Corriere del Trentino

A22, il dik­tat del­la mi­ni­stra De Mi­che­li «Su­bi­to l’in hou­se o ga­ra nel 2021»

Mi­ni pro­ro­ga, stra­da sbar­ra­ta. Nel pros­si­mo de­cre­to la nor­ma per liquidare i pri­va­ti

- Mon­ta­na­ri

Su­bi­to l’in hou­se op­pu­re ga­ra nel 2021. Il per­cor­so in­di­vi­dua­to dal­la Mi­ni­stra Pao­la De Mi­che­li pre­ve­de la ge­stio­ne tren­ten­na­le del­la Mo­de­naB­ren­ne­ro at­tra­ver­so una so­cie­tà in hou­se, da rea­liz­zar­si at­tra­ver­so la li­qui­da­zio­ne dei so­ci pri­va­ti. An­che per­ché la stra­da al­ter­na­ti­va — la ga­ra eu­ro­pea, da av­via­re nel 2021 — non da­reb­be ai ter­ri­to­ri (le Pro­vin­ce au­to­no­me di Trento e Bol­za­no su tut­ti) al­cu­na ga­ran­zia di es­se­re i futuri ag­giu­di­ca­ta­ri. E il ri­schio è di per­de­re «un’in­fra­strut­tu­ra vi­ta­le per il Pae­se e stra­te­gi­ca per i ter­ri­to­ri e i so­ci pub­bli­ci», co­sì co­me la de­fi­ni­sce la mi­ni­stra.

TRENTO È un’al­ter­na­ti­va di fron­te a cui, que­sta vol­ta, non ci so­no mar­gi­ni di ma­no­vra: o un as­set­to so­cie­ta­rio in­te­ra­men­te pub­bli­co o la con­ces­sio­ne dell’Au­to­stra­da del Bren­ne­ro an­drà a ga­ra nel 2021. Con gli ul­ti­mi spi­ra­gli del­la pro­ro­ga de­cen­na­le spaz­za­ti via dal Com­mis­sa­rio eu­ro­peo agli af­fa­ri este­ri Pao­lo Gen­ti­lo­ni, il Mi­ni­ste­ro del­le in­fra­strut­tu­re e tra­spor­ti ac­ce­le­ra e in­cal­za an­co­ra una vol­ta i so­ci pub­bli­ci al­le di­ver­se al­tez­ze del­la Modena-Bren­ne­ro ver­so la ne­ces­si­tà di un nuo­vo as­set­to so­cie­ta­rio in­te­ra­men­te pub­bli­co per Au­to­stra­da del Bren­ne­ro spa.

Per ar­ri­var­ci le stra­de so­no due. Ma il per­cor­so in­di­vi­dua­to dal­la Mi­ni­stra Pao­la De Mi­che­li pre­ve­de la ge­stio­ne tren­ten­na­le del­la Modena-Bren­ne­ro at­tra­ver­so una so­cie­tà in hou­se, da rea­liz­zar­si at­tra­ver­so la li­qui­da­zio­ne dei so­ci pri­va­ti. An­che per­ché la stra­da al­ter­na­ti­va — la ga­ra eu­ro­pea, da av­via­re nel 2021 — non da­reb­be ai ter­ri­to­ri (le Pro­vin­ce au­to­no­me di Trento e Bol­za­no, la Pro­vin­cia di Ve­ro­na, quel­la di Modena e la cit­tà di Man­to­va i prin­ci­pa­li) al­cu­na ga­ran­zia di es­se­re i futuri ag­giu­di­ca­ta­ri. E il ri­schio è di per­de­re «un’in­fra­strut­tu­ra vi­ta­le per il Pae­se e stra­te­gi­ca per i ter­ri­to­ri e i so­ci pub­bli­ci», co­me de­fi­ni­ta dal­la mi­ni­stra. In più, fi­no al 2023, da­ta di as­se­gna­zio­ne, lun­go i 314 chi­lo­me­tri di au­to­stra­da non po­tran­no svol­ger­si in­ve­sti­men­ti già pro­gram­ma­ti.

