PIÙ IN­NO­VA­ZIO­NE PER CRE­SCE­RE

Corriere del Veneto (Treviso e Belluno) - - Da Prima Pagina - Di San­dro Man­gia­ter­ra

For­se è pre­sto per can­ta­re vit­to­ria, ma le no­ti­zie che ar­ri­va­no dal­la Elec­tro­lux di si­cu­ro so­no con­for­tan­ti. E il pun­to non so­no i da­ti di bi­lan­cio 2016, che pu­re se­gna­no un uti­le net­to qua­si tri­pli­ca­to. I ve­ri aspet­ti po­si­ti­vi so­no al­tri. Tan­to a Su­se­ga­na (po­lo del fred­do) quan­to a Por­cia (la­va­tri­ci) i vo­lu­mi pro­dot­ti ri­sul­ta­no ben su­pe­rio­ri al­le aspet­ta­ti­ve. A di­spet­to di esu­be­ri e con­trat­ti di so­li­da­rie­tà, si tor­na per­si­no a par­la­re di nuo­ve as­sun­zio­ni. Quel che più con­ta, poi, è che il pre­si­den­te e am­mi­ni­stra­to­re de­le­ga­to Jo­nas Sa­muel­son ha di­chia­ra­to in as­sem­blea lo stop al­le de­lo­ca­liz­za­zio­ni pro­dut­ti­ve. Gio­ve­dì 6 apri­le, al mi­ni­ste­ro del­lo Svi­lup­po eco­no­mi­co, è in pro­gram­ma un in­con­tro sul­lo sta­to del­la ver­ten­za, co­min­cia­ta nel­la pri­ma­ve­ra del 2014. Sem­bra pro­prio, pe­rò, che lo spet­tro del­la chiu­su­ra de­gli sta­bi­li­men­ti ita­lia­ni pos­sa di­ven­ta­re sem­pli­ce­men­te un (brut­to) ri­cor­do. I ven­ti di ri­pre­sa al­la Elec­tro­lux co­sti­tui­sco­no di per sé mo­ti­vo di sod­di­sfa­zio­ne. Il set­to­re de­gli elet­tro­do­me­sti­ci, con 12 mi­liar­di di fat­tu­ra­to e 130 mila ad­det­ti di­ret­ti o in­di­ret­ti, ri­ma­ne pur sem­pre al se­con­do po­sto nel Pae­se die­tro all’au­to­mo­bi­le. Per non par­la­re del­la real­tà nor­de­sti­na, con la fa­mo­sa Inox Val­ley, lun­go la Pon­teb­ba­na, fra Tre­vi­so e Por­de­no­ne, già pron­ta a co­glie­re i se­gna­li di ri­lan­cio. Ma di là del pe­so spe­ci­fi­co e del trai­no sull’in­dot­to, il ca­so Elec­tro­lux può e de­ve es­se­re di in­se­gna­men­to per tut­te le im­pre­se, gran­di e pic­co­le, in qua­lun­que cam­po ope­ri­no. Per scom­met­te­re sul­la ri­sa­li­ta, il co­los­so sve­de­se ha pun­ta­to su un con­cet­to pre­ci­so: in­no­va­zio­ne. Primo pas­so, a Su­se­ga­na e Por­cia so­no sta­te con­cen­tra­te le pro­du­zio­ni ad al­to va­lo­re ag­giun­to (e a mag­gio­ri mar­gi­ni), de­sti­na­te an­che all’esi­gen­te clien­te­la nor­deu­ro­pea e nor­da­me­ri­ca­na. Un po’ quel­lo che in­ten­de fa­re Ser­gio Mar­chion­ne quan­do di­ce che nei pros­si­mi an­ni dal­le fab­bri­che ita­lia­ne di Fca do­vran­no usci­re uni­ca­men­te vetture «pre­mium». Elec­tro­lux, inol­tre, ha de­ci­so di in­ve­sti­re 150 mi­lio­ni nell’ag­gior­na­men­to dei mac­chi­na­ri e nell’in­tro­du­zio­ne mas­sic­cia del­le tec­no­lo­gie di­gi­ta­li, com­pre­si i ro­bot «col­la­bo­ra­ti­vi», ca­pa­ci di muo­ver­si fian­co a fian­co con i la­vo­ra­to­ri in car­ne e os­sa. Chis­sà che, a di­spet­to del­le le­git­ti­me pre­oc­cu­pa­zio­ni, l’au­to­ma­zio­ne non rie­sca ad apri­re nuo­vi sce­na­ri di mer­ca­to e nuo­ve op­por­tu­ni­tà an­che sul pia­no oc­cu­pa­zio­na­le. In­som­ma, il «tur­na­round» del­la Elec­tro­lux (fa­cen­do gli scon­giu­ri) con­fer­ma, se ce ne fos­se bi­so­gno, che lo svi­lup­po pas­sa so­la­men­te dal­la ri­cer­ca e dall’in­no­va­zio­ne (di pro­dot­to e di pro­ces­so).

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