Corriere del Veneto (Padova e Rovigo)
La pizzeria, l’agricoltore il diavolo e l’acquasanta Chi sono i finanziatori
Il motore da 1600 cavalli rimesso a nuovo clandestinamente
Ma chi finanzia la Mare Ionio, chiedono molti salviniani e pentastellati sui social. Risposta: tantissima gente, la più disparata. C’è l’azienda agricola del Garda che ha regalato alla parrocchia della Cita un rosato etichettato «Mediterranea» e che si sta vendendo benissimo. C’è la staffetta partigiana che ha donato l’eredità, la pizzeria che raccoglie fondi, il parroco e il finanziatore democratico che ha ispirato «I diavoli», sito che sostiene la nave. Sono oltre duemila i nomi.
«La Mare Jonio non è la nave dei centri sociali». Don Nandino Capovilla, parroco della chiesa della Resurrezione alla Cita di Marghera è uno dei 2.874 italiani che dallo scorso 4 ottobre hanno messo a disposizione donazioni, sedi, tempo, incontri, volontariato a bordo e a terra per finanziare la prima nave di salvataggio che batte bandiera italiana. La nave veneta è l’unica rimasta a pattugliare il Mediterraneo alla ricerca di gommoni e barconi alla deriva stipati di migranti ed è la piattaforma operativa della Ong Mediterranea. «La nave dei centri sociali», ha detto il vicepremier Matteo Salvini. «No, è uno straordinario progetto trasversale che coinvolge associazioni, singole persone, realtà ecclesiali - ribatte don Nandino –. Quella è la nave di tutti, a servizio dell’italia che ridà onore e lustro al nostro Paese».
Ma chi paga, chiedono molti salviniani e pentastellati sui social. Risposta: tantissima gente, la più disparata. C’è l’azienda agricola del Garda che ha regalato alla parrocchia della Cita un vino rosato che è stato etichettato col nome «Mediterranea» e che si sta vendendo benissimo. C’è la staffetta partigiana emiliana, Nonna Osvalda, che per il funerale ha ordinato ai nipoti: non fiori ma donazioni per Mediterranea. C’è la pizzeria Barone Rosso a Spinea che organizza cene-incontro di raccolta fondi. Il Nono Risorto di Venezia, Libera ed Emergency di Mirano, il fumettista Claudio Calia che ha regalato disegni da vendere. Matteo Orfini del Pd che, senza farlo sapere a nessuno, ha donato 1.500 euro sul conto «Saving Humans» aperto da Banca Etica per le sottoscrizioni. C’è la Caritas di Formigine in provincia di Bologna che con una cena con 500 persone che ha portato 4.600 euro di sottoscrizioni. L’associazione Emmanuel di Palermo, oltre ad aver contribuito con un generosa donazione, raccoglie gli abiti puliti per i salvati in mare, che devono subito liberarsi della miscela di carburante e acqua salata che crea ustioni gravissime.
Nel gruppo di fondatori di Mediterranea c’è il sito «I Diavoli», ispirato dal finanziere democratico Guido Maria Brera (e marito di Caterina Balivo) che denuncia gli eccessi della speculazione finanziaria e compare insieme alla ong bolognese Ya Basta, l’arci, Molti volti, Baobab experience, la Comunità ligure di San Benedetto al Porto, le ong Open Arms, Sea Watch.
A bordo della nave c’è spesso Nello Scavo, giornalista di Avvenire insieme a Luca Casarini che è stato leader dei disobbedienti veneziani e la collaborazione è quotidiana con le ong Open Arms e Sea Watch. «È la nave di tutti coloro che si stanno mobilitando da mesi per finanziare le operazioni di salvataggio in mare – annuisce Monica Paolini, portavoce veneziana di Mediterranea -. Per questo si chiede l’immediato dissequestro». Dall’esterno la Mare Jonio non sembra niente di che. Un rimorchiatore del 1972 dei gloriosi Benetti di Livorno che mostra tutti i suoi anni nelle fiancate di 37,5 metri di lunghezza e 9 di larghezza, stazza lorda da 303 tonnellate e motore MAK tedesco da 1.650 cavalli perfettamente funzionante. Acquistato a 360 mila euro da un armatore di Augusta, tra settembre e ottobre scorsi è stato rimesso a nuovo «clandestinamente» da volontari di Bologna e Roma in un cantiere di Augusta stretto tra la base Nato e la sede della Guardia Costiera. Prima l’acquisto dei gommoni, poi la rete internet, le ulteriori migliorie sono state fatte alla fine di ogni missione, le più stringenti su prescrizione della Capitaneria di Porto. Ora la plancia sembra quella di un’astronave. «Abbiamo installato un nuovo radar avanzatissimo che consente di vedere anche gommoni e barconi e che è stato decisivo nel salvataggio di lunedì; e poi apparati radio per scendere sotto il 34° parallelo», spiega Beppe Caccia, che è l’armatore. Ricercatore veneziano, già assessore e consigliere comunale a Venezia, si è imbarcato letteralmente nello shipping per impegno sociale e politico. «Abbiamo dovuto adeguare la strumentazione perché uno degli effetti delle politiche italiane ed europee sul soccorso in mare è che le comunicazioni arrivano in ritardo. Dalle sei alle nove ore dopo: un depistaggio deliberato per evitare il soccorso», accusa.
La Mare Jonio è la barca veneta che sfida Salvini ed è l’unica che attualmente solca il Mediterraneo per salvare i naufraghi: la Sea Watch 3 è ferma a Marsiglia, Open Arms a Barcellona, Aita Mari a Bilbao, a Maiorca è attraccata la Alan Kurdi di Sea Eye. «Il Mediterrano che è stato cimitero per molti migranti, è stato reso anche un deserto», ricorda Caccia. Ora la Mare Jonio è sotto sequestro. Grandi imprenditori che la sostengono non ce ne sono. «Li aspettiamo», sorride Caccia. I piccoli imprenditori sono molti, come Aldo Baroni del barone Rosso di Spinea. «Mio padre è un profugo dalmata, cacciato via da Zara quando aveva sedici anni. E io, nei migranti rivedo la storia di mio padre». Post scriptum. Baroni cerca casa per un suo dipendente che è stato ospite dello Sprar. «Ma nessuno è disposto a fargli un contratto, anche se io faccio da garante. Posso lanciare un appello?».
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