5OO Ca­brio

GTC4 Lus­so Il Tri­den­te va in Suv

AD (Italy) - - «ad» Per Unipol - AD Aven­ta­dor, Hu­ra­cán. Giu­lia, 500 Ti­po 105 GTC4 Cin­qui­no Gal­lar­do,

Nel 2006 il Dia­vo­lo ve­ste Pra­da, gli Az­zur­ri so­no cam­pio­ni del mon­do di cal­cio e com­pie 25 an­ni; sot­to le in­se­gne dei gran­di mar­chi dell’au­to­mo­bi­li­smo c’è gran­de fer­men­to. Fiat rie­di­ta il mi­ti­co e ri­met­te in mo­to i so­gni di un mer­ca­to or­mai stan­tio: è il 2007, sco­pria­mo l’iP­ho­ne e una nuo­va Fiat di­se­gna­ta da Ro­ber­to Gio­lit­to. Il suc­ces­so è su­bi­to pla­ne­ta­rio, con il 75% del­la pro­du­zio­ne espor­ta­ta in 83 Pae­si. Ca­brio, elet­tri­ca, grif­fa­ta: Guc­ci sa­le a bor­do e la tra­sfor­ma nell’au­to-ac­ces­so­rio per ec­cel­len­za, in­tan­to Ser­gio Mar­chion­ne gui­da ri­sa­na­men­to e ac­qui­sto del co­los­so ame­ri­ca­no Ch­ry­sler (2014). L’ico­na di sti­le La­po El­kann per­so­na­liz­za le au­to nel suo Ga­ra­ge Ita­lia Cu­stoms e là in Ame­ri­ca il ma­de in Ita­ly con­ti­nua a spo­po­la­re fra ci­bo, mo­da, mo­to­ri e fuoriserie ini­mi­ta­bi­li. Le più ama­te si chia­ma­no Lam­bor­ghi­ni

Do­po 4C e 8C, Al­fa Ro­meo con­qui­sta tut­ti con la nuo­va no­me in co­di­ce per la più “te­de­sca” fra le ber­li­ne ita­lia­ne; fi­glia del Cen­tro Sti­le, ne­gli an­ni ’40 so­lo “Uf­fi­cio Pro­get­ta­zio­ne Car­roz­ze­ria”, rac­co­glie l’ere­di­tà sti­li­sti­ca na­zio­na­le. Un pa­tri­mo­nio paz­ze­sco fat­to an­che di fir­me pe­san­ti co­me quel­la di Wal­ter de Sil­va, il de­ca­no che nel 2015 esce dal Grup­po Volk­swa­gen e dell’en­fant pro­di­ge Fla­vio Man­zo­ni. Già Com­pas­so d’Oro (2014), di­se­gna quel­le Fer­ra­ri che scal­da­no i cuo­ri, pro­prio co­me l’ul­ti­ma Lus­so.

MFer­ra­ri ase­ra­ti è di cer­to fra i mar­chi ita­lia­ni più co­no­sciu­ti e ama­ti nel mon­do: un se­co­lo di sto­ria fe­steg­gia­to nel 2014, mo­del­li ico­na co­me Quat­tro­por­te e Ghi­bli sem­pre in ci­ma al­le ven­di­te e ca­pa­ci di rein­ven­tar­si co­stan­te­men­te gra­zie an­che a tra­zio­ne in­te­gra­le e mo­to­riz­za­zio­ni Die­sel. E l’ine­di­to Suv Le­van­te, ispi­ra­to dal­le gran­di spor­ti­ve del pas­sa­to e for­gia­to nel pe­ri­me­tro del­la scuo­la del de­si­gn ita­lia­no. È l’em­ble­ma dell’ani­ma del­la Ca­sa del Tri­den­te, sti­le esclu­si­vo e in­no­va­ti­vo, spa­zio­si­tà, li­nee da cou­pé e gran­di pre­sta­zio­ni. Il toc­co in più? Gli in­ter­ni fir­ma­ti Ze­gna: ab­bi­na­no il pel­la­me più pre­gia­to al­la fi­bra na­tu­ra­le di se­ta mul­ber­ry. 1. La Giu­lia nel­la ver­sio­ne la più po­ten­te Al­fa Ro­meo stra­da­le mai co­strui­ta. La­nuo­va GTC4 Lus­so. Da 0 a 100 km/h in 3”5. 3. Do­po aver de­but­ta­to nel 2007, la nuo­va di Fiat è sta­ta de­cli­na­ta in mol­te ver­sio­ni di suc­ces­so: qui il mo­del­lo Ca­brio. Ma­se­ra­ti

1. 3. 4. 2.

Le­van­te. 2. Ve­lo­ce: 500 2 4 4.

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