I carrozzoni du­ri a mo­ri­re e l’ul­ti­mo ar­ri­va­to

Le par­te­ci­pa­te ta­glia­te re­si­sto­no al­le de­li­be­re. E ne na­sco­no di nuo­ve

Corriere del Veneto (Treviso e Belluno) - - Primo Piano - SE­GUE DAL­LA PRI­MA Mar­co Bo­net © RI­PRO­DU­ZIO­NE RISERVATA

«Sem­pli­ce­men­te, Ve­ne­to Wel­fa­re non ver­rà fi­nan­zia­ta e ad­dio». Gua­da­gni­ni se la sa­rà se­gna­ta, cer­to a que­sto pun­to ne esce me­glio l’as­ses­so­re al La­vo­ro Ele­na Do­naz­zan, che do­po aver vo­ta­to sì ha per­lo­me­no ten­ta­to una di­fe­sa d’uf­fi­cio: «È un cam­bio di pa­ra­dig­ma, una ri­vo­lu­zio­ne. Una leg­ge ma­ni­fe­sto che è la de­cli­na­zio­ne del prin­ci­pio di sus­si­dia­rie­tà». Pas­si. Ma dav­ve­ro il Ve­ne­to ha bi­so­gno di «leg­gi ma­ni­fe­sto»? Dav­ve­ro c’era bi­so­gno di un nuo­vo car­roz­zo­ne, per quan­to par­cheg­gia­to, per can­cel­la­re il qua­le co­me mi­ni­mo si do­vrà tor­na­re in au­la un’altra mez­za gior­na­ta e ap­pro­va­re una leg­ge ugua­le e con­tra­ria? Con tut­to quel che ci sa­reb­be da vo­ta­re (se­ria­men­te, con con­vin­zio­ne) per il be­ne del Ve­ne­to? Con tut­to quel che ci sa­reb­be da fa­re pro­prio sul fron­te del­la ra­zio­na­liz­za­zio­ne de­gli en­ti e del­le par­te­ci­pa­te?

Il pia­no ri­sa­le al 2010 ma vo­len­do­si li­mi­ta­re a que­sta le­gi­sla­tu­ra va re­gi­stra­to per­lo­me­no un an­nun­cio all’anno: pri­ma il go­ver­na­to­re Luca Za­ia (7 apri­le 2015), poi il se­gre­ta­rio del­la Pro­gram­ma­zio­ne Ila­ria Bra­mez­za (12 set­tem­bre 2016), quin­di il vi­ce­pre­si­den­te con de­le­ga al Bi­lan­cio Gian­lu­ca For­co­lin (22 mar­zo 2017). Pa­ro­la d’or­di­ne: ta­glia­re. Obiet­ti­vo in­di­ca­to: ri­spar­mia­re. Ma tra il ta­glia­re e il ri­spar­mia­re ci so­no di mez­zo il co­di­ce ci­vi­le, la bu­ro­cra­zia, Dio non vo­glia al­tri so­ci, di­pen­den­ti, for­ni­to­ri, cre­di­ti e de­bi­ti di ogni ti­po. Non ba­sta uno schioc­co di di­ta, nep­pu­re se le di­ta so­no quel­le del go­ver­na­to­re. Lo san­no be­ne a Ve­ne­to Pro­mo­zio­ne, la so­cie­tà na­ta nel 2011 (non cent’an­ni fa) per la pro­mo­zio­ne e l’in­ter­na­zio­na­liz­za­zio­ne del­le im­pre­se. La si vor­reb­be chiu­de­re da più di un anno ma, com­pli­ci i dis­si­di in­ter­ni dell’al­tro so­cio (le Ca­me­re di com­mer­cio), non ci si rie­sce. Nel mez­zo, ci so­no 20 di­pen­den­ti. Il Cen­tro di pro­te­zio­ne ci­vi­le di Lon­ga­ro­ne è in li­qui­da­zio­ne coat­ta: il com­mis­sa­rio ha fat­to sa­pe­re che i sol­di in cas­sa (669 mi­la eu­ro) non ba­ste­ran­no a pa­ga­re i cre­di­to­ri (768 mi­la eu­ro), tra cui ci so­no tre di­pen­den­ti sen­za sti­pen­dio da set­tem­bre e per­fi­no gli scout, in pa­zien­te at­te­sa di 20 mi­la eu­ro. Ve­ne­to Na­no­te­ch, su cui so­no sta­ti in­ve­sti­ti cir­ca 40 mi­lio­ni in 12 an­ni, è in con­cor­da­to pre­ven­ti­vo: so­no sta­ti ce­du­ti i la­bo­ra­to­ri men­tre i di­pen­den­ti, una cin­quan­ti­na, via via se ne so­no an­da­ti. Do­po la chiu­su­ra di Ve­ne­to Agri­col­tu­ra, an­co­ra in li­qui­da­zio­ne a cau­sa di al­cu­ne pen­den­ze, è sta­ta aper­ta l’Agen­zia ve­ne­ta per l’in­no­va­zio­ne nel set­to­re pri­ma­rio, che fa esat­ta­men­te le stes­se co­se (ci so­no vo­lu­ti tre di­ver­si at­ti no­ta­ri­li per tra­sfe­ri­re tut­to da una sca­to­la all’altra), an­che se cer­to con un pre­si­den­te in me­no (è ri­ma­sto so­lo il di­ret­to­re). Fi­nal­men­te è sta­ta chiu­sa la Scuo­la Re­gio­na­le Ve­ne­ta per la Si­cu­rez­za e la Po­li­zia Lo­ca­le, na­ta nel 2006, ope­ra­ti­va fi­no al 2010, li­qui­da­ta nel 2013. L’Isti­tu­to per le Vil­le Ve­ne­te è com­mis­sa­ria­to. Le Ater so­no com­mis­sa­ria­te. Gli En­ti per il di­rit­to al­lo stu­dio uni­ver­si­ta­rio (Esu) so­no com­mis­sa­ria­ti. Il Par­co del Del­ta del Po è com­mis­sa­ria­to, co­me quel­lo dei Col­li Eu­ga­nei e quel­lo del­la Les­si­nia. Il tut­to in at­te­sa del­le più vol­te an­nun­cia­te «ri­for­me com­ples­si­ve», mai ap­pro­da­te in au­la. Non ri­sul­ta si sia mai com­ple­ta­ta la fu­sio­ne tra Edi­li­zia Ca­nal­gran­de e Im­mo­bi­lia­re Mar­co Po­lo, le «real esta­te» del­la Re­gio­ne. Non ha avu­to se­gui­to, per ora, l’in­cor­po­ra­zio­ne di Ve­ne­to Stra­de in Cav stu­dia­ta dall’as­ses­so­re al­le In­fra­strut­tu­re Eli­sa De Ber­ti. La new­co au­to­stra­da­le con Au­to­vie e Anas è im­pan­ta­na­ta (va det­to, non per col­pa del­la Re­gio­ne Ve­ne­to che è so­cio lar­ga­men­te mi­no­ri­ta­rio). An­che Ve­ne­to Svi­lup­po sta cam­bian­do pelle ma per ora è sta­ta uf­fi­cia­liz­za­ta so­lo l’ac­qui­si­zio­ne di Friu­lia Sgr. Eb­be­ne, in que­sto qua­dro già di per sé in­gar­bu­glia­to, dav­ve­ro si sen­ti­va il bi­so­gno di but­ta­re nel muc­chio pu­re l’in­di­spen­sa­bi­le «Ve­ne­to Wel­fa­re»?

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