Corriere del Mezzogiorno (Campania)

Un’Au­to­ri­tà in­di­pen­den­te per al­cu­ni è un pro­ble­ma

- Di Fran­ce­sco Sa­ve­rio Lau­ro S.S.C. Napoli · Naples · Porto · Salerno

Le po­le­mi­che di que­sti gior­ni in­tor­no al rin­no­vo dei ver­ti­ci dell’Au­to­ri­tà por­tua­le mi han­no fat­to ve­ni­re in men­te che pro­prio ven­ti an­ni fa, il 24 no­vem­bre del 2000, av­ven­ne il pas­sag­gio di con­se­gne tra me e il se­na­to­re Ner­li al ter­mi­ne del mio man­da­to di pri­mo pre­si­den­te dell’Au­to­ri­tà por­tua­le di Na­po­li.

Se chiu­do gli oc­chi pos­so an­co­ra udi­re il fra­stuo­no dell’ap­plau­so che, con una mia cer­ta sor­pre­sa, si pro­tras­se per ol­tre un mi­nu­to e du­ran­te il qua­le tut­ti i pre­sen­ti, dal­le mas­si­me au­to­ri­tà cit­ta­di­ne agli ope­ra­to­ri e la­vo­ra­to­ri del Por­to si al­za­ro­no in pie­di in una gre­mi­ta au­la del­la Sta­zio­ne Ma­rit­ti­ma. Sull’on­da di quel­la im­pre­vi­sta stan­ding ova­tion, An­to­nio Bas­so­li­no, che nel­la sua qua­li­tà di pre­si­den­te del­la Re­gio­ne ave­va ne­go­zia­to po­che set­ti­ma­ne pri­ma con il mi­ni­stro dei Tra­spor­ti Ber­sa­ni il mio av­vi­cen­da­men­to con Ner­li, mi ab­brac­ciò ca­lo­ro­sa­men­te più vol­te. Fu que­sta la so­len­ne chiu­su­ra di un qua­drien­nio se­gna­to, sì, da straor­di­na­ri ri­sul­ta­ti — da­gli im­por­tan­ti in­ter­ven­ti in­fra­strut­tu­ra­li va­ra­ti nei tre set­to­ri, tu­ri­sti­co, com­mer­cia­le e can­tie­ri­sti­co che co­sti­tui­sco­no la mis­sio­ne Por­to di Na­po­li, al­la ste­su­ra del pia­no re­go­la­to­re e del pia­no ope­ra­ti­vo che fu tra­man­da­to nei suoi va­ri ag­gior­na­men­ti ai miei suc­ces­so­ri, all’aper­tu­ra del por­to al­la cit­tà — ma che fe­ce re­gi­stra­re an­che in­nu­me­re­vo­li at­tac­chi pro­ve­nien­ti da mol­te­pli­ci par­ti, che for­se per­ce­pi­va­no co­me un fat­to­re di de­bo­lez­za la no­stra in­di­pen­den­za e il no­stro mo­do di in­ten­de­re il ruo­lo isti­tu­zio­na­le co­me ser­vi­zio svol­to nell’in­te­res­se ge­ne­ra­le, im­mu­ne da ogni con­di­zio­na­men­to, pres­sio­ne o in­te­res­se par­ti­co­la­re, per quan­to for­te es­so sia.

