Fog­gia e Grot­ta­glie, l’Enac ta­glia le ali al­la Pu­glia

Ver­ga­ri, dg del­la vi­gi­lan­za tec­ni­ca: «Il li­mi­te per man­te­ner­li è di 600 mi­la pas­seg­ge­ri all’an­no»

Corriere del Mezzogiorno (Puglia) - - Economia E Trasporti - V. Fat.

Ve­ner­dì scor­so, con il to­no trion­fan­te che con­trad­di­stin­gue le sue usci­te pub­bli­che, il go­ver­na­to­re del­la Pu­glia, Mi­che­le Emi­lia­no, ha det­to ai fog­gia­ni: «Fi­nal­men­te fi­nan­zie­re­mo la pi­sta del Gi­no Li­sa, fi­nal­men­te po­tre­mo pub­bli­ca­re il ban­do per gli aiu­ti al­le com­pa­gnie che vor­ran­no vo­la­re par­ten­do dall’ae­ro­por­to di Fog­gia». Ma a con­ti fat­ti ri­sul­ta dif­fi­ci­le com­pren­de­re i mo­ti­vi in­du­stria­li (e non po­li­ti­ci) che por­te­reb­be­ro al­la ria­per­tu­ra. A Ba­ri, ie­ri, c’era Ro­ber­to Ver­ga­ri, di­ret­to­re cen­tra­le del­la vi­gi­lan­za tec­ni­ca di Enac, per con­se­gna­re il “cer­ti­fi­ca­to di ae­ro­por­to” a tre sca­li pu­glie­si: Ba­ri, Brindisi e Grot­ta­glie (è l’at­te­sta­zio­ne di ef­fi­cien­za con stan­dard co­mu­ni­ta­ri). Ed è ba­sta­to far­gli una do­man­da per com­pren­de­re co­me tra il di­re e il fa­re c’è una real­tà dif­fe­ren­te da rac­con­ta­re ai cit­ta­di­ni-con­tri­buen­ti. Ov­ve­ro: qual è il traf­fi­co sti­ma­to ne­ces­sa­rio a so­ste­ne­re in­du­strial­men­te la ria­per­tu­ra di Fog­gia al­le com­pa­gnie di li­nea?. «Non lo di­co io — ha ri­spo­sto Ver­ga­ri —, ma l’Unio­ne Eu­ro­pea. Il li­mi­te per man­te­ne­re in vi­ta un ae­ro­por­to è di al­me­no 600 mi­la pas­seg­ge­ri all’an­no. Al di sot­to si la­vo­re­reb­be in per­di­ta».

Ba­sta fa­re due con­ti: il mec­ca­ni­smo an­nun­cia­to dal go­ver­na­to­re Emi­lia­no fa­ti­ca a pog­giar­si su cri­te­ri in­du­stria­li (quel­li po­li­ti­ci non ha nu­me­ri da giu­sti­fi­ca­re). An­che do­po l’al­lun­ga­men­to del­la pi­sta al Gi­no Li­sa po­treb­be­ro at­ter­ra­re ae­rei da cen­to po­sti. Il che, con un ot­ti­mo in­di­ce di riem­pi­men­to dei vei­vo­li (pa­ri all’80%), si­gni­fi­ca «ge­ne­ra­re» al­me­no 7.500 vo­li all’an­no. Si trat­ta di 20 vo­li gior­na­lie­ri. Un’enor­mi­tà se si con­si­de­ra che a Ba­ri la mo­vi­men­ta­zio­ne me­dia è di 40 ve­li­vo­li (per un traf­fi­co an­nua­le di 4,2 mi­lio­ni di pas­seg­ge­ri). Lo sa be­ne Ti­zia­no One­sti, pre­si­den­te di Ae­ro­por­ti di Pu­glia, che al­la stes­sa do­man­da ha ri­spo­sto: «Ap­pli­chia­mo le di­ret­ti­ve del­la pro­prie­tà (la Re­gio­ne, ndr), toc­ca a lo­ro la scel­ta». All’ap­pun­ta­men­to ha pre­so par­te An­na Ma­ria Cur­cu­ru­to, as­ses­so­re re­gio­na­le ai Tra­spor­ti, che sull’ar­go­men­to ha chia­ri­to: «Dob­bia­mo la­vo­ra­re in un’ot­ti­ca di si­ste­ma. Cer­to, tut­ti vor­reb­be­ro un ae­ro­por­to sot­to ca­sa, ma que­sto non è sem­pre pos­si­bi­le. La no­stra è un’ini­zia­ti­va per son­da­re il mer­ca­to». La ci­fra stan­zia­ta è di 7,5 mi­lio­ni tra Fog­gia e Grot­ta­glie. Ne­gli an­ni dal 2009 al 2011 la Re­gio­ne ha in­ve­sti­to a Fog­gia 18 mi­lio­ni per por­ta­re lo sca­lo a 180 mi­la pas­seg­ge­ri an­nui. E sa­rà dif­fi­ci­le spie­ga­re al con­tri­buen­te che si de­sti­na­no sol­di all’ae­ro­por­to di Grot­ta­glie per la ria­per­tu­ra dei vo­li di li­nea a fron­te di uno sca­lo, quel­lo di Brindisi, che di­sta 45 chi­lo­me­tri e che ve­de il nu­me­ro di pas­seg­ge­ri in di­mi­nu­zio­ne (-0,24% dall’ini­zio dell’an­no). «In ef­fet­ti — ha con­clu­so Cur­cu­ru­to — la de­li­be­ra di giun­ta per Fog­gia c’è, per Grot­ta­glie an­co­ra no. Dob­bia­mo mo­ti­var­la con at­ten­zio­ne».

Ro­ber­to Ver­ga­ri (Enac) con­se­gna i tre cer­ti­fi­ca­ti di ae­ro­por­to

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