ابهامهایجدیددرحادثهسقوطهواپیما

«ایران» در گفتوگو با مسئوالن بررسی کرد

«۲۱ ســـاعت قبـــل از آخریـــن پـــرواز هواپیمایـــی ایتیآر آســـمان به مقصد یاســـوج سازمان هواشناســـی اعالم کرده بود که مســـیر برای انجام پرواز مناســـب نیست.» محمد علی وکیلی عضو هیأت رئیسه مجلس این موضوع را عنوان کرد و گفت: بـــا وجود چنین اخطـــاری اجازه پرواز به خلبان جـــای تعجب دارد. البته موضوع هواشناسی و بیتوجهی شرکت آســـمان بهوضعیت جوی نامناسب، از چنـــد روز پیش با صحبتهـــای دامادی عضو کمیســـیون عمران مجلس رنگ و بـــوی جدی بهخود گرفـــت و اکنون نوک پیکان به سمت سازمان هواشناسی است که طی چند روز اخیر سکوت کرده است. ■ چراآسمانازخلبانخواسته کهپروازکند؟

اکنـــون که تیـــم تجســـس و نجات در حال یافتن جعبه سیاه و اجساد است تا چرایی این حادثه ناگوار مشـــخص شود نگاهها به ســـمت منابع داخلی اســـت و اینکـــه اطالعات موجود چـــرا به صورت شفاف اعالم نمیشود. دامادی میگوید: ســـازمان هواشناســـی موظف است این موضـــوع را رســـیدگی کند و بـــه صورت شـــفاف و روشـــن بگوید چه اطالعاتی را بهشرکت آسمان داده است.آن گونه که مطلع شـــدیم از ۲۱ ساعت قبل موضوع نامناســـب بودن مسیر پروازی به شرکت آســـمان گوشـــزد شـــده بـــود. لـــذا هنوز نمیدانیم چرا شرکت آسمان از خلبان خواسته که پرواز داشته باشد. ■ مانمیتوانیمشرکتهارا ازپروازمنعکنیم

در عین حـــال احد وظیفـــه مدیرکل پیشبینـــی و هشدارســـریع ســـازمان هواشناســـی با آنکه تمایلی به مصاحبه نداشـــت اما بـــه بیان این جمله بســـنده کـــرد که ســـازمان هواشناســـی اطالعات مربوط بـــه وضعیت جـــوی را در اختیار شـــرکتهای هواپیمایی قـــرار میدهد و آنها باید تصمیمگیری کنند که به مقصد تعیین شـــده پرواز داشـــته باشند یاخیر. ایـــن ســـازمان نمیتوانـــد هیچ شـــرکت هواپیمایی را منع به پـــرواز کند. در مورد هواپیمای ایتیآر که به ســـمت یاسوج در حـــال پرواز بود و دچار ســـانحه شـــد، باید بهصورت فنی صحبت کرد. این امر نیازمندبررسیهایکارشناسیاست. ■ خلبانبامجوزشرکت اجازهپروازپیدامیکند

رضا جعفرزاده ســـخنگوی ســـازمان هواپیمایی کشـــوری هم در مـــورد اینکه خلبانها از وضعیت جوی مقصد مطلع میشوند، اظهار داشـــت:کادر پرواز قبل از آنکـــه وارد هواپیمـــا شـــوند اطالعـــات مســـیر پرواز مانند ارتفـــاع ...و را دریافت میکنند و بعـــد از دریافت پروفایل پرواز سوار هواپیما میشوند. اگر برج مراقبت و دیسپچ (دیســـپچ بهمراحل اعزام یک پرواز گفته میشود) اجازه دهد آن زمان خلبان میتواند اســـتارت پـــرواز را بزند. در حقیقت شـــرکت هواپیمایی (دارنده هواپیما) با دردســـت داشـــتن اطالعات، تعیینکنندهپروازاست.

