وقتکشی در اصالح قیمتها

«ایران» از علت ورود رئیسجمهوری به مسأله خودرو گزارش میدهد اگر وزارت صمت بموقع نسبت به قیمتگذاری خودرو اقدام میکرد دیگر رئیسجمهوری برای این مسأله پیش پا افتاده ورود نمیکرد

صنعت خــودرو ایــن روزها با حاشــیههای متعددی روبهرو شــده اســت. حاشیههایی که نشــأت گرفته از بیتوجهی خودروسازان نسبت به داخلیسازی و وابستگی قطعات اســت. در ســالهایی کــه خودروســازان میتوانستند برای افزایش بهره وری اقدام کننــد و بــه ســمت داخلیســازی قطعات برونــد، ســهلانگاریهای تاریخــی صورت گرفت و اکنون با جمعی از مشــکالت دیگر نمیتوانندسرپابمانندوحتیبرایافزایش بهــره وری و یــا داخلیســازی قطعات فکر کننــد. چالش ایــن روزهــای خودروســازان، قیمت ارز است. قیمتی که 3800زا تومان با مقیاس ارز سامانه نیما 5 هزار و 200 تومان گرانشدهاست.قطعهسازانهمازافزایش بیــش از صددرصــدی قیمــت مــواد اولیــه صحبــت میکننــد و برخی هــم از اینکه در تأمین قطعه ناتوان شــدند، دل پری دارند. این صنعت به جهــت خریدهای اعتباری کــه از ســوی قطعهســازان خارجــی انجــام داده اســت بیــش از 2 میلیــارد دالر بدهــی دارد و معلــوم نیســت ایــن بدهــی چگونه بازپرداخت خواهد شــد. قرار بــود 01آذرماه وزارت صمــت قیمــت نهایــی خودروها را اعــالم کند اما تا لحظه تنظیــم گزارش این وزارتخانــه قیمتهــای جدیــد را رســانهای نکرده اســت. در آخرین اظهارنظری که در حــوزه خودرو اتفاق افتاد رضا رحمانی وزیر صمت گفــت: رئیسجمهوری بــا افزایش قیمــت خــودرو مخالفت نکرده و ســازمان حمایت در حال انجام کار کارشناسی است. این صحبت در پاسخ به جمله رمضانعلی سبحانیفرعضوکمیسیونصنایعومعادن مجلس شورای اسالمی است که در برنامه تیتر امشــب عنوان کرد که رئیسجمهوری بــا افزایش قیمت خودرو مخالف اســت. با این گفتهها چندین ســؤال مطرح میشــود که برخی از آنها ســؤاالت مردم اســت. چرا رئیسجمهــوری بایــد قیمــت خــودرو را نهایی کند؟ آیا شــأن رئیسجمهــوری این است که قیمت خودرو را مصوب کند؟ چرا وزارت صمت نمیخواهد موضوع اصالح قیمتهــا را عهــدهدار شــود؟ چــرا وزارت صمــت در اعــالم قیمتهــا شــفاف عمل نمیکند؟ چــه زمانی قیمت اصالح شــده خودروها مشــخص میشــود؟ کارشناسان در گفتوگو با «ایران» به این سؤاالت پاسخ دادند. ■ صنعتخودرودولتیاستیا خصوصی؟ آلبرت بغزیان عضو هیأت علمی دانشگاه تهــران و عضــو شــورای رقابــت دربــاره ســؤالهایی کــه ایــن روزهــا بوجــود آمــده است، گفت: ما هم در برابر اتفاقاتی که در صنعت خودرو افتاده اســت گیج شــدیم. قبــل از هــر چیــزی بایــد پرســید صنعــت خــودرو خصوصــی اســت یــا دولتــی؟ اگر خصوصی اســت چرا دولت میخواهد در قیمتگذاری دخالت کنــد؟ اما اگر دولتی اســت چرا قیمتگذاری غیررقابتی است. اگر قرار باشد دولت قیمتها را تعیین کند بهتر اســت که توســط یک نهاد رگوالتوری چون شورای رقابت انجام شود. ■ ســازمان حمایت به نفع مصــرف کننده قیمتگذارینمیکند وی ادامــه داد: وقتــی قیمت تمام شــده و مــواد اولیه مشــخص باشــد چــرا باید بین مجموعهها بر سر تعیین قیمت این همه کشــمکش باشــد. وزارت صمت به دنبال خارج شدن شورای رقابت از قیمتگذاری است و میخواهد سازمان حمایت نرخها را مشــخص کنــد. به نظر میرســد بــا این شــرایط ســازمان حمایت بــه نفع مصرف کنندهقیمتگذارینکند. ■ نیازبهپلیسبازینیســت؛خودروسازان اخالقیقیمتگذاریکنند بغزیــان با بیان اینکه بــرای تعیین قیمت خــودرو نیــاز بــه پلیــس بــازی نیســت، تصریــح کرد: نباید این همــه بیاعتمادی بین سیاســتگذاران و خودروســازان باشــد. خودروسازان اگر مالکشان اخالق و وجدان باشدخودشانمیتوانندقیمتهارانهایی و اجــرا کننــد. با ایــن رفتارهایی که از ســوی سیاستگذاران دیده میشــود گویا وجدانی در کار نیست. ■ مشــتریانخودروهــایداخلــیراتحمل کردند وی تأکید کرد: خودروســازان طی سالهای اخیر هر آنچــه را که تولید کردند فروختند. آن هــم در شــرایطی که مــردم از کیفیت و تکنولوژیخودروراضینبودند.درحقیقت مشــتریان خــودرو هــر خودرویــی را کــه خودروسازانساختندتحملکردند. این اســتاد دانشــگاه دربــاره اینکه حاشــیه بــازاری کــه بوجــود آمده نشــأت گرفتــه از چیســت، تصریح کــرد: تاکنون هــر جوابی کــه شــنیدیم قانــع کننده نبــوده اســت اما بــا فرآیندی کــه بوجــود آمده بدون شــک خودروسازدرقیمتهایبازاروحاشیههای ایجاد شــده دخیل اســت. با محدود کردن عرضــه و جبران هزینه تولید، حاشــیه بازار ایجاد شده است. ■ چراقطعاتخودرویملینیست وی اذعــان داشــت: ســؤال مــا ایــن اســت وقتــی یک خودرو، خودروی ملی میشــود چگونــه قطعــات آن نیســت و یــا توانایــی داخلیســازی قطعــات وجــود نــدارد. این معضالت جدی است که باید به آنها توجه شــود. از ایــنرو معتقدم در ایــن حوزه باید نظارتهای جدی صورت گیرد. ■ اگر نظــارت بــود اکنون شــاهد ایــن همه جنجالنبودیم عضــو شــورای رقابــت گفت: اگــر فعالیت خودروســازان به درســتی نظارت میشــد اکنون بر سر قیمت خودرو شاهد این همه جنجــال نبودیــم و مهمتــر اینکــه خــودرو دغدغــه تــک تــک مــردم نمیشــد. در اینکــه قیمــت ارز باعث بهم ریختــن بازار خودرو شــده اســت هیچ شــک و شبههای وجــود ندارد اما سیاســتگذاران هم نباید از کســانیکه بازار ارز را بهم ریختند به راحتی عبورکنند. ■ رئیس جمهوری با ســهل انــگاری وزارت صمتمسئولقیمتگذاریخودروشد وی تأکید کرد: اگر وزارت صمت به درستی در بحث قیمتگذاری خودرو و حتی سایر کاالهــا اقــدام میکــرد اکنون ایــن موضوع پیش پــا افتاده (خــودرو) بــا صحبتهای مختلفــی کــه میشــود امنیــت ملــی را ■ ابوالفضلخلخالی:صنعت خودرو یکی از صنایع مولد و نقطه اتکا کشوراستوحتیمیتواندنقطه شروع جدا شدن از اقتصاد نفتی باشد ■ صنعتخودرودچارنامالیمتی شده و وضعیت آن خطرآفرین است.اگربهخواستههای خودروسازانتوجهنشوداین صنعتتعطیلمیشود

