآخوندیگفت:«بهمحض وقوع این سانحه بر اساس قوانین سازمان هواپیمایی ســـتاد بررسی سانحه تشکیل شـــد و در حال حاضر 11 گروه در این ستاد آمـــاده به کار و پیگیر علت وقوع ســـانحه هســـتند.» وزیر راه از مکاتبـــه و مذاکره با شرکت ATR (ســـازنده هواپیما) خبر داد و گفت: «در مذاکراتمان با شـــرکت ATR قرار بر این شد که این شرکت نمایندگان خـــود را بـــرای بررســـی علت ســـانحه به کشورمان اعزام و نظر خود را درباره علت وقوعاعالمکنند». ■ شرایطکوهســـتانیوبارانیمحلحادثه امدادرسانیرادشوارکرد

علی عابدزاده رئیس ســــازمان هواپیمایی کشــــوری درخصوص حادثه ســــقوط یک فروند هواپیمای ATR گفت: این هواپیما روز گذشته 8 و پنج دقیقه فرودگاه مهرآباد را به مقصد یاســــوج ترک کرده اســــت که ارتبــــاط آن مدتی بعد در حوالی ســــاعت 8:50 در ۴1 مایلی فرودگاه یاســــوج با مرکز کنترلقطعشدهاست. عابــــدزاده با تأکید براینکه تــــا پیش از پیدا شــــدن جعبــــه ســــیاه هواپیمــــا نمیتوان درخصــــوص علــــت حادثــــه اظهــــار نظر کــــرد گفت: ایــــن هواپیمــــا در اواخر ســــال ۳۹۹1 ســــاخته و در حــــال حاضــــر نیــــز در خطوط هوایی دنیا در حال استفاده است. کارخانههابهطورمعمولباتوجهبهتعداد و ساعات پروازها عمر هواپیما را مشخص میکننــــد که ما در ایــــن حادثه نمیتوانیم فرسودگیراعلتاینسانحهدانستهوباید به بررسی وجوه مختلف آن بپردازیم. ■ سابقهنقصفنیهواپیما

شــــرکت هواپیمایــــی آســــمان 6۳ فرونــــد هواپیما دارد و میانگین ســــن نــــاوگان آن 2۴.7 سال است این شرکت هواپیماهایی با عمر 7۳ ســــال نیز دارد و سن هواپیمای ســــقوط کرده حدود 25 سال است. سهام اینشرکتمتعلقبهصندوقبازنشستگی اســــت. ظرف ســــه ســــال اخیــــر 15 فروند هواپیمایایرباس،بوئینگوفوکربهناوگان آسمان اضافه شده است که متوسط عمر بــــاالی ۳2 ســــال دارنــــد و بعــــد از برجــــام ســــهامداران هواپیمایی آســــمان قرارداد خرید 60 فروند هواپیمای جدید با شرکت بوئینگ امضا کردند اما زمان تحویل آنها ســــال 2020 اعالم شــــده اســــت. نخستین پــــرواز ATR ســــانحهدیده آســــمان ســــال ۳۹۹1 انجام شــــده و برخــــی خبرگزاریها خبر دادهاند که این هواپیما چندین ســــال در شــــیراز زمینگیر بوده و پس از تعمیرات و اورهال، بــــه تازگی به پــــرواز درآمده بود. هواپیمایی آســــمان نیــــز در تاریخ چهارم آبــــان 6۹۳1در صفحــــه اینســــتاگرام خود تصویری از این هواپیما منتشر کرده بود و از اورهال(تعمیراساسی) کاملاینهواپیما توسط این شرکت خبر داده بود. ■ هواپیمانقصفنینداشت

مقصود اســــعدی ســــامانی دبیــــر انجمن شرکتهای هوایی در گفتوگو با «ایران» در این خصوص گفت: هواپیما قبل از پرواز از نظر فنی کامالً مورد بررسی قرار گرفته و مشــــکل نقص فنی نداشته است بنابراین نمیتوانیــــم بگوییم هواپیمــــا نقص فنی داشته چون هیچ هواپیمایی با نقص فنی پرواز نمیکند. وی همچنین در خصوص بدی آب و هوای منطقه و علت اجازه پرواز بــــا وجود آب و هوای بد گفــــت: اجازه پرواز با تأیید شرایط آب و هوایی صادر میشود مگر اینکه هنگام پرواز شرایط جوی تغییر کند و برای هواپیما مشکلی ایجاد شود که در مورد این هواپیما فعالً نمیتوان اظهار نظری کرد که علت حادثه چه بوده است. رضــــا جعفــــرزاده ســــخنگوی ســــازمان هواپیماییکشورینیزنقصفنیوزمینگیر بودن هواپیما را در چند ســــال گذشــــته رد یا تأیید نکرد اما تأکیــــد کرد هواپیمایی که اجازه پرواز دارد حتماً تأییده فنی سازمان هواپیمایی کشوری را دریافت کرده است. البته ممکن است هواپیمایی برای مدتی بهخاطر چک و بررسی فنی زمینگیر باشد. ســــیدمحمدتقی طباطبایی مدیــــر روابط عمومی آســــمان نیــــز دربــــاره نقص فنی هواپیمای ای تی آر این شرکت اظهار کرده که سازمان هواپیمایی کشوری برای تمام هواپیماهای آسمان صالحیت پرواز صادر میکندواینگونهنیستکهایرالینهاهرچه دلشــــان بخواهد انجام دهنــــد. همچنین در خبــــر دیگری در خصــــوص هواپیمایی آســــمان اتحادیه اروپا ســــال گذشته اعالم کردهبودکهبهخاطرنگرانیهایمربوطبه مسائل ایمنی، شرکت هواپیمایی آسمان را از پرواز در اروپا منع کرده است. ■ سفرنیمهکارهسال29 ■ نبودراداردرفرودگاهیاسوجتکذیبشد

هواپیمــــایای تــــی آر شــــرکت آســــمان که کمتــــر از یــــک مــــاه پیش نیــــز بهدلیل نقص فنی مجبور شــــده بود ســــفر خود را نیمــــه کاره تمام کند در ســــال 2۹۳1 نیز با مشــــکلی فنی مواجه شده که خلبان مانع از فــــوت مســــافران شــــده بود. خلبــــان آن پرواز همچنیــــن خلبان پرواز روز گذشــــته هواپیمایایتیآرنیزبود.هواپیمایایتی آر 72 یک هواپیمای دوموتوره توربوپراپ استکهبرایپروازهایمنطقهایکوتاهبرد مورد استفاده قرار میگیرد. ایتیآر27 نوع تکاملیافته ایتیآر 22۴ اســــت که از سال ۹8۹1 تولیــــدش آغاز شــــد. از این هواپیما معموالًبرایحملونقلمنطقهایتوسط شرکتهای مسافربری استفاده میشود، امــــا بهعنــــوان هواپیمــــای اختصاصــــی (شــــرکتها یا مؤسســــات)، بــــاری و برای گشت دریایی هم استفاده شده است.

مدیر فــــرودگاه یاســــوج نبــــود رادار در این فــــرودگاه را کــــه در برخی خبرهــــا و پایگاه خبریمنتشرشدهاست،تکذیبکرد. علی محســـنیان در گفـــت و گو بـــا ایرنا اظهار کرد: فعالیت فرودگاه بدون رادار ممکـــن نیســـت و این شـــایعه تکذیب میشود. برخی رسانهها پیشتر به نقل از یک مقام آگاه نوشـــته بودند که فرودگاه یاســـوج رادار نـــدارد و از رادار فـــرودگاه اصفهان استفاده میکند.