Au­to e moto d’epo­ca, an­te­pri­me e bo­li­di vin­ta­ge

Dal­la Isot­ta Fra­schi­ni del 1931 al­la Fer­ra­ri clas­se 1957 al­la Rolls Roy­ce del ‘76: la ma­ni­fe­sta­zio­ne pa­do­va­na aper­ta fi­no a do­me­ni­ca. Abar­th, Al­fa Ro­meo e Ma­se­ra­ti tra le an­te­pri­me. Il Suv Ben­tley va a 300 all’ora. At­te­se ot­tan­ta­mi­la per­so­ne

Corriere del Veneto (Treviso e Belluno) - - Da Prima Pagina - De’ Francesco

Un’Isot­ta Fra­schi­ni del 1931. La Fer­ra­ri 250 Pri­ma Se­rie del 1957. Una Rolls Roy­ce Cor­ni­che cou­pé del 1976. Apre a Pa­do­va «Au­to e moto d’epo­ca, al­la Fie­ra fi­no a do­me­ni­ca. At­te­se 80mi­la per­so­ne agli stand. Di­ciot­to Gran­di Ca­se han­no pre­sen­ta­to an­te­pri­me; tra que­ste, Abar­th, Al­fa Ro­meo, Land Ro­ver e Ma­se­ra­ti.

Im­ma­gi­na­te­vi un’Isot­ta Fra­schi­ni 8 B del 1931. Una tor­pe­do da ot­to ci­lin­dri, con 7.372 cen­ti­me­tri cu­bi­ci di ci­lin­dra­ta, due fa­na­li ro­ton­di e 150 ca­val­li. Me­tal­lo pu­ro, for­me mo­del­la­te, lus­so d’al­tri tem­pi, quel­li di Greta Gar­bo e Clarck Ga­ble, Fred Astai­re e Ginger Ro­gers. I rug­gen­ti an­ni Tren­ta, ap­pun­to. Nel film noir Sunset Bou­le­vard (de­gli an­ni Cin­quan­ta, ma con più fla­sh­back), a un cer­to pun­to Nor­ma De­smond (Glo­ria Swan­son) dice: «Ab­bia­mo una mac­chi­na. Non una di quel­le co­se a buon mer­ca­to fat­te di cro­mo e spu­to, ma una Isot­ta Fra­schi­ni. Ave­te mai sen­ti­to par­la­re del­la Isot­ta Fra­schi­ni? Tut­ta fat­ta a ma­no. Mi è co­sta­ta 28mi­la dol­la­ri». Una bel­la ci­fra, per i tem­pi.

Se non ne ave­te mai vi­sta una, di Isot­ta Fra­schi­ni, la po­te­te tro­va­re a Pa­do­va, al­la 32esi­ma edi­zio­ne di «Au­to e moto d’epo­ca», in Fie­ra. Ie­ri la gior­na­ta di preview, con inau­gu­ra­zio­ne uf­fi­cia­le. Se­con­do l’or­ga­niz­za­to­re Ma­rio Bac­ca­gli­ni «so­no pre­sen­ti più di 340 com­mer­cian­ti e più di 200 pri­va­ti (quel­li che ven­do­no una so­la mac­chi­na; Ndr) e 600 ri­cam­bi­sti». Tre­mi­la me­tri qua­dra­ti in più, que­st’an­no, non so­no ba­sta­ti: la do­man­da di par­te­ci­pa­zio­ne ha su­pe­ra­to già al­la fi­ne dell’esta­te la pos­si­bi­li­tà di ospi­ta­re. Gros­so over­boo­king: al­cu­ni so­no rimasti fuo­ri dai gio­chi.

D’al­tra par­te, lo stes­so Pao­lo Pi­nin­fa­ri­na (ie­ri all’even­to «Au­to e de­si­gn», con Fa­bri­zio Giu­gia­ro, Bac­ca­gli­ni e al­tri, mo­de­ra­to da Sa­vi­na Con­fa­lo­ni) ha am­mes­so: «A To­ri­no ab­bia­mo un even­to ana­lo­go, ma non di que­sto li­vel­lo in fat­to di ec­cel­len­za. Ma poi, per­ché tut­ti que­sti og­get­ti so­no bel­li? Per­ché non guar­da­va­no al suc­ces­so im­me­dia­to, per­ché il mar­ke­ting non eser­ci­ta­va la spin­ta di og­gi, che porta a un ec­ces­so di de­co­ra­zio­ni, con trop­pe li­nee».

An­che per Giu­gia­ro, «qui c’è gran­de qua­li­tà. E poi, fa be­ne an­che a noi, un tuf­fo in for­me an­ti­che, che so­no un ba­ga­glio di spun­ti per il no­stro la­vo­ro». Po­co pri­ma all’inau­gu­ra­zio­ne, la fie­ra dell’au­to vin­ta­ge ha mes­so tut­ti d’ac­cor­do. Con­ten­to il pre­si­den­te del­la Ca­me­ra di Com­mer­cio Fer­nan­do Zi­lio: «Gli al­ber­ghi so­no tut­ti pie­ni». Tra ie­ri e do­me­ni­ca 25, so­no at­te­se 80mi­la per­so­ne.

La vi­ce­sin­da­co Eleo­no­ra mo­sco, poi, ha ri­cor­da­to i tre mi­lio­ni di eu­ro che il Co­mu­ne ha ti­ra­to fuo­ri per i pa­di­glio­ni. In ef­fet­ti si re­sta un po’ con il na­so all’in­sù. Ciò che pri­ma sem­bra­va un ga­ra­ge, ora ap­pa­re come un loft, e in­sie­me una cat­te­dra­le lai­ca che fa mo­stra di sé con ar­ca­rec­ci in le­gno la­mel­la­re e nuo­ve capriate me­tal­li­che su co­lon­ne.

La fie­ra dell’au­to è tan­to al­tro. Di­ciot­to Gran­di Ca­se scel­go­no Pa­do­va per pre­sen­ta­re an­te­pri­me; tra que­ste, Abar­th, Al­fa Ro­meo, Land Ro­ver e Ma­se­ra­ti. Ma an­che la Ben­tley, che pre­sen­ta «Ben­tay­ga», un Suv che va a 300 all’ora e che può trai­na­re si­no a 3,5 ton­nel­la­te di peso. Co­mun­que sia, per chi non ha pro­ble­mi di por­ta­fo­glio (l’an­no scor­so, un ame­ri­ca­no ha ti­ra­to fuo­ri 6 mi­lio­ni di eu­ro in un po­me­rig­gio), il pas­sa­to of­fre me­ra­vi­glio­se pos­si­bi­li­tà: con (sti­ma­ti, ma poi la trat­ta­ti­va è pri­va­ta) sei o set­te mi­lio­ni, ci si può ac­ca­par­ra­re una Fer­ra­ri 250 Pri­ma Se­rie del 1957. Ma non tut­to co­sta co­sì tan­to. Una Rolls Roy­ce Cor­ni­che cou­pé del 1976 vie­ne 58mi­la eu­ro. Il bi­gliet­to, in­ve­ce, co­sta 20 eu­ro.

Newspapers in Italian

Newspapers from Italy

© PressReader. All rights reserved.