Corriere del Trentino

A22, sal­ta la pro­ro­ga di 10 an­ni L’Eu­ro­pa: vio­la la con­cor­ren­za

La pro­nun­cia spia­na ora la stra­da all’op­zio­ne «in hou­se»

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Po­che ri­ghe per una sen­ten­za: la pro­ro­ga de­cen­na­le del­la con­ces­sio­ne per Au­to- Bren­ne­ro non è per­cor­ri­bi­le per­ché vio­le­reb­be le nor­me in ma­te­ria di aiu­ti di Sta­to e la di­sci­pli­na su­gli ap­pal­ti pub­bli­ci e con­ces­sio­ni. La let­te­ra re­ca­pi­ta­ta al mi­ni­ste­ro dei tra­spor­ti e ai so­ci pub­bli­ci di A22 da Bru­xel­les sem­bre­reb­be co­sì chiu­de­re «ga­me e par­ti­ta» a fa­vo­re dell’op­zio­ne spin­ta dal­la mi­ni­stra De Mi­che­li, e so­ste­nu­ta dal Lan­de­shaupt­mann al­toa­te­si­no Ar­no Kom­pa­tscher, del­la so­cie­tà in hou­se. En­tro il 29 di­cem­bre il par­la­men­to do­vreb­be ap­pro­va­re una nor­ma che con­sen­ti­rà ad Au­toB­ren­ne­ro di sba­raz­zar­si dei so­ci pri­va­ti.

La ri­spo­sta fi­na­le è sta­ta af­fi­da­ta ad un di­ri­gen­te del­la Di­re­zio­ne ge­ne­ra­le del mer­ca­to in­ter­no del­la Com­mis­sio­ne eu­ro­pea. Po­che ri­ghe per una sen­ten­za: la pro­ro­ga de­cen­na­le del­la con­ces­sio­ne per Au­toB­ren­ne­ro non è per­cor­ri­bi­le per­ché vio­le­reb­be le nor­me in ma­te­ria di aiu­ti di Sta­to e la di­sci­pli­na su­gli ap­pal­ti pub­bli­ci e con­ces­sio­ni. La let­te­ra re­ca­pi­ta­ta al mi­ni­ste­ro dei tra­spor­ti e ai so­ci pub­bli­ci di A22 sem­bre­reb­be co­sì chiu­de­re «ga­me e par­ti­ta» a fa­vo­re dell’op­zio­ne spin­ta dal­la mi­ni­stra De Mi­che­li, e so­ste­nu­ta dal Lan­de­shaupt­mann al­toa­te­si­no Ar­no Kom­pa­tscher, del­la so­cie­tà in hou­se. Nel­la pros­si­ma leg­ge di bi­lan­cio del go­ver­no do­vreb­be es­se­re in­se­ri­ta una nor­ma per li­qui­da­re i so­ci pri­va­ti e av­via­re il nuo­vo per­cor­so che as­se­gne­rà al­la nuo­va so­cie­tà una con­ces­sio­ne tren­ten­na­le.

Qual­che stra­sci­co, pe­rò, è le­ci­to at­ten­der­se­lo. La so­lu­zio­ne del­la pro­ro­ga de­cen­na­le — so­ste­nu­ta dal­la Pro­vin­cia au­to­no­ma di Tren­to e dai so­ci del sud (Co­mu­ne e Pro­vin­cia di Ve­ro­na, Man­to­va, Reg­gio Emi­lia, Mo­de­na) — avreb­be con­sen­ti­to su­bi­to l’av­vio del pia­no di in­ve­sti­men­ti da 4 mi­liar­di an­che in un’ot­ti­ca an­ti­Co­vid. Per far­lo il go­ver­na­to­re tren­ti­no Mau­ri­zio Fu­gat­ti ave­va in­di­riz­za­to al­la mi­ni­stra una ri­chie­sta pre­ci­sa: gio­ca­re di spon­da con il com­mis­sa­rio eu­ro­peo per l’Eco­no­mia, Pao­lo Gen­ti­lo­ni, per ot­te­ne­re una co­per­tu­ra po­li­ti­ca a fa­vo­re del­la pro­ro­ga vi­sto che en­tram­bi gli espo­nen­ti so­no del Pd. La boc­cia­tu­ra è in­ve­ce ar­ri­va­ta dal vi­ce di­ret­to­re ge­ne­ra­le del mer­ca­to in­ter­no Hu­bert Gambs.

En­tro il 29 di­cem­bre la que­stio­ne do­vreb­be es­se­re re­go­la­ta in par­la­men­to con l’ap­pro­va­zio­ne di una nor­ma che con­sen­ti­rà ad Au­toB­ren­ne­ro di sba­raz­zar­si dei so­ci pri­va­ti. Una li­qui­da­zio­ne bloc­ca­ta dal con­flit­to tra la ri­chie­sta (160 mi­lio­ni) e il tet­to fis­sa­to dal­la Cor­te dei Con­ti (70 mi­lio­ni). Tut­to be­ne? For­se no. I so­ci pri­va­ti, in­fat­ti, av­vie­ran­no un con­ten­zio­so con il ri­schio che la nuo­va so­cie­tà di ge­stio­ne del­la con­ces­sio­ne (Bren­ne­rCor­ri­dor) pos­sa es­se­re bloc­ca­ta sul na­sce­re e co­sì gli in­ve­sti­men­ti. Inol­tre il fon­do fer­ro­via (800 mi­lio­ni) e gli ex­tra­pro­fit­ti dal­la pro­ro­ga del­la con­ces­sio­ne (dal 2014 ad og­gi, cir­ca 400 mi­lio­ni) po­treb­be­ro fi­ni­re su­bi­to nel­le cas­se sta­ta­li. Chi so­stie­ne l’in-hou­se, co­me Bol­za­no, è con­vin­to in­ve­ce di po­ter re­go­la­re la si­tua­zio­ne con lo Sta­to e di ac­ce­le­ra­re con le ope­re, con­tan­do su 30 an­ni di con­ces­sio­ne. Un tem­po lun­go che ste­ri­liz­ze­reb­be i van­tag­gi del­la pro­ro­ga an­che se in un as­set­to so­cie­ta­rio do­ve Roma avrà una pa­ro­la qua­si cru­cia­le.

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Mi­ni­stra Pao­la De Mi­che­li

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