L’im­po­sta­zio­ne era sta­ta de­fi­ni­ta per la pri­ma vol­ta nel De­cre­to leg­ge 148 del 2017. A man­ca­re è la di­spo­si­zio­ne de­gli ele­men­ti ne­ces­sa­ri a con­cre­tiz­za­re il per­cor­so ver­so la li­qui­da­zio­ne dei so­ci pri­va­ti. «È mia in­ten­zio­ne espe­ri­re tut­te le ini­zia­ti­ve di na­tu­ra le­gi­sla­ti­va che pos­sa­no con­sen­ti­re di at­tua­re fi­nal­men­te quan­to pre­vi­sto dal de­cre­to del 2017», scri­ve De Mi­che­li in una no­ta dif­fu­sa ie­ri. Non si di­scu­te più dell’ul­te­rio­re pro­ro­ga de­cen­na­le vin­co­la­ta al­la rea­liz­za­zio­ne di in­ve­sti­men­ti. Se­con­do la mi­ni­stra il no ri­ce­vu­to in ot­to­bre dal­la Com­mis­sio­ne eu­ro­pea è suf­fi­cien­te­men­te chia­ro: la mi­ni-pro­ro­ga di una ge­stio­ne sca­du­ta nel 2014 è in­com­pa­ti­bi­le con la nor­ma­ti­va Ue in ma­te­ria di ap­pal­ti pub­bli­ci e con­ces­sio­ni. In più, ci sa­reb­be il no del com­mis­sa­rio Ue Gen­ti­lo­ni a to­glie­re ogni dub­bio.

Pro­ce­de­re su­bi­to con la nuo­va con­ces­sio­ne a una so­cie­tà in­te­ra­men­te pub­bli­ca: è que­sto il dik­tat del­la mi­ni­stra. E per an­da­re avan­ti ser­ve la nor­ma che ri­scat­to for­zo­so dei pri­va­ti, de­ten­to­ri del 14,3% di Au­to­stra­da del Bren­ne­ro spa. Di­spo­si­zio­ne che, per co­me è sta­ta scrit­ta, con­sen­te an­che al­la con­ces­sio­na­ria di con­ser­va­re la li­qui­di­tà per rea­liz­za­re in­ve­sti­men­ti già a par­ti­re dall’an­no nuo­vo. Da una par­te pre­ve­de il ver­sa­men­to ra­tea­le fi­no all’an­no 2028 de­gli ac­can­to­na­men­ti del Fon­do fer­ro­via (800 mi­lio­ni), dall’al­tra fa sì che il ver­sa­men­to di 300 mi­lio­ni di eu­ro, cor­ri­spet­ti­vo del­la con­ces­sio­ne per gli an­ni 2018-2020, ven­ga ero­ga­to en­tro l’an­no 2024, an­zi­ché in un’uni­ca so­lu­zio­ne.

Il te­sto do­ve­va ap­pro­da­re in ma­no­vra fi­nan­zia­rio, e in­ve­ce è sta­to par­zial­men­te estro­mes­so per de­ci­sio­ne del­la com­mis­sio­ne bi­lan­cio del­la Ca­me­ra. Ma De Mi­che­li non ar­re­tra. Il Mit chie­de­rà l’in­se­ri­men­to nel pros­si­mo de­cre­to leg­ge — an­co­ra da ca­pi­re qua­le — di una di­spo­si­zio­ne fi­na­liz­za­ta a fa­vo­ri­re il ri­scat­to for­zo­so dei so­ci pri­va­ti. In­som­ma, la stes­sa nor­ma af­fos­sa­ta in più oc­ca­sio­ni è ora pron­ta per es­se­re in­se­ri­ta nel pros­si­mo de­cre­to leg­ge di­spo­ni­bi­le. «Si trat­ta dell’ul­ti­mo ten­ta­ti­vo di­ret­to ad age­vo­la­re l’at­tua­zio­ne dell’Ac­cor­do di coo­pe­ra­zio­ne — con­ti­nua la mi­ni­stra — In me­ri­to, si sta va­lu­tan­do la pos­si­bi­li­tà di ap­por­ta­re al­cu­ne mo­di­fi­che e/o in­te­gra­zio­ni. Qua­lo­ra an­che det­to ten­ta­ti­vo non do­ves­se an­da­re a buon fi­ne l’uni­ca al­ter­na­ti­va è la ga­ra».

