مغفول ماندن گردشگری دریایی در سواحل شمال
مدیرکل میراث فرهنگی مازندران: بوروکراسی اداری، دست اندازهای پیش روی عالقه مندان به سرمایهگذاری در گردشگری دریایی است
انــگار رؤیــای گردشــگری دریایــی در سواحل خزر به ســادگی تعبیر نخواهد شــد؛ طرحهایــی کــه در ایــن موضــوع مطــرح میشــود مثل حبــاب روی آب هســتند و بعــد از مــدت کوتاهــی هیچ نامــی از آنها برجــای نمیماند. خیلی از عالقــه مندان بــه ســرمایهگذاری در ایــن عرصه تالش کردنــد تا نام خود را در ردیــف اولینها ثبت کننــد، اما بعد از مدتــی شــرایط را نامناســب دیــده و ترجیح دادند تا بیســروصدا صحنه را خالــی کنند. شــرایط کار در میان امواج دریــای غیرقابل تصور خزر به ســادگی پیشبینیهای ســرمایهگذاران نیست. خیلــی از افــرادی که بــرای فعالیت در ایــن حرفــه، ســواحل شــمالی کشــور را انتخاب میکنند، نمیدانند که شرایط جــوی این مکان در مــدت زمانی کمتر از ۰2 دقیقــه دچــار تغییــرات زیــادی میشــود؛ تغییراتــی کــه دریــای آرام، در چشــم بــر هم زدنــی طوفانی شــده و امواجــی بــه بلنــدای یــک کوه بــه راه میافتد. شــاید همیــن تفاوتها باعث شــده تــا دریــای خــزر در حــد فاصــل مرزهــای شــمالی ایــران بــه دریــای وحشی شهرت پیدا کند. ■ چالش قایق داران
در کنار تمام مشکالتی که در طبیعت دریــای مازنــدران برای فعالیــت در این عرصه وجــود دارد باید از چالش بزرگی یاد کرد که برخی اوقات باعث میشود تا سرمایهگذاران عطای کار در این باره را به لقایش بخشیده و انصراف خود را اعالم کننــد. یکی از افــرادی که قصــد ورود در این حرفه را داشت، در این باره میگوید: افــرادی که قایقهــای تندرو دارنــد و در آبهای ساحلی شهرهای مختلف با آن کار میکننــد، چون احتمــال میدهند با راهاندازی و استقرار کشتیهای تفریحی منابع درآمدیشــان به خطــر میافتد، در این باره مقاومت کرده و مشکالتی را برای ســرمایهگذاران به وجود میآورند. اغلب این افراد بومی منطقه هســتند و بــه نوعی خود را مســتحقتر برای کار در ســواحل میداننــد و بــه همیــن دلیل با مشــکل تراشی ســرمایهگذاران را فراری میدهند. ■ کارکرد متفاوت دریا در شمال
«مهــدی رمضــان زاده» رئیــس کارگروه تخصصی گردشــگری و صنایع دستی اتاق فکر توسعه مازندران بر این نکتــه تأکید دارد و میگویــد: باید به این نکته توجه کرد که کارکرد اصلی سواحل شــمال و جنــوب تفــاوت دارد؛ کارکــرد اصلی ســواحل جنوب روی گردشــگری است و چالشهای موجود با این مقوله ارتبــاط دارد، امــا در شــمال بــه کارکــرد گردشــگری در کنــار اقتصــاد شــیالت و غیره، توجه میشود.