Ri­cor­do an­che che, nell’au­gu­ra­re buon la­vo­ro al to­sca­no Ner­li, espres­si l’au­gu­rio — e que­sta fra­se fu ri­pre­sa dal­la stam­pa — che in fu­tu­ro al­la pre­si­den­za del por­to ri­tor­nas­se un cam­pa­no. Quat­tro an­ni fa que­sto au­spi­cio si è fi­nal­men­te av­ve­ra­to. Non co­no­sce­vo Pie­tro Spi­ri­to, ma mi so­no for­ma­to ra­pi­da­men­te su di lui una pre­ci­sa im­pres­sio­ne: ho ri­scon­tra­to nell’uo­mo que­gli ele­men­ti di in­di­pen­den­za, sen­so del­le isti­tu­zio­ni, in­te­gri­tà per­so­na­le, com­pe­ten­za e co­no­scen­za del­la mac­chi­na am­mi­ni­stra­ti­va che, a mio av­vi­so, ne fan­no un ot­ti­mo pre­si­den­te dell’Au­to­ri­tà por­tua­le. Cre­do che tut­ta­via sia­no pro­prio que­ste do­ti a ren­der­lo in­vi­so ad al­cu­ni. La mes­sa in re­go­la del­le con­ces­sio­ni — quan­do Spi­ri­to ar­ri­vò era­no sca­du­ti ben 106 at­ti — è evi­den­te che non gli ha ri­spar­mia­to le mol­te ini­mi­ci­zie oc­cor­se nel cor­so del suo man­da­to. Ep­pu­re, du­ran­te la ge­stio­ne di Spi­ri­to e del suo se­gre­ta­rio ge­ne­ra­le, il sa­ler­ni­ta­no Fran­ce­sco Mes­si­neo, an­ch’egli a mio pa­re­re un egre­gio ser­vi­to­re dell’in­te­res­se pub­bli­co, do­po un ven­ten­nio so­no ri­pre­si gli in­ve­sti­men­ti, i dra­gag­gi, e so­no par­ti­ti i pro­get­ti sul wa­te­front di Na­po­li e di Sa­ler­no.

Si po­te­va fa­re di più? Si può sem­pre fa­re di più, ma io cre­do che ri­spet­to a quan­to si è fat­to nell’ul­ti­mo ven­ten­nio in que­sti ul­ti­mi quat­tro an­ni si sia fat­to ve­ra­men­te mol­to e be­ne. Qua­li so­no al­lo­ra le for­ze che, in un mo­men­to ol­tre­tut­to co­sì de­li­ca­to per gli ef­fet­ti del­la pan­de­mia in at­to, in­ten­do­no — co­me av­ven­ne nel mio ca­so — in­ter­rom­pe­re il la­vo­ro di Spi­ri­to e Mes­si­neo non con­sen­ten­do­gli di por­ta­re avan­ti il lo­ro pro­get­to per un se­con­do qua­drien­nio — co­sa che di nor­ma vie­ne ac­cor­da­ta a sog­get­ti ben me­no me­ri­te­vo­li e qua­li­fi­ca­ti? È evi­den­te che tra gli ope­ra­to­ri ve ne pos­so­no es­se­re al­cu­ni per cui l’in­di­pen­den­za dei ver­ti­ci dell’Au­to­ri­tà por­tua­le co­sti­tui­sce un pro­ble­ma — an­che se so­no cer­to che la gran­de mag­gio­ran­za è estra­nea a que­sto in­ten­to ma vie­ne tut­tal­più stru­men­ta­liz­za­ta nel­la fa­se di for­te di­sa­gio che stia­mo vi­ven­do.

I ve­ri ar­bi­tri del­la si­tua­zio­ne, tut­ta­via, co­me ha det­to Spi­ri­to nell’ in­ter­vi­sta ri­la­scia­ta ie­ri, so­no co­me sem­pre i po­li­ti­ci, e su lo­ro ri­ca­de la re­spon­sa­bi­li­tà di es­se­re in gra­do di ana­liz­za­re le co­se co­me ve­ra­men­te so­no sen­za far­si in­fluen­za­re da fa­ke news. Del re­sto, se Spi­ri­to e Mes­si­neo so­no qui è me­ri­to dell’in­te­sa rag­giun­ta quat­tro an­ni fa tra un mi­ni­stro del­le in­fra­strut­tu­re del Pd e il pre­si­den­te del­la Re­gio­ne. Mi au­gu­ro quin­di che il pre­si­den­te De Luca e la mi­ni­stra De Micheli fac­cia­no sì che il la­vo­ro di Spi­ri­to e Mes­si­neo non su­bi­sca un’in­ter­ru­zio­ne che sa­reb­be non sol­tan­to in­giu­sta ma an­che inop­por­tu­na e no­ci­va.

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