Corriere del Trentino

Bag­gia: «Il Prg sa­rà la bus­so­la, ascol­te­re­mo an­che i pri­va­ti»

L’as­ses­so­ra Bag­gia: «Il Prg ha trac­cia­to la rot­ta che se­gui­rò. Pub­bli­co-pri­va­to, si col­la­bo­ri»

- Do­na­tel­lo Bal­do Francisco Franco · Trento

La li­nea è già trac­cia­ta dal Prg, spie­ga la neo-as­ses­so­ra Mo­ni­ca Bag­gia che nell’in­di­ca­re le prio­ri­tà par­la di so­ste­ni­bi­li­tà.

TREN­TO «Il bi­na­rio su cui si muo­ve­rà il mio as­ses­so­ra­to sa­rà quel­lo dei prin­ci­pi ispi­ra­to­ri del Pia­no Re­go­la­to­re Ge­ne­ra­le». Mo­ni­ca Bag­gia, av­vo­ca­ta ed ex pre­si­den­te di Tren­ti­no Tra­spor­ti ora al fian­co del sin­da­co Fran­co Ia­ne­sel­li a pa­laz­zo Ge­re­mia, do­vrà oc­cu­par­si per i pros­si­mi cin­que an­ni di ur­ba­ni­sti­ca, que­sta la sua de­le­ga: «In real­tà è già tut­to scrit­to, per­ché nel­lo scor­so man­da­to il Con­si­glio co­mu­na­le ha ap­pro­va­to una re­vi­sio­ne al Prg ora al va­glio del­la Pro­vin­cia».

Pa­let­ti strin­gen­ti en­tro cui muo­ver­si nell’im­ma­gi­na­re la cit­tà del fu­tu­ro. Un Prg già de­fi­ni­to è un li­mi­te o un ar­gi­ne?

«Cre­do sia una di­ret­tri­ce idea­le che dev’es­se­re se­gui­ta. Gli obiet­ti­vi, frut­to di un lun­go la­vo­ro di ap­pro­fon­di­men­to del­la scor­sa am­mi­ni­stra­zio­ne, so­no più che con­di­vi­si­bi­li: stop al con­su­mo di suo­lo, ri­ge­ne­ra­zio­ne dell’esi­sten­te e ri­qua­li­fi­ca­zio­ne ur­ba­na. Un te­ma im­por­tan­te, di cui mi oc­cu­pe­rò di con­cer­to con Pao­lo Za­nel­la che ha la de­le­ga al­la Tran­si­zio­ne eco­lo­gi­ca, è quel­lo del­la so­ste­ni­bi­li­tà am­bien­ta­le, de­cli­na­ta an­che ne­gli in­ter­ven­ti di ur­ba­ni­sti­ca e di edi­li­zia, con l’in­te­gra­zio­ne del­la mo­bi­li­tà».

La mo­bi­li­tà, se pen­sia­mo al­la «ri­vo­lu­zio­ne» dell’in­ter­ra­men­to del­la fer­ro­via, in­ci­de­rà mol­to sul­la cit­tà di do­ma­ni.

«Il gran­de pro­get­to dell’in­ter­ra­men­to del­la li­nea fer­ro­via­ria ob­bli­ghe­rà a scelte che tra­sfor­me­ran­no ine­vi­ta­bil­men­te an­che il pia­no ur­ba­ni­sti­co: l’obiet­ti­vo sa­rà quel­lo di col­le­ga­re il pia­no del­la mo­bi­li­tà al­le in­fra­strut­tu­re stra­te­gi­che».

Su al­cu­ne aree, co­me quel­la del­la sta­zio­ne del­le cor­rie­re, il sin­da­co sta già son­dan­do le in­ten­zio­ni dei pri­va­ti. Se­gue an­che lei que­ste in­ter­lo­cu­zio­ni?