وی با اشاره به اینکه سکونتگاههای نوظهــور متأســفانه اجــازه نمیدهنــد مــردم بــه ســاحل دسترســی داشــته باشــند، میافزایــد: بخشــی از ایــن ســکونتگاههای نوظهور دولتی و برخی فامیلی شده است. ■ ســاماندهی و معرفــی فعالیتهــای تفریحیآبی
«ســیفاهلل فرزانه» مدیــرکل میراث فرهنگــی، صنایعدســتی و گردشــگری مازنــدران نیــز مهمتریــن انگیــزه گردشــگران از حضور در شــمال کشور را وجود دریا و بهرهمندی از سواحل عنوان میکند و بر این باور است که ساماندهی و معرفــی فعالیتهــای تفریحــی آبــی کــه در چند ســال اخیر با ســرمایهگذاری کوچک و بزرگ در سواحل شکل گرفته، ایجــاد اســکلههای تفریحــی، حمایــت از ســرمایهگذارانی کــه در ایــن عرصــه دچــار مشــکالت هســتند و تعامــل بــا دستگاههای مربوطه از برنامههای پیش روی این اداره کل برای رونق گردشــگری اســت. امــا وضعیــت موجــود حکایــت از آن دارد کــه لــزوم ورود دســتگاههای فرابخشــی چــون اســتانداری بــرای رفع مشــکالت پیش رو ضــروری اســت. این مقام ارشــد در گردشــگری مازنــدران در حالی از بوروکراســیهای اداری بهعنوان دستاندازهای پیش روی عالقه مندان به ســرمایهگذاری در گردشــگری دریایی نــام میبرد که هماکنون برخــی از آنانی که مجوزهــای الزم برای ســرمایهگذاری را بهدســت آوردهانــد و کشــتی هــم بــه ســاحل آوردهانــد بــرای ادامــه کار از حداقل امکانات محــروم مانده اند؛ چرا که زیرســاختها برای ایــن مهم فراهم و مهیــا نیســت و ســرمایهگذاران بعــد از ورود و مواجه شــدن با این موانع ترجیح میدهند بــار و بندیل خود را جمع کرده و بــه جایــی بروند کــه حداقــل امکانات فراهــم باشــد. با همــه این احــواالت، بر اســاس اعــالم مدیــرکل اداره میــراث فرهنگــی، صنایــع دســتی و گردشــگری مازنــدران 15 مرکــز گردشــگری دریایــی در ســواحل اســتان طــی امســال افتتــاح میشــود که این اقدام به منظور توسعه گردشــگری دریایی در این استان تعیین شده است. وی عنوان میکند: بر اساس مطالعــات انجــام شــده توســط مشــاور مربوطه، هر یک از مراکز تفریحی دریایی در فضایی به مســاحت 6 هزار متر مربع در ســاحل دریــا ایجــاد خواهــد شــد. بــر اســاس برآوردهای انجام شده، ساخت هر یک از مراکز گردشگری دریایی مذکور به یــک میلیارد تومــان اعتبار نیــاز دارد. بر اســاس مطالعات انجام شــده توسط مشــاور مربوطه و بــا توجه بــه اینکه قرار اســت در ســاخت این مراکز از سازههای سبک استفاده شود، پیشبینی میشود، ایجــاد ایــن مراکــز حداکثــر 3 تــا 4 مــاه بــه طــول انجامــد و بهرهبــرداری از ایــن ۵1مرکزگردشگریدریایی،باعثتحولی بزرگ در این صنعت خواهد شد. ■ شرایط خاص خزر
البته همــه اظهارنظرهــا در این باره بــه یک نقطه ختم میشــود؛ موضوعی کــه «هــادی حقشــناس» معــاون امور دریایــی ســازمان بنادر و دریانــوردی نیز بــر آن تأکیــد دارد و آن اینکــه در طــول ســالهای گذشــته همواره پیگیــری این امکان از ســوی ســازمان بنادر در دستور کار قــرار داشــته و کشــورهای همســایه دریــای خزر هــم از راهاندازی این مســیر استقبال میکنند، اما با توجه به شرایط خــاص جوی ایــن دریا و مــواج بودن آن تاکنون امــکان برقراری این مســیرها به وجــود نیامده و همچنــان پیگیریها در این زمینه ادامه دارد.
این مقام مسئول نیز تأکید داشته که در حــال حاضر نمیتــوان زمان دقیقی برای راهاندازی سفرهای بینالمللی در دریای خزر تخمین زد، اما قطعاً با توجه به استقبالی که کشورهای مختلف از این موضــوع داشــتهاند، پیگیریهــا در ایــن رابطه ادامه خواهد داشت.