بـــر این اســـاس شـــرکت آســـمان، از خلبـــان هواپیمایـــی ایتـــیآر خـــود بـــا 66سرنشـــین خواســـته کـــه بـــه ســـمت یاســـوج پرواز کند. البته این حادثه منجر به این شـــد که ســـازمان هواپیمایی پرواز هواپیماهای ایتیآر آســـمان را تا اطالع ثانوی متوقف کند. شـــنیدهها حکایت از آن دارد که ۳ فروند هواپیمای این شرکت تا بررسی نهایی باید زمینگیر باشد. البته این اتفاق ربطی به هواپیماهای ایتیآر جدیدپسابرجامیندارد. ■ ایجادگروههایتخصصی11گانه

سخنگویسازمانهواپیماییتوضیح داد کـــه اکنون گـــروه تخصصـــی ۱۱ گانه برای بررســـی سانحه تشکیل شده است. ایـــن گروه ضمن پیـــدا کـــردن دلیل این ســـانحه میتوانند به نتایجی برســـند که پیشـــگیریکننده از ســـوانح آینده باشد. لذا گروههای تخصصی با زیرشاخههای متعدد در بخشهای عملیات، ســـوابق فنی، مراقبت پرواز، سیستمها، تجسس و نجات، عوامل انسانی، شاهدان عینی، هواشناسی، سازه هواپیما، موتورهواپیما و دســـتگاه ثبـــت پروازی تشـــکیل شـــده اســـت. تمام پارامترهای دخیل در پرواز باید مورد بررسی قرار گیرند تا بهصورت کارشناسیودقیقعلتسانحهمشخص شود.لذا تا زمانی که نتوانیم به اطالعات کافی برسیم نمیتوان در مورد آن اظهار نظر کـــرد و تمام گفتهها در حد حدس و گمان است. ■ هنوزجعبهسیاهپیدانشدهاست

وی با بیـــان اینکه هنوز جعبه ســـیاه هواپیمای ایتیآر آســـمان یافت نشده اســـت ،تصریح کرد: اگر جعبه سیاه پیدا شـــود به مکالمات ثبت شـــده خلبان با مرکز کنتـــرل فضای کشـــور، موضوعات تخصصی چـــون موتور و مابقی خواهیم رســـید. جعفـــرزاده درباره حضـــور تیم فرانســـوی در ایـــران بـــرای بررســـی این ســـانحه گفـــت: جلســـات کارشناســـی متعددی برگزار شده است و بزودی این تیم به منطقه اعزام میشود تا بررسیها با دقت بیشتری صورت گیرد. اکنون تیم تجسس و نجات فعالیت خود را متوقف کـــرده و هـــر زمان کـــه امـــکان آن (حتی ۰۱درصد) فراهم شـــود مجدداً بررسیها آغاز میشود. ■ تنهاپرابربودن مشکلمسیریاسوجنبود

محمدعلیوکیلیعضوهیأترئیسه مجلس شـــورای اســـالمی که مهر تأیید بروضعیت آب و هوای مسیر یاسوج زد، گفت: هواپیما بهجهت پرش از تهران و مقصد با هیچ شـــرایط ناپایداری روبهرو نبود اما طول مسیر مشکل داشت و این موضوع ۲۱ ســـاعت قبل از سوی سازمان هواشناســـی بـــه شـــرکت آســـمان گفته شده بود لذا شـــرکت نباید اجازه پرواز به خلبان را میداد.طول مســـیر بهغیراز پر ابر بودن مشـــکل بارش باران هم داشته است.حتی زمانی که هواپیما به نزدیکی فـــرودگاه یاســـوج رســـیده بود، بـــه گفته شـــاهدان امکان نشســـت پرواز نبود. وی خاطرنشـــان کرد: این گفتههـــا قضاوت اولیـــه اســـت اما وقتـــی ۲۱ ســـاعت قبل سازمان هواشناسی اعالم کرده است که مسیر پرواز مناسب نیســـت، اجازه پرواز جای تأمل و سؤالدارد. ■ تاجعبهسیاهبازخوانیشود ایتیآرآسماناجازهپروازندارد

