Corriere del Mezzogiorno (Campania)

Ad­dio a Achil­le Scu­die­ri, fon­dò Ad­ler Fi­no all’ul­ti­mo in azien­da al mat­ti­no

- di Ema­nue­le Im­pe­ria­li Achilles · Bayer · Augustus · S.S.C. Napoli · Naples · Poland · Brazil · Renault Co · Peugeot S.A. · Ford Motor Company · Suzuki Motor Corporation · Toyota Motor Corporation · Daimler · Basilicata · Avellino · Sarno

Era un uo­mo di al­tri tem­pi,

NA­PO­LI Achil­le Scu­die­ri, ma sem­pre at­ten­to e in­te­res­sa­to al­le no­vi­tà del mon­do, una sim­bio­si di tec­no­lo­gia e uma­ne­si­mo. E’ uscito di sce­na per un ar­re­sto car­dia­co do­me­ni­ca 22 no­vem­bre, non an­co­ra com­piu­ti 91 an­ni: era na­to il 13 giu­gno del 1930. Iro­nia del­la sor­te o fa­ta­li­tà, la se­ra pri­ma del 23, da­ta tra­gi­ca nei ri­cor­di di tut­ti gli ir­pi­ni, per­ché 40 an­ni fa ci fu il de­va­stan­te ter­re­mo­to che scon­vol­se Cam­pa­nia in­ter­na e Ba­si­li­ca­ta.

I fu­ne­ra­li, per ri­spet­ta­re le nor­me an­ti Co­vid, so­no sta­ti in for­ma stret­ta­men­te pri­va­ta ie­ri con una sem­pli­ce be­ne­di­zio­ne del­la sal­ma al ci­mi­te­ro del­la cit­ta­di­na ve­su­via­na, do­ve è sta­to se­pol­to. Fi­no a ve­ner­dì scor­so non ave­va mai man­ca­to i suoi due ap­pun­ta­men­ti set­ti­ma­na­li agli sta­bi­li­men­ti del grup­po di Avel­li­no e Mor­ra De San­tis. Un uo­mo di pro­fon­da fe­de cat­to­li­ca, le­ga­to da una sto­ria ul­tra­de­cen­na­le al­la sua Ir­pi­nia — la mo­glie Mi­le­na è di Lio­ni — do­ve gli Scu­die­ri han­no una ca­sa che il pa­dre di Pao­lo fre­quen­ta­va mol­to spes­so nei week end. Ave­va un’abi­tu­di­ne che, a pri­ma vi­sta, po­te­va sem­bra­re una spia di bi­got­ti­smo, ma che in­ve­ce era so­lo la te­sti­mo­nian­za del suo ra­di­ca­to cat­to­li­ce­si­mo: ogni inau­gu­ra­zio­ne di uno sta­bi­li­men­to ar­ri­va­va por­tan­do im­man­ca­bil­men­te con sé un’im­ma­gi­net­ta di San Mi­che­le cui era mol­to de­vo­to. E vo­le­va che fos­se ap­pe­sa da qual­che par­te. Guai se tor­na­va e non la ve­de­va, era­no ful­mi­ni e saet­te. Co­sì co­me quan­do qual­cu­no del suo uf­fi­cio vio­la­va una sua con­se­gna pe­ren­to­ria: la cor­ri­spon­den­za do­ve­va es­se­re mes­sa sul­la scri­va­nia as­so­lu­ta­men­te chiusa e il suo ri­tua­le era quel­lo di aprir­la pri­ma di av­via­re la gior­na­ta di la­vo­ro.