Il tem­po di pre­pa­rar­si al­la stra­da del­la nuo­va con­ces­sio­ne in hou­se è ma­tu­ro an­che per i so­ci del Sud che so­ste­ne­va­no la mi­ni pro­ro­ga. Ne pren­do­no at­to Pier Do­me­ni­co To­mei, pre­si­den­te del­la Pro­vin­cia di Modena e Mat­tia Pa­laz­zi, sin­da­co di Man­to­va. E pro­prio Pa­laz­zi spin­ge af­fin­ché sia ri­vi­sta la go­ver­nan­ce del­la fu­tu­ra so­cie­tà, sbi­lan­cia­ta a fa­vo­re di Ro­ma. «Si fac­cia in mo­do che la con­ces­sio­ne in hou­se non si tra­du­ca in centralizz­azione di ope­ra­ti­vi­tà e in­ter­ven­ti or­di­na­ri, che sen­za al­cun dub­bio ren­de­reb­be più len­ta l’at­ti­vi­tà del­la so­cie­tà». Dun­que be­ne ri­spet­ta­re i pa­let­ti co­mu­ni­ta­ri, ma al tem­po stes­so ser­ve una so­lu­zio­ne «che sia fa­cil­men­te at­tua­ta dall’as­sem­blea dei so­ci e dal cda del­la so­cie­tà, sen­za cor­re­re il ri­schio di bloc­car­ne l’ope­ra­ti­vi­tà». «Da Gen­ti­lo­ni è ar­ri­va­to un no. Quin­di met­tia­mo­ci all’ope­ra per l’in hou­se. Pre­pa­rar­si — ag­giun­ge To­mei — si­gni­fi­ca met­te­re in fi­la i pro­ble­mi e ri­sol­ver­li. Al­tri­men­ti si fa fa­ti­ca a chiu­de­re la qua­dra». Un la­vo­ro che do­vrà es­se­re fat­to al ta­vo­lo tec­ni­co.

In­tan­to, ie­ri il cda di Au­to­bren­ne­ro ha an­nun­cia­to lo stan­zia­men­to di 71 mi­lio­ni di eu­ro nel bud­get 2021 per la ma­nu­ten­zio­ne or­di­na­ria di A22. L’equi­va­len­te di 226.000 eu­ro a chi­lo­me­tro in un an­no. Via li­be­ra an­che ai la­vo­ri di straor­di­na­ria ma­nu­ten­zio­ne del via­dot­to Pon­ti­co­lo 6 e del se­mi­via­dot­to Pon­ti­co­lo 6 per 5,7 mi­lio­ni.

La mi­ni­stra È l’ul­ti­mo ten­ta­ti­vo per at­tu­ra­re l’ac­cor­do di coo­pe­ra­zio­ne. Va­lu­tia­mo al­cu­ne mo­di­fi­che

 Pa­laz­zi Avan­ti con l’in hou­se, ma evi­tia­mo la centralizz­azione. O si ri­schia una so­cie­tà len­ta

 To­mei Da Gen­ti­lo­ni è ar­ri­va­to un no al­la pro­ro­ga. Met­tia­mo­ci all’ope­ra e ri­sol­via­mo i pro­ble­mi

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L’ac­ce­le­ra­zio­ne La mi­ni­stra De Mi­che­li (Pd)
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Il 29 di­cem­bre sca­do­no i ter­mi­ni per sta­bi­li­re la fu­tu­ra ge­stio­ne di A22, 314 chi­lo­me­tri di au­to­stra­da che col­le­ga­no Modena al Bren­ne­ro
Con­ces­sio­ne Il 29 di­cem­bre sca­do­no i ter­mi­ni per sta­bi­li­re la fu­tu­ra ge­stio­ne di A22, 314 chi­lo­me­tri di au­to­stra­da che col­le­ga­no Modena al Bren­ne­ro

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