Bar­rie­re e ca­ni an­ti esplo­si­vo in Ve­ne­to con­cer­ti blin­da­ti

Corriere del Veneto (Treviso e Belluno) - - Da Prima Pagina - Ber­ta­si

VE­NE­ZIA Bloc­chi di ce­men­to che so­lo un mu­let­to rie­sce a spo­sta­re e ca­ni an­ti-esplo­si­vo a se­tac­cia­re gli spet­ta­to­ri. Do­po la stra­ge di Man­che­ster, le pre­fet­tu­re del Ve­ne­to au­men­ta­no i li­vel­li di si­cu­rez­za nel­le cit­tà in vi­sta di spet­ta­co­li e con­cer­ti. A Ve­ro­na, la sta­gio­ne li­ri­ca sa­rà blin­da­ta.

VE­NE­ZIA Il por­to di Ve­ne­zia mes­so in se­con­do pia­no dal Go­ver­no al fo­rum per gli in­ve­sti­men­ti ci­ne­si, ora il cen­tro­si­ni­stra chie­de con­to al mi­ni­stro Gra­zia­no Del­rio. «Scel­ta il­lo­gi­ca», di­ce la se­na­tri­ce dem Laura Pup­pa­to; il de­pu­ta­to di Ap An­drea Cau­sin ac­cu­sa il Go­ver­no di «for­te di­sin­ve­sti­men­to su Ve­ne­zia a van­tag­gio di Trie­ste e di De­bo­ra Ser­rac­chia­ni», il vi­ce­ca­po­grup­po del Pd a Mon­te­ci­to­rio An­drea Mar­tel­la chie­de con­to de­gli im­pe­gni Pat­to per Ve­ne­zia si­gla­to da Ren­zi e Bru­gna­ro. Il più ar­rab­bia­to è l’ex pre­mier dell’Uli­vo Ro­ma­no Pro­di. «La Via del­la Se­ta cre­do sia dav­ve­ro una ri­vo­lu­zio­ne mon­dia­le ma pos­sia­mo fa­re di più - ha det­to ie­ri al­la Fon­da­zio­ne Ita­lia-Ci­na a Mi­la­no - Pe­rò bi­so­gna sa­per co­glie­re tut­te le op­por­tu­ni­tà, noi in­ve­ce ab­bia­mo dei van­tag­gi stra­te­gi­ci che sia­mo in gra­do di sciu­pa­re con si­ste­ma­ti­ci­tà. Dob­bia­mo crea­re il gran­de por­to dell’Adria­ti­co e coor­di­na­re Trie­ste, Ve­ne­zia, Ra­ven­na, Ca­po­di­stria e Fiu­me». In­vi­to espli­ci­to a non far­si la guer­ra tra por­ti ma è la po­li­ti­ca che sta bat­ta­glian­do at­tra­ver­so i por­ti. A feb­bra­io era­no an­da­ti in mis­sio­ne tec­ni­ca in Ci­na i pre­si­den­ti del­le Au­to­ri­tà Por­tua­li di Trie­ste Ze­no D’Ago­sti­no, di Genova Pao­lo Emi­lio Si­gno­ri­ni e di Ve­ne­zia Pi­no Mu­so­li­no in vi­sta del Fo­rum in­ter­na­zio­na­le sul­le Vie del­la Se­ta (pro­get­to da 1.400 mi­liar­di di dol­la­ri per in­ve­sti­men­ti sui per­cor­si di ter­ra e di ma­re per por­ta­re le mer­ci ci­ne­si nel cuo­re dell’Eu­ro­pa e nel re­sto del mon­do); una set­ti­ma­na do­po Del­rio al go­ver­no di Pe­chi­no pro­po­se in­ve­ce Trie­ste e Genova (an­che Ta­ran­to, ma i ci­ne­si ri­fiu­ta­ro­no) e, in­fi­ne, una de­ci­na di giorni fa il pri­mo mi­ni­stro Pao­lo Gen­ti­lo­ni dal Fo­rum in Ci­na ha fat­to sa­pe­re che i por­ti scel­ti so­no «Genova, Trie­ste ma an­che Ve­ne­zia». Ma an­che . Ep­pu­re Ve­ne­zia è su quel­la rot­ta dal 2013. «Ma ha per­so at­trat­ti­vi­tà – ana­liz­za Laura Pup­pa­to - Per­ché c’è sta­ta un man­ca­to coor­di­na­men­to di una go­ver­nan­ce ve­ra con ri­chie­ste di fa­re un por­to off­sho­re che non go­de­va­no di ap­pog­gio. Cer­to, che se han­no pro­po­sto Trie­ste, è po­co com­pren­si­bi­le: l’er­ro­re sta nel non par­la­re di Al­to Adria­ti­co e smet­tia­mo­la di an­da­re lì a ven­de­re dei no­mi. Co­mun­que Mu­so­li­no sta fa­cen­do be­ne e io e lui cer­che­re­mo di in­fluen­za­re Del­rio». «Ve­ne­zia do­vreb­be es­se­re una scel­ta prio­ri­ta­ria, non ag­giun­ti­va – os­ser­va Mar­tel­la – Go­ver­no na­zio­na­le e po­li­ti­ca lo­ca­le do­vreb­be­ro fa­re un’azio­ne co­mu­ne». «Ma il si­ste­ma por­tua­le veneziano non è una prio­ri­tà – obiet­ta Cau­sin - Non de­ci­de­re sul­le gran­di na­vi, trac­cheg­gia­re sull’off­sho­re e sul­la Via del­la Se­ta è una scel­ta di di­sin­ve­sti­men­to su Ve­ne­zia». Nè adat­ta­re il ca­na­le Vittorio Ema­nue­le al pas­sag­gio del­le gran­di na­vi aiu­ta il pro­get­to ci­ne­se, os­ser­va il de­pu­ta­to di Ar­ti­co­lo 1 Mi­che­le Mo­gna­to, che in un’in­ter­ro­ga­zio­ne ha già chie­sto che la que­stio­ne sia di­scus­sa nel Co­mi­ta­to­ne. «Il traf­fi­co pas­seg­ge­ri non può es­se­re a de­tri­men­to di quel­lo com­mer­cia­le ar­go­men­ta - Del­rio a Genova ha fir­ma­to il pat­to del Mar Li­gu­re con Tot­ti, Ma­ro­ni e Chiam­pa­ri­no. Noi sia­mo con Za­ia, Bru­gna­ro e Ser­rac­chia­ni a fa­re cia­scu­no il pro­prio».

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