Quel vec­chio ca­mion ri­con­ver­ti­to ad al­tri servizi

LA PRO­CU­RA IN­DA­GI­NI E PE­RI­ZIE Omi­ci­dio col­po­so, per ora l’au­ti­sta è l’uni­co in­da­ga­to: ri­co­ve­ra­to in ospe­da­le sot­to choc

Corriere del Veneto (Treviso e Belluno) - - Da Prima Pagina - N.M. © RIPRODUZIONE RISERVATA

Die­ci bul­lo­ni che si svi­ta­no pian pia­no e co­me in un do­mi­no, fi­ni­sco­no per tra­sfor­ma­re il pie­de sta­bi­liz­za­to­re di un vec­chio ca­mion ri­fiu­ti in un brac­cio del­la mor­te. È da qui che par­te l’in­chie­sta con­dot­ta dal so­sti­tu­to pro­cu­ra­to­re Da­nie­la Ran­do­lo sull’in­ci­den­te di ie­ri mat­ti­na. Ver­rà ve­ri­fi­ca­ta tut­ta la ca­te­na del­le ma­nu­ten­zio­ni.

PA­DO­VA Die­ci bul­lo­ni che si svi­ta­no pian pia­no e co­me in un do­mi­no, fi­ni­sco­no per tra­sfor­ma­re un pie­de sta­bi­liz­za­to­re in un brac­cio del­la mor­te. Die­ci bul­lo­ni che si svi­ta­no e una vi­ta, quel­la di Mas­si­mo Bettini, re­spon­sa­bi­le del cen­tro di smi­sta­men­to po­sta­le di Ca­min, che se ne va tran­cia­ta dal brac­cio che do­ve­va re­sta­re an­co­ra­to al pia­na­le di un vec­chio ca­mion dei ri­fiu­ti di Ace­ga­sAp­sA­m­ga (He­ra). È da qui che par­te il se­con­do, e più in­tri­ca­to, ca­pi­to­lo dell’in­chie­sta con­dot­ta dal so­sti­tu­to pro­cu­ra­to­re Da­nie­la Ran­do­lo sull’in­ci­den­te di ie­ri mat­ti­na.

Fi­no­ra sul re­gi­stro de­gli in­da­ga­ti c’è so­lo il no­me di Dario Quag­gia, 40 an­ni di Pio­ve di Sac­co, au­ti­sta del ca­mion in­cri­mi­na­to e iscrit­to con le ac­cu­se di omi­ci­dio col­po­so e le­sio­ni col­po­se. Re­spon­sa­bi­le, qua­si per vo­le­re del fato, di una mor­te as­sur­da. Ma il so­spet­to è che qual­co­sa sia an­da­to stor­to ben pri­ma e che l’in­ci­den­te di ie­ri – quan­do un brac­cio di sol­le­va­men­to e di sta­bi­liz­za­zio­ne del ca­mion dei ri­fiu­ti ha sco­per­chia­to quat­tro au­to e uc­ci­so uno dei con­du­cen­ti, fe­ren­do­ne al­tri due - sia so­lo l’at­to fi­na­le di una tra­ge­dia che co­va­va da tem­po. I dub­bi so­no con­cen­tra­ti sul­la ma­nu­ten­zio­ne del mez­zo, di vec­chia im­ma­tri­co­la­zio­ne e na­to co­me ca­mion-gru. Da di­ver­si me­si il suo uti­liz­zo non era più quel­lo. Ve­ni­va im­pie­ga­to dai di­pen­den­ti del­la mul­tiu­ti­li­ty che ge­sti­sce i ri­fiu­ti di Pa­do­va per il tra­spor­to dei cas­so­ni. Al suo pia­na­le pe­rò era­no an­co­ra an­co­ra­ti i brac­ci di sol­le­va­men­to che ser­vi­va­no a sta­bi­liz­za­re il mez­zo ogni vol­ta che ve­ni­va azio­na­ta la gru. Stan­do a quan­to rac­col­to dai tec­ni­ci del­lo Spi­sal il ca­mion era sta­to con­trol­la­to tre me­si fa ed era­no an­che sta­ti spe­si di­ver­se mi­glia­ia di eu­ro per il col­lau­do. Co­me mai, quin­di, so­lo po­che set­ti­ma­ne do­po i bul­lo­ni che te­ne­va­no ag­gan­cia­to il fer­mo del brac­cio di sol­le­va­men­to, si so­no svi­ta­ti sen­za gros­se dif­fi­col­tà, tra­sfor­man­do quei pez­zi mec­ca­ni­ci in una fal­ce mor­ta­le? È la do­man­da a cui gli in­qui­ren­ti cer­che­ran­no di ri­spon­de­re nei pros­si­mi gior­ni, do­po che l’au­top­sia sul cor­po del­la vit­ti­ma avrà tol­to i (po­chi) dub­bi sul­la di­na­mi­ca dell’in­ci­den­te. I mil­le per­ché sa­ran­no fi­gli del­le pos­si­bi­li pe­ri­zie sul ca­mion coin­vol­to nell’in­ci­den­te di via Vi­go­no­ve­se e dell’ac­qui­si­zio­ne dell’in­te­ro in­car­ta­men­to in cui è rac­chiu­sa la sto­ria del mez­zo. In quel fa­sci­co­lo, gio­co­for­za, ci de­vo­no es­se­re an­che le au­to­riz­za­zio­ni ri­la­scia­te al­la fi­ne dei con­trol­li dei me­si scor­si. È su quel­le car­te che si con­cen­tre­rà l’at­ten­zio­ne del­la pro­cu­ra: che qual­cu­no ab­bia fir­ma­to un via li­be­ra con trop­pa leg­ge­rez­za è pre­sto per dir­lo, ma il dub­bio c’è. E non è l’uni­co. Sen­ti­to da­gli agen­ti del­la po­li­zia mu­ni­ci­pa­le di Pa­do­va, l’au­ti­sta – che viag­gia­va nei li­mi­ti di ve­lo­ci­tà ed è ri­sul­ta­to ne­ga­ti­vo all’al­col­te­st tan­to da es­se­re ri­co­ve­ra­to sot­to choc nel po­me­rig­gio – ha con­fes­sa­to che ie­ri mat­ti­na era la pri­ma vol­ta in cui si met­te­va al­la gui­da di quel mez­zo. Re­sta quin­di da ca­pi­re co­me mai, e so­prat­tut­to chi, ab­bia da­to il via li­be­ra al­la cir­co­la­zio­ne di un ca­mion na­to per es­ser uti­liz­za­to co­me gru, qua­si di­smes­so nel cor­so del tem­po e im­prov­vi­sa­men­te tra­sfor­ma­to in un mez­zo da usa­re per tra­spor­ta­re i cas­so­ni del­le im­mon­di­zie. Sul piat­to al mo­men­to ci so­no an­co­ra trop­pi pun­ti oscu­ri per ar­chi­via­re i fat­ti di via Vi­go­no­ve­se co­me un sem­pli­ce in­ci­den­te stra­da­le. Le cau­se po­treb­be­ro ave­re ra­di­ci an­ti­che.

L’in­ci­den­te So­pra la Nis­san Ju­ke gui­da­ta da Mas­si­mo Bettini

Ber­ga­ma­schi). Le al­tre tre au­to cen­tra­te dal­la tra­ve por­ta­no an­che se­gni peg­gio­ri ma i con­du­cen­ti si so­no sal­va­ti. A si­ni­stra la sce­na dell’in­ci­den­te nel­le im­ma­gi­ni dei vi­gi­li del fuo­co

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