NEL SA­LOT­TO BUO­NO

In­for­ma­zio­ni vi­sua­liz­za­te sul pa­ra­brez­za, co­man­di con pad tat­ti­le, smart­pho­ne in­te­gra­ti, ta­blet nei pog­gia­te­sta, per­si­no se­di­li con cli­ma­tiz­za­zio­ne e mas­sag­gio in­cor­po­ra­to: la nuo­va è una ve­ra loun­ge tec­no­lo­gi­ca.

AD (Italy) - - Digest. - Di PAO­LO MAT­TEO COZ­ZI AU­DI Q7

C’è aria di no­vi­tà chez Au­di: il ma­xi­suv Q7 cam­bia vol­to, pren­de a bor­do tan­ta tec­no­lo­gia fa­ci­le da usa­re, con co­di­ci sti­li­sti­ci del tut­to nuo­vi pun­ta al­la con­qui­sta del mer­ca­to. La car­roz­ze­ria è in strut­tu­ra mul­ti­ma­te­ria­le: gra­zie all’ap­pli­ca­zio­ne si­ste­ma­ti­ca del con­cet­to di co­stru­zio­ne leg­ge­ra Au­di, la mas­sa a vuo­to (sen­za gui­da­to­re) del­la nuo­va Q7 ri­ma­ne sot­to le due ton­nel­la­te. A se­con­da del­la mo­to­riz­za­zio­ne, ri­spet­to al mo­del­lo pre­ce­den­te, si ce­do­no in no­me del pro­gres­so 325 chi­lo­gram­mi; so­lo la car­roz­ze­ria ne fa ri­spar­mia­re 71, ad­di­rit­tu­ra 95 con­si­de­ran­do i com­po­nen­ti ap­pli­ca­ti co­me le por­tie­re in al­lu­mi­nio. Il look è più mar­ca­to, l’ef­fet­to sce­ni­co as­si­cu­ra­to. Ma è ap­pe­na sco­sta­ta la por­tie­ra che si pro­fi­la l’en­trée di una loun­ge a tut­to lus­so: co­lo­ri e ma­te­ria­li so­no ab­bi­na­ti con cu­ra, so­pra la plan­cia la­to pas­seg­ge­ro si esten­de una fa­scia inin­ter­rot­ta di boc­chet­te di ven­ti­la­zio­ne che ac­cen­tua l’am­piez­za dell’abi­ta­co­lo me­de­si­mo. Gli in­ser­ti so­no ca­rat­te­riz­za­ti dal­lo sti­le so­brio, qua­si ri­go­ro­so, men­tre il vez­zo più gra­zio­so si sco­pre al buio, quan­do le sot­ti­li fi­bre ot­ti­che ri­di­se­gna­no il pro­fi­lo de­gli in­ter­ni. Il li­ving di Au­di Q7 di­ven­ta co­sì uno spa­zio mo­der­no, da con­di­vi­de­re, a co­min­cia­re dal­la scel­ta del­le nu­me­ro­se ver­sio­ni di se­di­li di­spo­ni­bi­li, al­cu­ni con cli­ma­tiz­za­zio­ne e mas­sag­gio in­cor­po­ra­to, ol­tre ov­via­men­te a una lun­ga se­rie di re­go­la­zio­ni pos­si­bi­li. Per­si­no la ter­za fi­la di se­di­li è ri­bal­ta­bi­le elet­tri­ca­men­te. Il sa­lot­to buo­no è up-to-da­te gra­zie all’Au­di Vir­tual Coc­k­pit, il mo­ni­tor Tft da 12,3 pol­li­ci che so­sti­tui­sce il vec­chio qua­dro stru­men­ti, di­gi­ta­liz­zan­do­lo; e poi ci so­no l’head-up di­splay in­te­gra­to, che pro­iet­ta le in­for­ma­zio­ni più im­por­tan­ti sul pa­ra­brez­za, e il si­ste­ma mo­du­la­re di in­fo­tain­ment di se­con­da ge­ne­ra­zio­ne con tan­to di si­ste­ma acu­sti­co Bo­se o Bang&Oluf­sen da 23 al­to­par­lan­ti. Il cuo­re del­le ope­ra­zio­ni è il nuo­vo MMI all-in-tou­ch, il pad tat­ti­le che ren­de sem­pli­ci e in­tui­ti­vi i co­man­di. Ba­sta un ge­sto, et voi­là: l’in­te­gra­zio­ne con smart­pho­ne Goo­gle An­droid Au­to e Ap­ple Ca­rP­lay di­ven­ta un gio­co da ra­gaz­zi. Se non ba­stas­se, per i pas­seg­ge­ri po­ste­rio­ri ci so­no i nuo­vi ta­blet Au­di con al­log­gia­men­to nel pog­gia­te­sta an­te­rio­re. Ef­fet­to sce­ni­co. A si­ni­stra: i se­di­li po­ste­rio­ri si pos­so­no fra­zio­na­re in 3 par­ti, per mo­du­la­re il ba­ga­glia­io. A de­stra, dall’al­to in bas­so: sul cru­scot­to è po­si­zio­na­ta la cen­tra­le ope­ra­ti­va dell’au­to. Il ba­ga­glia­io ha una ca­pa­ci­tà di 890 li­tri, fi­no a un mas­si­mo di 2.075 li­tri (va­li­gie Ri­mo­wa). Un’im­ma­gi­ne del­la Q7 in azio­ne: pe­sa fi­no a 325 chi­li in me­no del pro­get­to pre­ce­den­te.

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