نوسازییکدرصدیتاکسیهایتهران! آذر6931

وعده:

مهنــدس ابراهیمــی، رئیــس کارگــروه نوســازی تاکســیرانی تهران سال گذشــته قول داده بود تا براساس برنامــه زمانبنــدی شــده، امســال حداقــل 12 هــزار تاکســی فرســوده (مدل ســال 6٨ بــه پایین)، از رده خارج شــوند، بــر مبنای این وعده بایــد در 4 ماه ابتدایی ســال، حداقل 2 هزار تاکســی فرســوده با ناوگان تاکسیرانی پایتخت خداحافظــی میکردنــد، اما تاکنــون تنها 174 دســتگاه و به عبارتــی کمتر از یک درصد تاکســیها نوسازی شــدهاند. هماکنون 19 هزار تاکسی فرسوده در شــهر تهران تردد میکنند که اگر بخواهیم براســاس ســن قانونی فرسودگی که 10 سال است، محاسبه کنیم این رقم به بیش از 0٣ هزار تاکسی فرسوده میرسد. پیــــــگیری: با توجه به اینکه طی سالهای 91 و 92 هیچ تاکسی نوسازی نشــده و در ســال 96 نیز تنها طی چند ماه محدود طرح نوســازی اجرا شــده، هماکنون با انباشت نوســازی خودروها مواجهیم و این درحالی اســت کــه شــرایط اقتصــادی و تحریمها نیــز وضعیت را تشــدید کرده اســت، شــرکت ایران خودرو بعد از توقف طرح از آذرماه ســال گذشته در اواخــر خرداد ماه امســال بعد از دریافت 100 میلیــارد تومان طلب از دولــت، اقــدام به صدور پیش فاکتور بــرای 214 نفر کرد که 100 نفر از ایــن تعداد تکمیل وجه کردنــد اما هنوز خودرویــی دریافت نکردهاند. این درحالی اســت که بانکهای عامل با وجود اتمام قرارداد با دولت بــرای پرداخــت وام 20 میلیــون تومانی بعــد از وقفهای چنــد ماهه، از سهشنبه هفته گذشته اقدام به واریز وامها کردهاند. نــــــــــتیجه : محمدپور، رئیس سازمان نوسازی تاکســیرانی به «ایران» میگوید که ایران خودرو به علت عدم همکاری قطعه ســازان داخلی و به عبارتی تحریم آنها، نمیتواند هیچ خودرویی تحویل دهد، چراکه مشــکل تولیــد دارد، درحالی که طبق برنامه بایــد تاکنون حداقل برای 2 هــزار نفــر پیــش فاکتور صــادر میکــرد، البته بهانــه قبلــی آنها عدم پرداخــت هزینه گواهی اســقاط از ســوی دولت بود که اردیبهشــت ماه واریز شــد، اما آنها هر روز یک بهانه تحویــل میدهند و با این توصیف معلــوم نیســت چــه زمانی قرار اســت بــه وعده هایشــان عمــل کنند. آمارهــا میگویــد 0٨ درصــد آلودگی هــوای تهران از تــردد خودروهای فرسوده ناشی میشود.