DAL CAPITALISMO FA­MI­LIA­RE A QUEL­LO GLO­BA­LE

Corriere del Veneto (Treviso e Belluno) - - Da Prima Pagina - di San­dro Man­gia­ter­ra

Lun­ga vi­ta ai Be­net­ton e ai Del Vec­chio, che dal Ve­ne­to del capitalismo fa­mi­lia­re dan­no le­zio­ni di capitalismo glo­ba­le.

Lun­ga vi­ta ai Be­net­ton e ai Del Vec­chio, che dal Ve­ne­to del capitalismo fa­mi­lia­re dan­no le­zio­ni di capitalismo glo­ba­le. C’è un fil rou­ge che le­ga Pon­za­no ad Agor­do. L’ag­gre­ga­zio­ne Atlan­tia-Aber­tis, in­fat­ti, as­so­mi­glia mol­to al­la fu­sio­ne Lu­xot­ti­caEs­si­lor. Cer­to, i set­to­ri so­no pro­fon­da­men­te di­ver­si, i ser­vi­zi e in par­ti­co­la­re le con­ces­sio­ni au­to­stra­da­li da una par­te, un cam­po ti­pi­ca­men­te ma­ni­fat­tu­rie­ro co­me l’oc­chia­le­ria dall’al­tra. Ma è la vi­sio­ne stra­te­gi­ca ad ac­co­mu­na­re en­tram­be le ope­ra­zio­ni: la vo­glia di di­ven­ta­re lea­der mon­dia­li an­che al­lean­do­si con chi fi­no a ie­ri era il con­cor­ren­te nu­me­ro uno, di su­pe­ra­re i confini e per­si­no le ap­par­te­nen­ze na­zio­na­li, di pun­ta­re ver­so oriz­zon­ti di lun­go pe­rio­do an­dan­do al di là di qual­sia­si pro­ble­ma le­ga­to al pas­sag­gio ge­ne­ra­zio­na­le.

Vi­sio­ni, ap­pun­to. Ben più im­por­tan­ti del­le tec­ni­ca­li­tà fi­nan­zia­rie e del­le ban­die­ri­ne del ri­si­ko su chi è il com­pra­to­re e chi il com­pra­to. La ve­ri­tà è rias­sun­ta nei nu­me­ri. L’unio­ne tra Atlan­tia e la spa­gno­la Aber­tis con­se­gne­rà ai Be­net­ton (sem­pre che l’Opas, Of­fer­ta pub­bli­ca di ac­qui­sto e scam­bio, va­da a buon fi­ne) un co­los­so da 14 mi­la chi­lo­me­tri di re­te au­to­stra­da­le in 19 Pae­si, cui si ag­giun­go­no le ge­stio­ni ae­ro­por­tua­li, Ro­ma in te­sta. Le po­ten­zia­li­tà di in­ve­sti­men­to, con 6,6 mi­liar­di di ebit­da, os­sia di mar­gi­ne lor­do, si mol­ti­pli­ca­no. Gio­van­ni Ca­stel­luc­ci, am­mi­ni­stra­to­re de­le­ga­to di Atlan­tia, ha già con­fer­ma­to l’im­pe­gno in Ita­lia per 20 mi­liar­di nei pros­si­mi 20 an­ni. In ag­giun­ta ci so­no in­te­res­san­ti pro­spet­ti­ve di svi­lup­po tec­no­lo­gi­co, a co­min­cia­re dal­la dif­fu­sio­ne su lar­ga sca­la del te­le­pass. Chia­ro il con­cet­to? E chia­re le ana­lo­gie con la fu­sio­ne tra Lu­xot­ti­ca e la fran­ce­se Es­si­lor? Leo­nar­do Del Vec­chio ha co­strui­to un su­per­grup­po da 3,5 mi­liar­di di ebit­da pre­sen­te ai cin­que con­ti­nen­ti e per­fet­ta­men­te in­te­gra­to: dal­la pro­du­zio­ne di len­ti al­le mon­ta­tu­re, al­la di­stri­bu­zio­ne nei ne­go­zi. Mul­ti­na­zio­na­li ita­lia­ne al­la con­qui­sta di un mer­ca­to chia­ma­to mon­do.

Per­ché il pun­to è pro­prio que­sto. Si può di­scu­te­re fin­ché si vuo­le sul­le quo­te azio­na­rie, i rap­por­ti di for­za tra i part­ner, l’ubi­ca­zio­ne del­le se­di. Sta di fat­to che in tut­ti e due i ca­si le re­di­ni del co­man­do ri­man­go­no in ma­no ita­lia­na. Non ba­sta: tan­to la fa­mi­glia Be­net­ton quan­to Leo­nar­do Del Vec­chio han­no le ra­di­ci ben pian­ta­te in quel Ve­ne­to che li ha vi­sti emer­ge­re par­ten­do (let­te­ral­men­te) da ze­ro. L’au­gu­rio è che il ter­ri­to­rio d’ori­gi­ne pos­sa es­se­re ul­te­rior­men­te va­lo­riz­za­to. In­tan­to bi­so­gne­reb­be ri­flet­te­re, ec­co­me. La vec­chia guar­dia dell’im­pren­di­to­ria nor­de­sti­na di­mo­stra di ave­re per­fet­ta­men­te ca­pi­to le re­go­le del­la com­pe­ti­zio­ne pla­ne­ta­ria: cre­sce­re, ag­gre­gar­si, in­no­va­re. Gli osti­na­ti so­ste­ni­to­ri del fai-da-te e del pic­co­lo è bel­lo do­vreb­be­ro fer­mar­si e pren­de­re ap­pun­ti.

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