Por­ti, ac­cu­se al go­ver­no «In Ci­na per scip­pa­re il bu­si­ness su Venezia»

Corriere del Veneto (Treviso e Belluno) - - Regione Attualità Territorio - Mo­ni­ca Zic­chie­ro © RIPRODUZIONE RISERVATA

VENEZIA «Trie­ste e Ge­no­va per la nuo­va Via del­la Se­ta del com­mer­cio tra Ci­na ed Eu­ro­pa? Ma quan­do mai. Ero a Shan­gai in quei gior­ni e il pre­si­den­te ci­ne­se Xi Jin­ping ha par­la­to so­lo di Venezia». Mau­ri­zio Crovato è sta­to gior­na­li­sta del­la Rai, ora è con­si­glie­re co­mu­na­le a Venezia per la li­sta fuc­sia del sin­da­co Lui­gi Bru­gna­ro ed è tor­na­to dal­la Ci­na po­chi gior­ni fa con un dia­vo­lo per ca­pel­lo. Per­ché, di­ce, il go­ver­no ita­lia­no e il pri­mo mi­ni­stro Pao­lo Gen­ti­lo­ni non l’han­no rac­con­ta­ta giu­sta (o non l’han­no rac­con­ta­ta tut­ta) al ri­tor­no dal­la mis­sio­ne per il fa­rao­ni­co pro­get­to di in­fra­strut­tu­ra­zio­ne lan­cia­to dal go­ver­no ci­ne­se lun­go due rot­te com­mer­cia­li che por­ta­no in Eu­ro­pa, una via ter­ra con de­sti­na­zio­ne Rot­ter­dam, l’al­tra via ma­re che ap­pro­da a Venezia.

«La map­pa con la rot­ta che ap­pro­da a Venezia l’han­no mo­stra­ta an­che al­la tv ci­ne­se - rac­con­ta Crovato - Men­tre il pre­si­den­te par­la­va, sul­la car­ti­na si il­lu­mi­na­va­no le cit­tà di de­sti­na­zio­ne. Mi so­no inor­go­gli­to quan­do ho vi­sto ac­cen­der­si Venezia. Quan­to ho let­to di Trie­ste e Ge­no­va, ho ca­pi­to che sta­va­no cer­can­do di fre­gar­ci». Vie del­la Se­ta (Road and Belt è il no­me in­ter­na­zio­na­le) cam­bia la geo­gra­fia del com­mer­cio mon­dia­le, un af­fa­re da un ca­po­gi­ro di mi­liar­di e chi non c’è per­de una sto­ri­ca oc­ca­sio­ne. Venezia c’è fin dal 2013, la map­pa con i due trac­cia­ti gi­ra da me­si e non è cam­bia­ta do­po il Fo­rum mon­dia­le e il re­port del­la de­le­ga­zio­ne di Sta­to ita­lia­na che par­la di «Ge­no­va, Trie­ste e an­che Venezia». Un’ag­giun­ta, quell’«an­che Venezia» che sem­bra una cor­re­zio­ne in cor­sa per­ché il go­ver­no ita­lia­no si era pre­sen­ta­to a Pe­chi­no con i pro­get­ti di Trie­ste e Ge­no­va in po­le po­si­tion. Il­lu­mi­nan­te, a que­sto ri­guar­do, è quel­lo che di­ce il mi­ni­stro del­le In­fra­strut­tu­re Gra­zia­no Del­rio al por­to di Agu­sta ama­reg­gia­to per l’esclu­sio­ne: «É chia­ro che la Via del­la Se­ta ave­va co­me ter­mi­na­le Venezia e su que­sto la scel­ta non è di nes­su­no dal mo­men­to che per i ci­ne­si la Via del­la Se­ta si­gni­fi­ca Venezia co­me per i gre­ci la via del­la Ma­gna Gre­cia si­gni­fi­ca­va la Ca­la­bria e lo Io­nio».

