Corriere del Trentino

Ascen­so­re obli­quo, si ac­ce­le­ra Ogni ora ci sa­ran­no 12 cor­se

- Gio­van­ni­ni Dante Alighieri · Galileo Galilei

TREN­TO È sta­ta una del­le ope­re sul­le qua­li più ci si è con­cen­tra­ti nell’ul­ti­mo scam­po­lo del man­da­to del sin­da­co Alessandro An­dreat­ta. An­che se a ben ve­de­re la sto­ria del col­le­ga­men­to tra la cit­tà e la col­li­na est è mol­to più an­ti­ca: fin da­gli an­ni No­van­ta, in­fat­ti, il so­gno di una mo­bi­li­tà al­ter­na­ti­va per sa­li­re fi­no a Me­sia­no ave­va sol­le­ti­ca­to po­li­ti­ci e am­mi­ni­stra­to­ri cit­ta­di­ni. Tan­to da por­ta­re nel 2005 all’idea del «Po­vo ex­press» di Wil­ly Hu­sler e, nel 2011, al­la pro­spet­ti­va di sca­le mo­bi­li.

Og­gi, a più di vent’an­ni dai pri­mi pro­get­ti, la mo­da­li­tà è de­fi­ni­ta: si par­la di un ascen­so­re in­cli­na­to. Di più: l’ope­ra ha già su­pe­ra­to i pri­mi step co­mu­na­li (com­pre­so il fi­nan­zia­men­to di tre mi­lio­ni). E ora si pre­pa­ra al va­glio del­la va­lu­ta­zio­ne di im­pat­to pro­vin­cia­le. La do­cu­men­ta­zio­ne com­ple­ta è sta­ta in­via­ta agli uf­fi­ci di Piaz­za Dan­te dall’am­mi­ni­stra­zio­ne di Palazzo Thun a fi­ne ot­to­bre e la pro­ce­du­ra è sta­ta av­via­ta il 22 ot­to­bre, apren­do di fat­to la fase del­le os­ser­va­zio­ni, che ter­mi­ne­rà il 13 di­cem­bre.

Sul ta­vo­lo del ser­vi­zio pro­vin­cia­le è ar­ri­va­to un fal­do­ne cor­po­so, con tut­te le re­la­zio­ni tec­ni­che e le car­to­gra­fie dell’in­ter­ven­to. Che spie­ga­no in­nan­zi­tut­to la scel­ta: scar­ta­te le sca­le mo­bi­li «per la dif­fi­col­tà di sbar­rie­ra­men­to» e le fu­ni­vie ad am­mor­sa­men­to au­to­ma­ti­co «per i co­sti», si è op­ta­to ap­pun­to per l’ascen­so­re in­cli­na­to.

Un col­le­ga­men­to di 160 me­tri (e 76 me­tri di di­sli­vel­lo) tra la zo­na del Ga­li­lei (via­le Bo­lo­gni­ni per la pre­ci­sio­ne) e la fa­col­tà di In­ge­gne­ria, da at­tua­re con un si­ste­ma a ca­bi­na uni­ca sen­za con­du­cen­te, com­ple­ta­to con due sta­zio­ni — a val­le e a mon­te — «di di­men­sio­ni ri­dot­te e po­co im­pat­tan­ti dal pun­to di vi­sta ar­chi­tet­to­ni­co» si leg­ge nel­la re­la­zio­ne tec­ni­ca. Se­con­do i pia­ni del Co­mu­ne si pre­ve­de l’uti­liz­zo di ca­bi­ne con una ca­pien­za di 40 per­so­ne, la­scian­do la pos­si­bi­li­tà an­che di tra­spor­ta­re bi­ci­clet­te (vi­sto che l’ascen­so­re sa­rà col­le­ga­to al­la ci­cla­bi­le che in fu­tu­ro ar­ri­ve­rà fi­no in Valsugana). La ve­lo­ci­tà di per­cor­ren­za del­la ca­bi­na sa­rà di due me­tri al se­con­do sul­le trat­te a pen­den­za co­stan­te e di 1,6 me­tri al se­con­do nei trat­ti di rac­cor­do ver­ti­ca­le: per su­pe­ra­re i 160 me­tri di di­sli­vel­lo, dun­que, do­vreb­be­ro ba­sta­re 80 se­con­di, ai qua­li an­dran­no ag­giun­ti i tem­pi tecnici di al­lon­ta­na­men­to e av­vi­ci­na­men­to al­le sta­zio­ni e di sa­li­ta e di­sce­sa dei pas­seg­ge­ri. In de­fi­ni­ti­va, ser­vi­ran­no 5 mi­nu­ti per par­ti­re dal­la sta­zio­ne di val­le e tor­nar­ci, con una por­ta­ta ora­ria mas­si­ma di cir­ca 480 per­so­ne per di­re­zio­ne, con­si­de­ran­do 12 cor­se ora­rie (sa­li­ta più di­sce­sa). Per rea­liz­za­re l’ascen­so­re, spie­ga Palazzo Thun, ser­vi­ran­no 420 gior­ni di can­tie­re. E poi? Il si­ste­ma sa­rà ge­sti­to da Tren­ti­no tra­spor­ti, «sen­za al­cun one­re a ca­ri­co del Co­mu­ne».

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 ??  ?? Sot­to la len­te Un’im­ma­gi­ne del fu­tu­ro ascen­so­re obli­quo che col­le­ghe­rà la zo­na del Ga­li­lei con la fa­col­tà di In­ge­gne­ria
Sot­to la len­te Un’im­ma­gi­ne del fu­tu­ro ascen­so­re obli­quo che col­le­ghe­rà la zo­na del Ga­li­lei con la fa­col­tà di In­ge­gne­ria

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