Gli Scu­die­ri co­min­cia­ro­no con la la­vo­ra­zio­ne del­le ca­mi­cie a Sar­no, ma, una vol­ta in­tui­ta la po­ten­za del po­liu­re­ta­no espan­so, de­ci­se­ro di pro­dur­re spu­gne espan­se e im­bot­ti­tu­re per di­va­ni, in­se­ren­do­si a pie­no ti­to­lo nel­la fi­lie­ra del ma­te­ras­so. Fu pro­prio Achil­le, nel ‘56, tra i pri­mi ad in­tui­re le po­ten­zia­li­tà che si ce­la­va­no die­tro i po­li­me­ri. Chi non ri­cor­da il vec­chio tap­po dell’Al­fa 33 in pla­sti­ca? Fu lui a spe­ri­men­tar­lo. Do­po es­se­re ri­ma­sto let­te­ral­men­te af­fa­sci­na­to dal­la Bayer che lo tra­sfor­ma­va, nel cor­so di una fie­ra a Dus­sel­dorf. Fu l’in­tui­zio­ne che cam­biò la sua vi­ta e quel­la del­la sua fa­mi­glia. Di lì è par­ti­ta tut­ta l’at­ti­vi­tà del grup­po, che rap­pre­sen­ta un ve­ro e pro­prio sim­bo­lo nel­la sto­ria di Ot­ta­via­no, il pae­so­ne al­le por­te di Na­po­li do­ve ha sem­pre vis­su­to e do­ve è mor­to. «Achil­le Scu­die­ri ha crea­to la sua azien­da dal nul­la, in­ve­sten­do su Ot­ta­via­no e per Ot­ta­via­no, crean­do tan­ti po­sti di la­vo­ro, con im­men­sa pas­sio­ne e de­di­zio­ne — ri­cor­do com­mos­so il sin­da­co Lu­ca Ca­pas­so —. La­scian­do poi le re­di­ni nel­le ma­ni del fi­glio Pao­lo, con cui l’Ad­ler ha rag­giun­to li­vel­li al­tis­si­mi nell’in­du­stria mon­dia­le di­ven­tan­do la hol­ding che tut­ti co­no­sco­no». E fu Achil­le, spal­leg­gia­to da Pao­lo, a vo­le­re la pri­ma aper­tu­ra di uno sta­bi­li­men­to fuo­ri dai con­fi­ni na­zio­na­li e cam­pa­ni, in Po­lo­nia. Al qua­le ne se­guì un al­tro all’este­ro, in Bra­si­le. Og­gi, gra­zie al­la vi­sio­ne lun­gi­mi­ran­te ed in­tui­ti­va di Achil­le, la Ad­ler, al cui ti­mo­ne gli è suc­ce­du­to il fi­glio Pao­lo, con­ta 58 sta­bi­li­men­ti in 19 Pae­si, 7 si­ti di ri­cer­ca e svi­lup­po per un fat­tu­ra­to an­nuo di 1 mi­liar­do. im­pie­gan­do com­ples­si­va­men­te 8.100 di­pen­den­ti.

Tra i suoi clien­ti an­no­ve­ra i prin­ci­pa­li co­strut­to­ri au­to­mo­bi­li­sti­ci, qua­li Fiat, Re­nault, Peu­geot, Ford, Bmw, Su­zu­ki, Gm, Toyo­ta e Daim­ler. Nel 2009 l’Azien­da ac­qui­stò la quo­ta di mag­gio­ran­za del­la mul­ti­na­zio­na­le te­de­sca HP Pel­zer. Il Grup­po in­ve­ste ogni an­no cir­ca il 3,5% del suo fat­tu­ra­to in ri­cer­ca e svi­lup­po. E Pao­lo ha vo­lu­to scom­met­te­re pro­prio su Lio­ni e quin­di sul cra­te­re dell’en­tro­ter­ra cam­pa­no per lo­ca­liz­zar­vi il pro­get­to av­ve­ni­ri­sti­co dell’au­to sen­za gui­da­to­re, per­ché è un ter­ri­to­rio oro­gra­fi­ca­men­te adat­to

«Un’area dif­fu­sa da at­trez­za­re con fi­bre e tec­no­lo­gie 5G — di­ce con una pun­ta di van­to —. Por­ta­re ele­va­te tec­no­lo­gie in que­ste zo­ne dell’en­tro­ter­ra cam­pa­no vuol di­re non so­lo guar­da­re al fu­tu­ro ma an­che va­lo­riz­za­re gli an­ti­chi me­stie­ri». Sul­le or­me del pa­dre.

Ese­quie Si è spen­to all’età di 91 an­ni I fu­ne­ra­li si so­no svol­ti in for­ma pri­va­ta

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Im­pren­di­to­re Achil­le Scu­die­ri

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