In­som­ma, so­no i ci­ne­si che han­no scel­to il ca­po­luo­go Ve­ne­to, ec­co per­ché il pre­si­den­te dell’Au­to­ri­tà Por­tua­le di Venezia Pi­no Mu­so­li­no non si è scom­po­sto più di tan­to. «L’Ita­lia guar­da al suo om­be­li­co e il mon­do guar­da ad al­tro - di­ce - Noi la Via del­la Se­ta la fac­cia­mo già con una na­ve ocea­ni­ca a set­ti­ma­na e sva­ria­ti col­le­ga­men­ti con l’estre­mo Orien­te. Se l’Orien­te da 1.200 an­ni usa Venezia co­me por­ta dell’Oc­ci­den­te è per­ché ne ha un tor­na­con­to. I ci­ne­si van­no do­ve gli con­vie­ne e Venezia ha as­set stra­te­gi­ci im­bat­ti­bi­li». La po­si­zio­ne geo­gra­fi­ca e lo­gi­sti­ca, il re­tro­por­to, ad esem­pio. E poi c’è il pro­get­to da 4,5 mi­lio­ni per pro­get­ta­re il por­to in al­to Adria­ti­co che si so­no ag­giu­di­ca­ti col co­los­so Cccc che si can­di­da pu­re a ge­stir­lo (ma Mu­so­li­no lo ha giò bloc­ca­to e ha chie­sto un pro­get­to per una ban­chi­na ad al­ti fon­da­li vi­ci­no al­la con­ca di na­vi­ga­zio­ne). Se ten­ta­ti­vo di sgam­bet­to c’è sta­to, re­cu­pe­ra­re la buo­na crean­za tra por­ti adria­ti­ci è un te­ma non so­lo po­li­ti­co. «È con­tro­pro­du­cen­te la po­li­ti­ca dei cam­pa­ni­li: con un in­ter­lo­cu­to­re ci­ne­se me­glio par­la­re di por­tua­li­tà dell’Al­to Adria­ti­co in cui Venezia ha una cen­tra­li­tà im­pre­scin­di­bi­le - os­ser­va il pre­si­den­te di Con­fin­du­stria Venezia-Rovigo Gian Mi­che­le Gam­ba­to - So­no i ci­ne­si che de­ci­do­no, Venezia ri­ma­ne Venezia e se qual­cu­no se ne di­men­ti­ca, se ne ri­cor­de­rà la pros­si­ma vol­ta». «Trie­ste? Un ot­ti­mo por­to ma i ci­ne­si di Trie­ste non san­no far­ne nean­che lo spel­ling», sor­ri­de Pao­lo Co­sta, ex pre­si­den­te dell’Au­to­ri­tà Por­tua­le ve­ne­zia­na che do­me­ni­ca ha lan­cia­to la que­stio­ne con un edi­to­ria­le sul Corriere del Ve­ne­to. «I ci­ne­si han­no fat­to i con­ti e stu­dia­to be­ne la map­pa dell’Eu­ro­pa: Venezia ga­ran­ti­sce il tra­git­to in ma­re più bre­ve da Shan­gai al­la pia­nu­ra Pa­da­na do­ve c’è la ma­ni­fat­tu­ra e quel­lo più bre­ve via ter­ra ver­so Mo­na­co. Ma que­sta ana­li­si in Ita­lia nes­su­no l’ha col­ti­va­ta po­li­ti­ca­men­te. La clas­se di­ri­gen­te non ha trat­ta­to que­sto te­ma epo­ca­le in ma­nie­ra ade­gua­ta e que­sta vi­cen­da ha mes­so in evi­den­za la scar­sa at­ten­zio­ne da par­te dei ve­ne­zia­ni e dei ve­ne­ti os­ser­va Co­sta - Spe­ro che lo scos­so­ne fac­cia sì che dal go­ver­no re­gio­na­le in giù ci si ren­da con­to che è gran­dis­si­ma oc­ca­sio­ne che ri­schia­va di sal­ta­re per la di­sat­ten­zio­ne po­li­ti­ca».

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