از طرفی محمدرضـــا رضایی کوچی رئیس کمیســـیون عمران مجلس گفته اســـت: اصل موضوع حادثه هواپیما این اســـت که در آن شـــرایط جـــوی هواپیما باید پـــرواز میکرد یا خیر که این موضوع باید مورد بررســـی قرار گیرد. وی با اشاره بـــه اینکـــه کمیســـیون عمـــران در حال حاضـــر روی شـــرایط جـــوی و وضعیت ایمنـــی هواپیمـــا کار میکنـــد، ادامه داد: هواپیماهای ATR7۲ ســـن باالیی دارند و اکنون باید وضعیت آنها بررســـی شود. لـــذا ســـازمان هواپیمایی دســـتور توقف موقـــت (تا بازخوانی جعبه ســـیاه، دیگر ایـــن هواپیماها پرواز نمیکنند) فعالیت آنها را صـــادر کرده اســـت.از طرفی باید منتظر جعبه سیاه هواپیمایی که سقوط کرده باشیم، شاید نقص فنی هم در این سقوط دخیل بوده است. ■ هواپیما4دقیقهقبلازسقوطوضعیت عادیداشتهاست

وی بـــا بیان اینکـــه 4 دقیقـــه پیش از ســـقوط هواپیمـــا مکالمـــهای از یکـــی از مسافران هواپیما با فردی که در فرودگاه یاســـوج منتظـــرش بـــوده وجـــود دارد، افزود: این مکالمه بســـیار عـــادی بوده و نشان میدهد که شـــرایط هواپیما پیش از ســـقوط بســـیار عادی بوده و مشـــکلی وجود نداشته اســـت اما اینکه چرا به کوه برخورد میکند، از ابهاماتی است که باید به آن پاسخ داده شود. رئیس کمیسیون عمران مجلس شورای اسالمی، تصریح کرد: حادثه ســـقوط هواپیمای ATR7۲ ابهامات زیادی برای همگان ایجاد کرده همانند نقص ارتفاع ســـنج و امکان یخ زدگـــی هواپیما که در کمیســـیون عمران این موضوعات بهدقت مورد بررسی قرار میگیرد. ■ تکذیبنقشچوپانمحلی درپیداشدنالشههواپیمایایتیآر27

در عیـــن حـــال در واکنش بـــه بیانیه شـــرکت آســـمان که در آن تصریح شده بـــود از طریـــق اطالعـــات یـــک چوپـــان محلی توانســـتهاند الشـــه هواپیما را پیدا کنند، مدیر کل دفتر عملیات هوانوردی ســـازمان هواپیمایی ضمن تکذیب این موضوع توضیحاتـــی را ارائه کرد. محمد ســـعید شـــرفی هرگونه دخالت و کمک یک چوپان در پیدا کردن الشـــه ایتیآر ۲7 شـــرکت هواپیمایـــی آســـمان در ارتفاعات دنا را رد کرد.

وی در گفتوگـــو بـــا ایرنـــا با تشـــریح نحوه پیدا شدن الشه هواپیمای ایتیآر شرکت آسمان در منطقه کوهستانی دنا افـــزود: روز یکشـــنبه 9۲ بهمـــن ماه پس از ناپدیـــد شـــدن این هواپیمـــا از صفحه رادار ســـه ســـاعت بعد یک تیم ۰۲ نفره متشکل از خلبانان، متخصصان شرکت فرودگاههای کشور و کارشناسان سازمان هواپیمایی کشوری راهی منطقه شدند و در بخشـــداری بیده برای انجام عملیات جستوجومستقرشدند.

نماینده ســـازمان هواپیمایی کشوری در منطقـــه اظهارداشـــت: روز دوشـــنبه ۰۳بهمن ماه ساعت 6 صبح با خلبانان جمعیت هالل احمر، ســـپاه پاســـداران، هوانیروز جلســـات ما آغاز شـــد بهطوری که ۳۱ پهپاد توســـط اتحادیـــه هوا فضا و ســـپاه پاســـداران بهمنطقه اعزام و پنج بالگـــرد نیـــز در همـــان روز بـــرای انجام عملیات جستوجو آماده شد. وی ادامه داد: پـــس از اینکـــه عکسهـــا و مدارک موجود مورد بررسی تیم کارشناسی قرار گرفت ســـه محلی که پیشبینی سقوط هواپیمـــا مدنظر قرار گرفته بـــود در یک منطقه متمرکز شـــد. شـــرفی افزود: سه بالگرد در منطقه عملیات جســـتوجو را انجـــام دادنـــد و در نهایـــت چهارمین بالگرد شـــرکت هلی کوپتری یاس موفق شـــد محل دقیق ســـقوط هواپیمـــا را در ارتفاعاتدناشناساییکند.