אפקט הקורונה: ירידה של 20% ברווחי רכבת ישראל
כצפוי: הכנסות החברה ירדו ב 100 מיליון ש' ● היקף הנסיעות צנח ב ,65% והרווח הכולל הסתכם ב 30 מיליון ש' ● עם זאת, ממוצע דיוק הרכבות עלה: "שופרו תשתיות"
ירידה ברווחים של רכבת יש ראל בשנה החולפת - כך עולה מהדו"ח הכספי שפרסמה החברה. על פי הדו"ח, הרכבת סיימה את שנת 2020 ברווח כולל של 30 מיליון שק לים - ירידה של קרוב ל 20% בהש וואה ל 2019 שהסתיימה ברווח של 36 מיליון.
הכנסות החברה ירדו גם הן והסתכמו בשנה החולפת בכ 2.4 מיליארד שקלים - לעומת 2.5 מיליארד ב .2019 הרווח התפעולי בנטרול פחת והפחתות בשנת 2020 עמד על 2.5 מיליון שקלים, בה שוואה לחצי מיליון בשנת .2019
בעקבות הסגרים של הקורונה, היקף הנסיעות ברכבת צנח ביותר מ 65% בשנה החולפת - ל 24 מיליון בלבד ב .2020 בהתאמה, ממוצע הנסיעות היומי בשנת 2020 ירד ל 119 אלף לעומת 259 אלף ב .2019 ההכנסות מהסעת נוסעים צנחו בכ 70% והס תכמו ב 241 מיליון שקלים בשנה שעברה.
לטענת הרכבת, ממוצע דיוק הר כבות בשנת 2020 עמד על 95.7 אחוזים, לעומת 90.8 אחוזים בשנת .2019 "שיפור זה מיוחס לתשומת לב ניהולית לצד מיקוד בהיערכות תפ עולית, בין היתר על ידי העמדת רכ בות כונניות במיקומים אסטרטגיים ברשת", טוענים ברכבת.
עם תחילתו של המשבר בסוף פב רואר 2020 נרשמה ירידה חדה במספר הנסיעות, וכן דילול של קווי הנסיעה בחודש מארס עד כדי הפסקה מוחלטת ב 26 במארס, בהנחיית הממשלה. תנו עת הרכבות חודשה בהנחיית הממשלה לקראת סוף יוני עם נתוני נסיעות נמוכים בהשוואה לרמתם לפני פרוץ המשבר, אשר אפיינו גם את החציון השני.
"האצה בתשתית החשמול"
"במהלך השנה האחרונה האיצה רכבת ישראל פרויקטים רבים בת חום התשתית, החשמול, שדרוגי תח נות, תחזוקת הצי הנייד ועוד", אומ רים ברכבת ישראל. "האצה זו הביאה להקדמה של לוחות זמני הפרויקטים השונים. כך למשל, הואצה תשתית החשמול המבוצעת כיום ברשת הרכ בתית כולה, והושלמה בהקדמה משמ עותית פתיחת כל הקו המהיר בין ירו שלים יצחק נבון עד לתחנת הרצליה, והפעלתו לנוסעים ברבעון השלישי. כמו כן, הואצה הנחת תשתית החש מול לכיוון נתניה וממשיכה העבודה הנמרצת לחשמול הקו מאשקלון לתל אביב ולקשת השרון. במהלך החציון השני החלו להיקלט הקרונועים החש מליים החדשים, אשר צפויים להיכנס לשירות לקראת סוף שנת .2021 הח ברה נמצאת במגעים אל מול המדינה לניסוח הסכמות בדבר חתימת הסכם הפעלה חדש שיחול החל משנת ."2021
באופן טבעי הובלת המטענים נפ געה פחות מהסעת נוסעים, ובשנת 2020 הובילה הרכבת 8 מיליון טונות מטענים, לעומת 8.5 מיליון בשנת .2019 ההכנסות מהובלת מטענים עמדו בשנה שעברה על 168 מיליון שקלים - ירידה של כ 7.5% בהשוואה ל .2019 "ההפסד במגזר המטענים מיוחס בין היתר להקטנת כמות רכ בות המטען המופעלות, בשל הפסקת תנועה יזומה לצורך עבודות תשתית ופיתוח, וכמו כן לצורך עבודות לחש מול רשת המסילות", נמסר מהרכבת.
"בשנת 2020 החלה רכבת יש ראל בביצוע פרויקט המסילה המז רחית אשר תהווה ציר עוקף למסי לות החוף ופרוזדור איילון, ותגדיל משמעותית את הגמישות התפעולית של רכבת ישראל וכן את פוטנציאל שינוע המטענים".
ממוצע הנסיעות היומי ברכבת בשנת 2020 ירד ל 119 אלף. זאת, לעומת 259 אלף ב 2019