«Ci so­no aree già og­get­to di pia­ni­fi­ca­zio­ne co­me Ital­ce­men­ti che do­vran­no es­se­re por­ta­te a ter­mi­ne e pro­get­ti nuo­vi che per ora so­no sol­tan­to idee. Sul­la sta­zio­ne del­le cor­rie­re sia­mo al tem­po del­le ipo­te­si e del­le idee, non c’è an­co­ra nul­la sul piat­to. Quel­le del sin­da­co so­no in­ter­lo­cu­zio­ni con gli even­tua­li in­ve­sti­to­ti, ma pos­so di­re che que­sta am­mi­ni­stra­zio­ne pre­de­rà in gran­de con­si­de­ra­zio­ne i pro­get­ti mi­sti pub­bli­co-pri­va­to, non c’è al­cu­na dif­fi­den­za pre­con­cet­ta a que­sta col­la­bo­ra­zio­ne».

Co­me è pos­si­bi­le un «so­da­li­zio» vir­tuo­so tra la le­git­ti­ma vo­ca­zio­ne al pro­fit­to di un im­pren­di­to­re e la tu­te­la del be­ne co­mu­ne a cui è chia­ma­ta un’am­mi­ni­stra­zio­ne pub­bli­ca?

«La ri­cer­ca è quel­la di un bi­lan­cia­men­to tra in­te­res­si. Il pri­va­to ha quel­lo del per­se­gui­men­to del suo sco­po an­che com­mer­cia­le, che il co­mu­ne de­ve con­tem­pe­ra­re con l’in­te­res­se pub­bli­co. Su tut­to ci so­no sem­pre i prin­ci­pi ispi­ra­to­ri del Prg, pa­let­ti che sem­pre e co­mun­que de­vo­no es­se­re ri­spet­ta­ti».

Co­me vor­reb­be coin­vol­ge­re i pri­va­ti, su qua­li zo­ne del­la cit­tà?

«Zo­ne da ri­qua­li­fi­ca­re ce ne so­no mol­te, e tra quel­le ri­qua­li­fi­ca­te gra­zie an­che all’in­ter­ven­to dei pri­va­ti – pen­so al­la cit­ta­del­la del Po­li e all’in­ter­ven­to dei Lu­nel­li – pos­sia­mo dir­ci sod­di­sfat­ti. In­ter­ven­ti che han­no por­ta­to van­tag­gio no­te­vo­le per l’in­te­res­se pub­bli­co. Quin­di por­te aper­te a tut­ti co­lo­ro che vo­glio­no por­ta­re buo­ne idee, fer­mi ov­via­men­te gli obiet­ti­vi del pia­no re­go­la­to­re di cui so­pra: se la zo­na è de­sti­na­ta a ver­de, ri­ma­ne de­sti­na­ta a ver­de».

In cam­pa­gna elet­to­ra­le si è par­la­to mol­to dell’Uf­fi­cio Edi­li­zia pri­va­ta. Co­me in­ter­ver­rà per ren­der­lo più ef­fi­cien­te?

«L’Uf­fi­cio, in ve­ri­tà, ha già ini­zia­to dal 2017 una sua rior­ga­niz­za­zio­ne. Si è po­sto l’obiet­ti­vo del­la ri­du­zio­ne del­le tem­pi­sti­che, del sup­por­to ai tec­ni­ci ester­ni, del­la tra­spa­ren­za e dell’uni­for­mi­tà del­le pra­ti­che. L’obiet­ti­vo ge­ne­ra­le è il su­pe­ra­men­to del­la cri­ti­ca sul de­fi­cit di col­la­bo­ra­zio­ne con il pri­va­to».

Ma co­me?

«Mol­to è già sta­to fat­to: i tem­pi me­di dal 2017 al 2019 si so­no pra­ti­ca­men­te di­mez­za­ti. Al­tra co­sa im­por­tan­te già av­via­ta, il ta­vo­lo per­ma­nen­te con gli or­di­ni pro­fes­sio­na­li per ve­de­re co­me su­pe­ra­re al­cu­ne cri­ti­ci­tà, che spes­so so­no pe­rò di na­tu­ra nor­ma­ti­va».

Idee per ex Sloi e Car­bon­chi­mi­ca?

«So­no aree di in­te­res­se na­zio­na­le, il co­mu­ne può ben po­co, la bo­ni­fi­ca non è com­pe­ten­za no­stra. Ma Tren­to Nord è ora di­vi­sa i quat­tro com­pen­di, co­sì sa­rà più fa­ci­le in­ter­ve­ni­re per la­vo­ra­re sul­la ri­ge­ne­ra­zio­ne ur­ba­na».

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