Esu­be­ri, la pri­ma vol­ta di Die­sel: «Rior­ga­niz­za­zio­ne ine­vi­ta­bi­le»

L’am­mi­ni­stra­to­re de­le­ga­to Bo­glio­lo: «Po­sti can­cel­la­ti ri­dot­ti da 84 a 37». Trat­ta­ti­va al via

Corriere del Veneto (Treviso e Belluno) - - Economia - John­ny Laz­za­rot­to © RIPRODUZIONE RI­SER­VA­TA

VI­CEN­ZA Pri­ma vo­ci sem­pre più in­si­sten­ti. Che al­la fi­ne han­no tro­va­to la con­fer­ma che apre un pre­ce­den­te po­co pia­ce­vo­le nel­la sto­ria del­la Die­sel di Bre­gan­ze. Per la pri­ma vol­ta da quan­do l’am­mi­ra­glia del grup­po del­la mo­da crea­ta da Ren­zo Ros­so ha tro­va­to ca­sa, set­te an­ni fa, in via dell’In­du­stria, nel fu­tu­ri­sti­co quar­tier generale dell’azien­da del­la mo­da ve­ne­ta so­no in arrivo ta­gli al per­so­na­le. «Per la pre­ci­sio­ne ci so­no 37 esu­be­ri che an­dre­mo a de­fi­ni­re nei det­ta­gli nel­le pros­si­me set­ti­ma­ne – spie­ga l’am­mi­ni­stra­to­re de­le­ga­to di Die­sel, Ales­san­dro Bo­glio­lo –. Una scel­ta che non pren­dia­mo cer­to a cuor leg­ge­ro, ma che non ab­bia­mo po­tu­to evi­ta­re, pur pro­van­do in tut­ti i mo­di a tro­va­re al­tre stra­de».

Esu­be­ri che in ve­ri­tà sa­reb­be­ro po­tu­ti es­se­re più nu­me­ro­si, qua­si una no­van­ti­na su un totale di 597 di­pen­den­ti im­pie­ga­ti nel­la se­de di Bre­gan­ze. «Lo scor­so an­no Die­sel ha re­gi­stra­to per­di­te e pro­prio per que­sto ab­bia­mo do­vu­to ri­ve­de­re al­cu­ne di­na­mi­che all’in­ter­no del­la no­stra azien­da – pro­se­gue Bo­glio­lo –. Al ter­mi­ne dell’analisi, e una vol­ta at­tua­ti tut­ti gli in­ter­ven­ti mi­glio­ra­ti­vi, ab­bia­mo de­ci­so che 84 po­si­zio­ni sa­reb­be­ro sta­te can­cel­la­te. Di que­ste pe­rò, con spo­sta­men­ti, mo­bi­li­tà in­ter­na e ri­si­ste­ma­zio­ni in va­ri re­par­ti, sia­mo riu­sci­ti a sal­var­ne mol­te, ar­ri­van­do al­la fi­ne ad un ta­glio de­fi­ni­ti­vo di 37 per­so­ne».

Da lì è scat­ta­ta la trat­ta­ti­va: «Non ap­pe­na giun­ti a que­sta con­clu­sio­ne ab­bia­mo av­vi­sa­to le or­ga­niz­za­zio­ni sin­da­ca­li e con lo­ro ci sie­de­re­mo al ta­vo­lo il pros­si­mo 15 mag­gio - ag­giun­ge Bo­glio­lo –. Sa­rà l’oc­ca­sio­ne per av­via­re un ta­vo­lo co­mu­ne at­tor­no al qua­le met­te­re le ri­spet­ti­ve esi­gen­ze e tro­va­re un ac­cor­do. Die­sel non è un’azien­da in cri­si, e lo vo­glio di­re a chia­re let­te­re. Ma è chia­ro che di fronte a da­ti non del tut­to po­si­ti­vi, non po­te­va­mo far fin­ta di nien­te. Cer­ti in­ter­ven­ti so­no ne­ces­sa­ri per ga­ran­ti­re futuro all’azien­da e, di con­se­guen­za, ai mol­ti la­vo­ra­to­ri che ab­bia­mo. Stia­mo ad esem­pio in­ve­sten­do mol­to nel di­gi­ta­le e in al­tri set­to­ri, per­ché vo­glia­mo ov­via­men­te cre­sce­re. E una vol­ta che que­sta fa­se sa­rà su­pe­ra­ta, non esclu­dia­mo ov­via­men­te di in­ver­ti­re la rot­ta».

Ine­vi­ta­bi­le pe­rò tra i qua­si 600 la­vo­ra­to­ri di Bre­gan­ze il fer­men­to. Al mo­men­to at­tua­le gli esu­be­ri nel­lo spe­ci­fi­co non so­no ancora sta­ti co­mu­ni­ca­ti ai di­ret­ti in­te­res­sa­ti: «Ai la­vo­ra­to­ri ab­bia­mo pre­sen­ta­to la si­tua­zio­ne azien­da­le, in­for­man­do­li che avrem­mo do­vu­to in­ter­ve­ni­re in que­sto mo­do – pro­se­gue – so­lo do­po aver par­la­to con i sin­da­ca­ti pe­rò po­tre­mo an­da­re più nel­lo spe­ci­fi­co; far­lo pri­ma sa­reb­be scor­ret­to, oltre che con­tra­rio al­la leg­ge».

All’in­cer­tez­za tra i la­vo­ra­to­ri, si ag­giun­ge ov­via­men­te an­che la pre­oc­cu­pa­zio­ne dei sin­da­ca­ti, alle pre­se con l’en­ne­si­ma si­tua­zio­ne dif­fi­ci­le che col­pi­sce una del­le azien­de sim­bo­lo del­la mo­da e del lus­so al­ter­na­ti­vo che nel 2016, a fronte di un fat­tu­ra­to di cir­ca 960 mi­lio­ni di eu­ro, ha re­gi­stra­to une per­di­ta di cir­ca die­ci mi­lio­ni.

«Con l’azien­da sia­mo pron­ti a di­scu­te­re – spie­ga Mas­si­mi­lia­no Bian­co dei tes­si­li del­la Cgil – ma è chia­ro che chie­de­re­mo am­mor­tiz­za­to­ri so­cia­li im­por­tan­ti. Se si sta die­tro ad al­cu­ne pri­me in­di­scre­zio­ni sem­bre­reb­be che la Die­sel non sia di­spo­ni­bi­le a con­ce­der­li; ma il no­stro obiet­ti­vo è far si che i la­vo­ra­to­ri che per­de­ran­no il la­vo­ro pos­sa­no ave­re quan­to­me­no dei ‘sal­va­gen­te’ ne­ces­sa­ri per ave­re il tem­po di su­pe­ra­re lo scos­so­ne e tor­na­re a ri­col­lo­car­si, con­sa­pe­vo­li che di que­sti tem­pi non sa­rà af­fat­to fa­ci­le». «Sia­mo pron­ti a fa­re la no­stra par­te – ag­giun­ge Ro­ber­ta Zo­lin, rap­pre­sen­tan­te del set­to­re tes­si­le del­la Ci­sl –. Al­cu­ni me­si fa l’azien­da ci ave­va in­for­ma­ti di una rior­ga­niz­za­zio­ne in­ter­na in at­to; spia­ce si sia ar­ri­va­ti a que­sto pun­to, ma ades­so pun­tia­mo a tu­te­la­re al me­glio i la­vo­ra­to­ri».

Con­fron­to L’am­mi­ni­stra­to­re de­le­ga­to di Die­sel Ales­san­dro Bo­glio­lo e il quar­tier generale di Bre­gan­ze

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