زیــر ســؤال نمیبــرد و نگاههــا بــه ســمت رئیسجمهــوری نبــود. از آنجا کــه خودرو دغدغه مردم شــده اســت، حضــور و نظر رئیسجمهــوری میتوانــد کمــک کننــده باشد. ■ خــودرو؛ موضوعــی نیســت کــه رئیس جمهوریورودکند ابوالفضــل خلخالــی عضو هیــأت علمی دانشگاهعلموصنعتهمدربارهاینکهآیا لزومی بر ورود رئیس جمهوری بر قیمت خودرو وجود دارد، گفت: خودرو موضوعی ■ ■ نیســت کــه انتظــار داشــته باشــیم رئیس جمهــوری درخصوص آن نظــر بدهد. اما ایــن واقعیت را بایــد پذیرفت که صنعت خــودرو یکــی از صنایــع مولــد و نقطه اتکا کشــور اســت و حتی میتواند نقطه شروع جدا شدن از اقتصاد نفتی باشد. وی افــزود: اکثــر کشــورهایی کــه صاحــب قدرت هســتند، خودروسازی دارند. نمونه آن امریــکا، آلمــان، چین، ژاپن و فرانســه اســت. ما نیز با صنعت خودرو میتوانیم به ســمت کشــورهای قدرتمند اقتصادی حرکت کنیم اما این امر نیازمند همکاری و همراهی تمام بخشها است. نباید اجازه داد که صنعت خودرو مانند ســایر صنایع در کشور از بین برود. ■ صنعتخودرو دچارنامالیمتی شدهاست عضــو هیــأت علمــی دانشــگاه علــم و صنعت متذکر شــد: جامعه دانشــگاهی از صنعــت خــودرو منتفــع نمیشــود و صحبتهایــی کــه مــا میکنیــم تنهــا جنبــه علمــی و دانشــگاهی دارد. از ایــنرو معتقدیــم کــه صنعــت خــودرو دچــار نامالیمتــی شــده و وضعیــت آن خطرآفریــن اســت. اگــر به خواســتههای خودروســازان و قطعه سازان توجه نشود این صنایع چارهای جز تعطیلی ندارند. ■ 40 درصد تعدیل نیرو را شاهد بودیم وی گفــت: 70 تــا 80 هزار نفــر در صنعت خودروســازی مشــغول به کار هستند ولی طی شش ماه گذشته بین 30 تا 40 درصد این تعداد تعدیل شــدند. برای اینکه یک محصول خودرویی به دســت بیاید 2 هزار شرکت باید همزمان کار کنند، وقتی یکی از آنها درســت کار نکند، کل صنعت خودرو متأثرمیشود.عضوهیأتعلمیدانشگاه علم و صنعــت با بیان اینکه قیمت تمام شده خودرو با قیمت فروش فاصله جدی دارد، تصریــح کــرد: قیمتهــای فعلــی خودرو منصفانه نیســت و باید با ســرعت برای اصــالح آن تصمیمگیری کــرد. از ما خواســته نشــده اســت که آنالیــز قیمتی از مــواد اولیه داشــته باشــیم اما با حســاب و کتاب ســاده نــرخ ارز میتوان به بخشــی از افزایش قیمتها(قیمت مواد اولیه 4 الی 5 برابر شده است) رسید. ■ وزارت صمت با ارجاع قیمتگذاری به رئیسجمهوریوقتکشیمیکند وی گفت: هر روزی که وزارت صمت اعالم قیمتهــای جدیــد را به تأخیــر میاندازد در حقیقت به زیان انباشــت خودروسازان میافزایــد. از طرفی ســپردن قیمتها به رئیس جمهوری و نظرخواهی از وی، تنها وقتکشی است و تأخیر در تصمیمگیری معضالتجامعهرابیشترمیکند.

آلبرتبغزیان:نبایداینهمه بیاعتمادیبینسیاستگذارانو خودروسازانباشد.خودروسازان اگر مالکشان اخالق و وجدان باشد خودشانمیتوانندقیمتهارا نهاییواجراکنند اگرخودروسازانخصـــــوصی هستندچرادولتمیخواهددر قیمتگذاریدخالتکند؟